Fusjonen mellom FCA- og PSA-gruppene var et vendepunkt for bilsektoren. En og annen hadde gått en sti som merkelig nok virket klonet etter hvilke segmenter og omstendigheter. Men som de har vist gjennom fusjonen, har det blitt klart at de er komplementære. Gallerne har gitt italienerne et løft i elektromobilitet og i sin tur italiensk-amerikanerne i utviklingen av visse områder.
En som vil gi mer å snakke om har å gjøre med Termiske motorer. Det er ikke det at PSA er dårlige, men hvis Stellantis ønsker å være en stor aktør i premiumsegmentet, må de stole på FCA-gutta. Mer enn noe annet fordi inntil elektrifisering er en total realitet, de trenger brio varmemotorer. Og hvilken bedre måte å ha dem på enn å stole på det gode arbeidet til Jeep, Dodge og generelt Fiat Powertrain.
Jeep kunne kunngjøre de tekniske dataene til den sekssylindrede inline turbo GME-T6 på New York Auto Show ...
Husker du at vi for litt over et år siden fortalte deg om en motor som heter GME-T6? Dette er ikke hvilken som helst motor, men en blokk med seks sylindre på rad turboladet med stor kraft. Hvis du ikke faller her er det litt mer informasjon. Jeg vet tilhører Global Medium Engine Turbo-6-familien, en variant av dagens GME-T4 og kommer med teknologier som et enestående EGR-ventilsystem eller en eBooster for å øke kraften.
Vel, da FCA og PSA annonserte fusjonen deres, virket det som om utviklingen deres var i luften. Det var imidlertid ikke slik, og beviset er det Jeep kunne presentere det for samfunnet før heller enn senere. I hvert fall etter det flere kilder har hørt at vi har gitt gjenklang. Hvis alt går som de ville ha forutsett i Stellantis, Jeep vil delta på neste New York Auto Show som vil finne sted den neste april med en eksponeringsenhet.
I følge disse kildene, GME-T6-motoren vil være tilgjengelig i tre effektnivåer og den vil nå motorrommet til flere Stellantis-modeller. Det første merket som slipper den vil være Jeep, og i tillegg vil den gjøre det i sin høyeste ytelsesdeklinasjon. Modellen som kunne innvie reisen ville være Wagoneer, og deretter, i forskjellige perioder, ville den nå RAM og Dodge. Ja absolutt, alle tilgjengelige versjoner vil ha et slagvolum på 3.0 liter.
Men det er mer, som MoparInsiders kunngjør det en plug-in hybrid-versjon kommer neste år. I dette tilfellet vil den legge til en åtte-trinns automatisk girkasse av ZF-opprinnelse og en integrert høyspenningsgeneratormotor. med en merkeeffekt på 100 kW. Det gjenstår å se om disse ryktene er sanne, men det ser ut til at Stellantis kommer til å spille stort...
Kilde - MoparInsiders
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 380 cv
- forbruk 2,6 - 2,9 l/100 km
- vurdering 4,5