Da den utdødde FCA-gruppen kunngjorde at den vil gjenopplive Jeep Compass, ble vi overrasket. Grunnen til å bringe den tilbake til livet var veldig enkel: å utvide SUV-utvalget til C-segmentet. Men den første generasjonen ble ikke realisert og det var mange tvil om at den nye kunne få oss til å glemme den forrige. Imidlertid har de lyktes, og det viser seg i hvordan det har forbedret seg gjennom livssyklusen. ja også har måttet "takle" en del kritikk.
Det kan være, den ankomst til sitt utvalg av hybrid- og plug-in-hybridversjoner 4xe Det har vært et løft for salget deres. Dette i Europa, fordi salget også har styrket seg i andre regioner i verden, og neste år vil 2023 være svært viktig. Ja fordi annonserte nettopp en subtil restyling for USA Det er ikke begrenset til estetiske forbedringer. Den har også luksusen av en helt ny motorisering som vi gjerne vil ha her...
Stjernen i den nye Jeep Compass-serien er 2.0-liters turboblokk med 143 kW (203) HK kraft og 271 Nm dreiemoment...
Den estetiske utviklingen av det fornyede Jeep Compass er svært begrenset. Den fokuserer utelukkende på tre pakker knyttet til de forskjellige finishene som utgjør utvalget. Den første heter Stor høyde og er utsmykket med en kropp malt i grått med svarte striper. Det mangler heller ikke på eksklusive hjul eller Full LED-optikk. Den andre kalles RED og i tillegg til å vise frem pynten sin, er han knyttet til samarbeidet som Stellantis har med dette tiltaket.
I dette tilfellet inkluderer den skall til speilene malt i Redline Red med tak og understell i samme tone som karosseriet. Som et komplement mangler det ikke på 19-tommers lettmetallfelger eller innvendige seter trukket i sort skinn. Endelig er det Høydepakke for Latitude-finishen. Avtrykket er mer aggressivt for terrengbruk, og skiller seg ut for å inkludere merker og eksteriørdetaljer i Gloss Black eller 18-tommers hjul.
Den store nyheten med den ubetydelige restylingen som Jeep Compass åpner er imidlertid under huden. Det handler om 2.0-liters bensin turboblokk med 143 kW (203) effekt og 271 Nm dreiemoment. For ledelsen er merket avhengig av en ny 8-trinns automatgir som sender kraft til bakken gjennom alle fire hjul. For dette Jeep Active Drive 4×4-system er nå standard utstyr i alle trimnivåer.
Som et komplement til Jeep Select-Terrengsystem inkluderer fire moduser: Bil, snø og sand/slam, i tillegg til modusen Rock eksklusivt for Trailhawk-modellen. Når det gjelder sikkerhet, blir elementer som søvnig førerdeteksjon, baksetepåminnelse eller alarm standardutstyr. Dette settet er allerede tilgjengelig i Europa, men 2.0 Turbo-motoren er det ikke, men vil de tørre å lansere det...?
Kilde - Jeep
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 130 - 240 hk
- forbruk 1,9 - 5,9 l/100 km
- vurdering 4,6