Maserati Ghibli Hybrid: Elektrisitet når treforken, men med et triks

Hvis det er et adjektiv som vi kan forklare konseptet med italiensk design Det er av skjønnhet. Det er sjelden at et firma med transalpint pass presenterer en modell som kan anses som stygg eller uoriginal. En av de beste eksponentene for denne filosofien er Maserati Ghibli, salongen tilgang til huset til treforken. Nå, etter syv år på markedet, får den en helt spesiell versjon og en liten estetisk oppdatering.

Vi henviser, som dere alle vet, til Maserati Ghibli Hybrid. Med dere alle, her er den første elektrifiserte modellen i det italienske merkets 106-årige historie. Når vi har sett det, har vi hatt blandede følelser, pga vi håpet alle at motet til FCA Group ville være større. Kort sagt: de har presentert en modell som fungerer som en forhåndsvisning for hva som kommer og som i hovedsak fortsatt er på et høyt nivå.

Den sporty elegansen til Maserati Ghibli Hybrid endrer ikke en tøddel

På et estetisk nivå, Maserati Ghibli Hybrid opprettholder sin essens. Beviset er at Centro Stile Maserati kombinerer sporty linjer med suveren eleganse som få andre. Men siden det er en spesiell versjon, som håper å fange et bredere publikum, mottar den en rekke justeringer som forbedrer avtrykket ditt. Først og fremst har vi en grill med kromlameller som ser ut som små gripebrett.

den hovedlysgrupper de får LED-teknologi og en fornyet interiørkonfigurasjon. Hvis vi hopper til sidevisningen, ser vi også endringer. Etter forrige hjulbue har vi tre små luftinntak de er pyntet med blå innlegg. Den samme tonen, med henvisning til elektrisiteten som er tilstede i dens mekanikk, kan sees i bremseklave. Til slutt har vi lynet til logoen plassert på "C"-stolpen.

Maserati Ghibli GranSport MY19 Diesel foran
Relatert artikkel:
Presentasjonen av den nye Maserati Ghibli Hybrid har allerede en offisiell dato

Det siste aspektet å vurdere i estetikken til Ghibli Hybrid er baksiden. Designere har oppdatert sine optiske grupper endre dets eksteriør- og interiørformat. De inkluderer nå en boomerang profil som på ingen måte er tilfeldig. Ifølge skaperne er den inspirert av Maserati 3200 GT og det nyeste Alfieri Concept. Alt i alt, og til tross for sin ansiennitet, er trefork sedan en av de vakreste på markedet.

Interiøret forbedres i materialer, teknologi og tilkoblingsmuligheter

Hvis eksteriøret til Maserati Ghibli Hybrid kan betraktes som tidløst, kan vi innvendig vurdere det som nøkternt. De grunnleggende designlinjene endres ikke, men det kommer nye elementer som frisker opp avtrykket, spesielt på et teknologisk nivå. Dermed vokser den sentrale berøringsskjermen i størrelse til å nå 10,1 tommer og tilbyr mer oppdatert og lettlest grafikk. I tillegg presenterer den mer intuitive og attraktive menyer.

Takket være denne skjermen kommer multimediesystemet til live Maserati IntelligentAssistant siste generasjon. Den er basert på digitale innganger fra Android Automotive, en programvare som tilbyr en innovativ og fullt tilpassbar brukeropplevelse i henhold til førerens personlige preferanser. Men i tillegg har vi også en ny instrumentklynge med digitale enheter og ny grafikk.

Vi kan heller ikke ignorere programmet Maserati Connect. Takket være den er mobilforbindelsen konstant, noe som letter utveksling av informasjon for å forbedre tjenestene som tilbys sjåføren. Men den oppdaterer også programvaren ved å utføre kontroller i bilen og overvåke sikkerhets- og nødetater. Til slutt, nevne det den blå fargen på eksteriøret strekker seg gjennom setene eller teppene.

48-volts hybridiseringen av Ghibli virker lite ambisiøs for oss

På et teknisk nivå håpet vi at teknikerne og ingeniørene til Maserati Innovation Laboratory i Modena var mer ambisiøse. Vi forventet alle at den første hybriden fra det italienske huset skulle være ren eller en plug-in hybrid. Vi må imidlertid nøye oss med en mildhybridsystem utstyrt med et 48-volts sekundært elektrisk nettverk. Likevel, og tilsynelatende lite, må vi si at resultatet lover.

Den termiske delen er overlatt til en firesylindret bensinblokk med 2.0 liter og turbo. Tilkoblet den har vi en dynamo og startmotor (BSG) og et lite batteri som lagrer energien som gjenvinnes i bremsefasene. I tillegg til alt dette arsenalet, utstyrer motoren en elektrisk kompressor kalt e-Booster. Til sammen gir dette systemet en slutteffekt på 330 hk og 450 Nm maksimalt dreiemoment.

Relatert artikkel:
Maserati Nettuno: Dette er navnet på motoren som skal gi liv til den etterlengtede MC20

I følge Maserati, denne tekniske løsningen er unik i sitt segment. Takket være den kan de redusere CO25-utslippene med opptil 2 % sammenlignet med den sekssylindrede bensinblokken og det samme med diesel. Også, vekten på Ghibli Hybrid er 80 kilo mindre enn dieselen forbedre kjøredynamikken. Dette kan sees på fordelene, med en akselerasjon på 5,7 sekunder og en toppfart på 255 kilometer i timen.

Som en kulminasjon på denne oppdateringen, eksosanlegget er optimert. Den inkluderer nå spesialdesignede resonatorer for å levere en berusende, sporty lyd.

Når kommer Maserati Ghibli Hybrid på markedet?

El kommersiell lansering av Maserati Ghibli Hybrid er planlagt til neste september. De første enhetene når uansett ikke forhandlere før i oktober. Det er av denne grunn at de ennå ikke har annonsert offisiell prisliste ei heller endelige utstyrsmuligheter. Det vi vet er fremtidsplanene som tridentfirmaet har.

Denne modellen representerer første steg i elektrifiseringen av Maserati. Den vil bli satt sammen på Avvocato Giovanni Agnelli-anlegget (AGAP) som ligger i Grugliasco (Torino), men det vil ikke være det eneste. Neste år ankomsten av Helt elektrisk GranTurismo og GranCabrio og etter dem resten av modellene som utgjør merkets utvalg. Vi vil være svært oppmerksomme på nyhetene som kan komme.

Kilde - Maserati


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.