Mahindra Scorpio-N: Den indiske giganten gir ut en oppskrift på nytt som fungerer bra

Mahindra Scorpio-N 2022

Historien bak Mahindra, i Europa, er veldig lik den til Tata Motors. Det indiske firmaet kom og ønsket å spise markedet på det gamle kontinentet, men i stedet tok det en stor "melk". I sine planer var han å erobre våre hjerter med pålitelige modeller og rivingspriser. Imidlertid gjorde designet, kvaliteten og en latterlig teknologisk og sikkerhetsmessig begavelse dem til å mislykkes. Så de dro tilbake til landet sitt igjen.

Og parafraserer Tata Motors-historien igjen suksessen i India er overveldende. Det til tross for at de må dele popularitet med disse og kongene av «cotarro»: Suzuki-Maruti. Uansett, i disse dager presenterer de for verden en av modellene som rapporterer flest salg og fordeler. Det handler om det nye Mahindra Scorpio-N den siste versjonen av hans mytiske Scorpio. Kanskje det høres kjent ut for deg, for i vårt marked solgte de en modell som het det...

Mahindra Scorpio-N vil foreløpig ikke være til salgs i Vest-Europa...

Mahindra Scorpio-N 2022

Som du kan se på bildene Designet til den nye Mahindra Scorpio-N minner om forgjengeren. Dette betyr ikke at det er en kopi, men det er snarere en dyp evolusjon for ikke å miste essensen. Ved første øyekast vekker optikken eller grillen med vertikale lameller som imiterer Jeeps oppmerksomhet. Sentrum skinner oppdatert Mahindra-logo som vi fortalte deg om for måneder siden. Lenger nede ser støtfangeren kraftig og markert ut.

Hvis vi går til sidevisningen vil vi forstå hvorfor merket definerer det som "#BigDaddyOfSUVs". Det er en stor modell som må konkurrere mot modeller som Isuzu MU-X, Toyota Prado og Mitsubishi Pajero Sport. Det er derfor hans slag er så horisontale og markerte fordi Den må ha plass til mellom 6 og 9 passasjerer i kabinen. I tillegg minner dens optikk i vertikal stilling, litt nok, om Volvo XC90.

Volkswagen og Mahindra signerer partneravtale for MEB elektriske komponenter i Chennai
Relatert artikkel:
Mahindra og Volkswagen slår seg sammen for å dele elektrisk teknologi...

Av baksiden av Mahindra Scorpio-N har vi ikke bilder men på grunn av det vertikale fallet til porten og den lille støtfangeren, søker den å tilby de beste terrengnivåene. På den annen side, bak lukkede dører ser det ut til å ha blitt forfinet. Nå har han på seg en konfigurerbar digital instrumentklynge som deler sin informasjon med den sentrale berøringsskjermen. På sin side virker rattet, klimaanlegget og andre elementer på dashbordet og dørene robuste og solide.

Når det gjelder det mekaniske tilbudet, står vi overfor en modell som ikke oppfyller europeiske standarder. I bensin stol på en blokk 2.0 TGDi (mHingst) på 149 kW (202 hk) og 370 Nm dreiemoment. Diesel bruker en motor 2.3 mHawk med 97 kW (132 hk) og 300 Nm dreiemoment og 128 kW (174 hk) og 370 Nm dreiemoment. For å klare det ene og det andre, tyr det til en 6-trinns manuell og automatisk girkasse med 4×4 firehjulsdrift som ekstrautstyr.

Kilde - Mahindra - Mahindra Scorpio-N - Mahindra lanserer spillet som endrer All New Mahindra Scorpio-N - Mahindra Scorpio-N


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.