Denne uken prøver jeg det nye Kia sportage 2.0 CRDi VGT 4X2. Hver gang jeg har sett denne bilen sirkulere, har den fanget min oppmerksomhet for sin estetikk, veldig attraktiv og gir følelsen av en flott "bil". Den tilhører ny generasjon urbane SUV, som har mistet sin opprinnelige karakter som et blandet kjøretøy, men som er svært etterspurt på markedet. Faktisk har den mistet bakkeklaring sammenlignet med forgjengeren, fra 19,5 cm til 17 cm, og er begrenset utenfor asfalten til gode skogsveier. Den deler plattform, motorer og ulike mekaniske komponenter med Hyundai ix35.
Dette tredje generasjon Sportage Den presenterer et attraktivt og vågalt design, hvor den store mengden krom den har (håndtak, frontgitter, støtfangerlister, vindusflenser, takbøyler) skiller seg ut. Frontlyktene er av LED-type og 17" lettmetallfelger. Den er 4.440 cm lang, 1.855 bred og 1.635 høy, noe som resulterer i en elegant SUV med svært stiliserte linjer.
INNSIDEN
Ikke bare fanger eksteriøret oppmerksomheten din, men interiøret overrasker deg også med sin design og rimelige fordeling, med plast i de riktige fargene, behagelig å ta på, godt tilpasset, som formidler nøkternhet. Rammen er dominert av et stort speedometer som Kjørecomputeren er integrert. I sentralkonsollen, like under noen differensierte kontroller for dobbel-sone klimakontroll, er USB-AUX-iPOD-kontakt svært rimelig sammenlignet med andre modeller. En ny detalj er at solskjermene har en lateral forlengelse, for å lukke det sentrale gapet når vi senker dem. Førerstillingen er komfortabel, med justerbart sete og ratt; rattet er med kontroller. Bilen har parkeringssensorer, lys og regn; også Bluetooth-radio, DBC (downhill brake control) og HAC (climb assist control), som gjør kjøringen mer komfortabel
Passasjerrommet er romslig og lett tilgjengelig, med seter trukket i stoff med sømmer i ulike farger. I forsetene savner du litt mer støtte på svingete veier. Bagasjerommet har en kapasitet på 564 liter, selv om det visuelt ikke ser ut som det, huser det et ekte reservehjul, en luksus i dag, i tillegg til et bagasjehyllenett og praktiske åpninger.
OPPFØRSEL
Denne enheten monterer en 1995 cc-motor, med en effekt på 136 hk, toppen av serien (du kan også velge en 1685cc/115cv diesel eller en 1591cc/135cv bensin), som ved første øyekast kan virke som om den kommer til kort, trekker fast og fra svært lavt, hjulpet av et par maksimum på 32,6 kg.m ved 1800 rpm. Følelsen er å ha en kraftigere motor, med sin akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 10,8 sekunder. De sekstrinns girkasse oppfører seg bra, men kanskje for å sette noen men, utviklingen er litt lang. Dashbordet har en passende girindikator: hvis vi tar hensyn til det, tvinger det oss til å gå ett gir høyere, og er ubehagelig, fordi vi har bilen lite festet; ja, vi får veldig lavt forbruk. Under testen ga han oss et snittforbruk på 8,5 liter.
Fjæringen er komfortabel, den absorberer ujevnheter godt: Jeg tror det, uten å måtte utvikle den for kjøring off-road, er svært vellykket. De servostyringen er elektrisk, og som sådan savner du at det overfører berøringen og følelsene til fortauet du sirkulerer på.
FERDIG OG PRISER
avslutningen av den testede versjonen er Drive, som kommer med praktisk talt alt som standard; det er bare mulig å legge til visjonspakke (panoramisk soltak) for €760, den Mediepakke (navigator + ryggekamera) eller total pakke (Vision + Multimedia) for €2015. Metallisk maling har en ekstra €430. Kia Sportage 2.0 CRDI VGT Drive 4×2 har en pris, med kampanje inkludert, €25.209 XNUMX. Prisene varierer fra €18.601 1.6 for den mest grunnleggende versjonen (4 GDI Concept 2×34.015) til €2.0 for 4 CDRI VGT Emotion Automatic 4×XNUMX
Oppsummert har Kia utviklet en stor urban SUV, som den kan konkurrere med Ford Kuga, Nissan Qashqai, Volskwagen Tiguan osv. og ikke bare i pris, men også i utstyr og funksjoner, uten å glemme at den har den ekstra fordelen den tilbyr 7 års garanti
