Lincoln, i tilfelle du ikke visste det, er Fords premium banner. Den har vært under dens beskyttelse i mange år, men i det siste kvart århundre har den tapt salg selv i hjemlandet. USA har blitt det private og nesten eksklusive forbeholdet de japanske og teutoniske premierene, og de lokale har blitt henvist til bakgrunnen. Det samme har skjedd med GM med sine bannere, selv om det i dette tilfellet gjør det bedre. Derfor kommer den nye Lincoln Nautilus på markedet.
Lincoln Nautilus er en av de mest suksessrike modellene til premium datterselskapet til Blue Oval. Imidlertid har den nåværende delen ligget noe bak sine rivaler når det gjelder aspekter som teknologi eller økologi. Og for å løse dette problemet har de laget en ny generasjon som representerer et vendepunkt både av design og teknikk. Nå er det et mer slående og modent produkt som vi til og med ønsker å se i Europa, ikke sant?
Den nye Lincoln Nautilus tar form etter Quiet Flight 2.0-designfilosofien...
Den utvendige estetikken til den nye Nautilus har ingenting å gjøre med den til seriebrødrene. For å forme merket bruker den Quiet Flight 2.0-designspråket som vi kan se i Zephyr og beveger seg bort fra stilen som merket bruker i Aviator eller Navigator. Det er nysgjerrig hvordan det, for et Yankee-produkt, bruker en kode implantert i Kina og er helt riktig. Det er ikke noe mer å se stor frontgrill delt i to av en tynn LED-list.
Den samme stripen er født i Full LED-optikken og dør i midten rett i Lincoln-logoen. Støtfangeren på sin side er enkel selv om den nedre delen er opptatt av et luftinntak og på sidene er det også lister. Sidevisningen har stor personlighet, dog med en viss Land Rover-ettersmak. Ja, spesielt for støping som starter etter fremre hjulbue og strekker seg over nesten hele inngangsdøren.
Dette området, avhengig av den valgte finishen, kan skille seg mer eller mindre ut. Dette skyldes at taket kan males inn eller ikke kontrasterende svart farge som matcher lettmetallfelgene. På den annen side, bak er det Full LED-optikk som opptar hele kroppens bredde og som, veldig vagt, minner om Audi Q8. Dette området er det enkleste, og selv merket har trukket tilbake logoen sin for å bruke manuset sitt midt på linsen til optikerne.
Et teknologisk interiør uten sidestykke, som skiller seg ut for de to 26,3-tommers skjermene hver ... pluss andre dingser ...
Hvis det ytre designet på Lincoln Nautilus overrasker, er den store overraskelsen på innsiden. Merkets designere har «kastet inn resten» ved å satse tungt på teknologi kombinert med materialer av høy kvalitet. Men det mest slående er dashbordarrangement med dobbelttrinn mestrer den øvre 48 tommers skjerm. Den venstre delen er instrumentgruppen og den høyre viser informasjon som været.
I midten av dashbordet er en annen flytende skjerm og 11,1 tommer for å håndtere været, for eksempel. Som Lincoln forklarer, vil ikke sjåføren ha distraksjoner, og for dette har de laget Lincoln Rejuvenate-systemet. Ditt oppdrag er kombinere omgivelsesbelysning, skjermer og setemassasjeinnstillinger med musikk. Når det gjelder tilkobling, er det ingen mangel på Apple CarPlay, Android, 5G-datatilkobling og Amazon Alexa.
Aktive kjørehjelpemidler er nedfelt i BlueCruise 1.2-systemet. Det er valgfritt og gratis i 90 dager, deretter "kjøpes" tjenesten for 4 år og inkluderer ulike hjelpemidler som byttehjelp og kjørefeltsentrering. Som et faktum å ta i betraktning, har den en nivå 5 handsfree motorvei autonom kjørefunksjon og er en av få modeller i sin klasse som tilbyr det. Alt dette, omgitt av materialer av høy kvalitet og god passform...
Seriøst mekanisk tilbud der en HEV turbohybrid ikke mangler... og der en fremtidig elektrisk versjon ikke er utelukket...
For å utvikle Nautilus har Lincoln-ingeniører tatt en velprøvd og pålitelig plattform som grunnlag. Det handler om Ford C2-base som blant andre modeller bruker Corsair eller Zephyr. Takket være den vokser den i alle høyder og blir 4,9 meter lang, 1,95 meter bred, 1,71 meter høy og 2,9 meter bred. Faktisk vil den bli bygget på samme samlebånd ved Changan Hangzhou-senteret som Ford Evos for Kina.
På dette grunnlaget er den første tilgjengelige drivlinjen en bensin 2.0 Turbo delt med Corsair. Den annonserte ytelsen er 250 hk og 373 Nm. For sin ledelse er huset avhengig av en 8-trinns automatgir som sender kraften til motoren til alle fire hjul. På den annen side er det en hybrid tog født fra en blokk 2.0 Turbo pluss en 100 kW elektrisk motor med en slutteffekt på 310 hk.
Batterikapasitet er ikke annonsert og i dette tilfellet er den valgte girkassen av typen E-CVT. I tillegg er fjæringen annerledes med aktive støtdempere for å kontrollere rullingen av karosseriet eller lettmetallfelger på 21 eller 22 tommer. Foreløpig forventes ikke en elektrisk versjon å nå markedet, men det kan den utvides med andre versjoner med en eller annen form for elektrifisering.
Er det en mulighet for at den når Europa...?
Som vi sa før, Nautilus er designet for det amerikanske markedet. Kineseren er også i kikkerten hans, og faktisk produseres den der for å eksportere til hele verden, men i USA bør den høste sitt høyeste salgsnivå. I alle fall Det forventes ikke å nå Europa fordi Fords strategi er annerledes. Det tilfeldigvis fokuserer på å gi sin elektriske rekkevidde et større løft, og Lincoln har ingen plass i denne planen.
Kilde – Lincoln
