Maserati presenterer den nye Trofeo-serien med en overraskelse under panseret

For at et premiumfirma skal anses som sådan, må det ha i sin katalog sportsversjoner. Hos Audi har vi RS-serien, hos BMW M-avdelingen og i Maserati Trofeo-familien. Tridentens hus vet at for å forbedre sin situasjon i markedet må det gi kundene det de etterspør. Derfor, til et veldig eksklusivt bilde må vi legge til et hjerte så sint og mektig at det får alle sine rivaler til å skjelve av frykt.

Til nå har Maserati Trophy-serien bestått av Levante. Men med tanke på salgssuksessen som de har høstet i SUV-en, har de ansvarlige for FCA Group besluttet å utvide den til resten av modellene. Vi snakket om det for noen dager siden, da merket publiserte en teaser hvor vi kunne se Ghibli og Quattroporte sammen med selve Levante. Nå skal vi fortelle deg hemmelighetene deres, fordi du vil like dem...

For Maserati er Trofeo-serien den beste: i sporty detaljer

På et estetisk nivå, Maserati Trofeo-familien opprettholder sin essens: sportsånd. De grunnleggende designlinjene endres ikke, men de får nye estetiske tillegg som understreker deres nye rolle i sortimentet. Ghibli og Quattroporte får på sin side aksenter i en rød tone som understreker deres dynamikk. De lysklynger bak har blitt revidert, hentet inspirasjon fra de som syklet Alfieri-konsept og 3200 GT.

Til dette må legges en karbonfibergrill og nedre splitter. Vi kan heller ikke overse en annen racingdetalj: de 21-tommers Orion lettmetallfelgene. Individuelt har Ghibli en panser med to lufteventiler som bidrar til å forbedre motorkjølingen. Til slutt, og for de tre modellene, har vi tredoble lufteventiler på siden, logoen til treforken med lyn på søylen "C" og masse karbonfiber.

Maserati Levante Trofeo foran
Relatert artikkel:
Maseratis Trofeo-familie slipper unna i denne teaseren før debuten

For å avslutte vil vi referere til estetiske endringer antatt av Levante Trophy. I dette tilfellet, til settet med tilbehør som deles med brødrene, må vi legge til en redesignet hette med to luftuttak. De Orion lettmetallfelger de er også nye, med 22-tommer. For å avrunde det ønsket FCA Group å hylle sitt hjemland ved å kle Trofeo-serien med fargene på flagget ditt offisielt.

Endringer kommer også inn, spesielt i materialer og tilkoblingsmuligheter

innenfor rekkevidden Maserati Trophy følger en annen vei fra utsiden, og legger ekstremsport til side. For dette formålet har firmaets designteam foretrukket å lage en nøktern og høykvalitets kupé. Dermed har dashbordene til Ghibli, Quattroporte og Levante, uten å endre en tøddel, inkludert edle materialer som Pieno Fiore-skinn. Vi har også karbonfiber i relieff for å gravere «Trophy»-logoen.

Ved start viser instrumentpanelet et nytt bilde, det samme som er gravert på hodestøttene. De tilkobling forbedrer også, inkludert som standard Maserati Connect-programmet. Quattroporte og Ghibli debuterer en 10,1-tommers berøringsskjerm som, i likhet med Levante, har fornyet grafikk. Når det gjelder utstyrsmulighetene Aktivt kjøreassistentsystem eller Sport Corsa-modus.

Hjertet av Ferrari-opprinnelse: de beholder 3.8-liters V8 Twin Turbo

Hvis du likte Maserati Trofeo-serien, er den mest "søte tannen" under panseret. Inntil nå, Levante Trofeo monterte en blokk av Ferrari-opprinnelse med 3.8 liter slagvolum og åtte sylindre i V. Vel, alle tok det for gitt at fornyelsen av serien ville føre med seg inkludering av en ny drivlinje. Ingenting er lenger unna virkeligheten: FCA Group har tillatt dem å opprettholde den samme blokken, selv om den er forbedret.

Derfor er hjertet av Ghibli, Quattroporte og Levante Trofeo Ferraris 3.8-liters V8 Twin Turbo. I dette tilfellet økes kraften til den når 580 hk og 730 Nm maksimalt dreiemoment. For sin ledelse har ingeniørene i det italienske huset stolt på en automatisk girkasse av ZF momentomformer med 8 relasjoner. Takket være dette settet er fordelene ved disse tre "sportene" hjertestansende.

dermed Ghibli og Quattroporte de signerer en maksimal hastighet på 326 kilometer i timen. På denne måten blir de de raskeste sedanene i hele den italienske produsentens historie. For hans del Levant må nøye seg med 302 kilometer i timen, figur ikke ubetydelig å være en SUV som veier 2.170 kilo tom. Det mangler heller ikke på Q4 trekkraft i Levante eller skligrensede differensialer for sedaner.

Kilde - Maserati


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.