Mazda presenterte sin første elbil i 2019, den Mazda MX-30. Det er en elektrisk crossover med et veldig differensiert design. Dens autonomi er også slående, som bare er 200 kilometer i kombinert bruk, selv om den går opp til 262 kilometer i bymiljøet.
Hovedspørsmålet er åpenbart om denne elbilen, med så kort rekkevidde, vil passe godt inn hos kundene. Det må tas hensyn til at de fleste nye elektriske modeller tilbyr vanligvis rundt 300 kilometer av omfang. Hvordan rettferdiggjør Hiroshima-merket denne beslutningen om å ikke tilby så mye autonomi?
Hvorfor bare 200 kilometer autonomi?
I går deltok vi på en digital pressekonferanse om denne elektriske crossoveren. Mazda forklarte oss at ifølge deres studier, de fleste europeiske sjåfører reiser mindre enn 50 kilometer om dagen, så det er ikke nødvendig å tilby en veldig bred autonomi. I tillegg vil et større batteri legge mer vekt på helheten - så det vil bruke mer strøm - og det er selvsagt dyrere og mer forurensende å produsere det.
På en måte, fra et objektivt synspunkt, gir det mye mening. Men hvis en annen modell av samme størrelse og pris tilbyr 50 % større rekkevidde, men heller ikke fungerer for lange turer, oppfordrer det deg sannsynligvis til å kjøpe den andre bilen. Mer enn noe annet for det å ha litt mer margin i bevegelsene dine.
Tilstrekkelige fordeler for byen
Siden vi har snakket om batteri, den er på 35,5 kWh og veier 310 kilo. Den elektriske motoren er plassert foran og utvikler seg 145 hk og 271 Nm. Blant fordelene finner vi en akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 9,7 sekunder og en toppfart på 140 km/t. Det samlede forbruket er 19 kWh i henhold til WLTP-regelverket.
Påfyll, finish og pris på Mazda MX-30
Ladingen avhenger av typen og kraften til strømmen som brukes. Som merket har fortalt oss, med et hurtigpunkt på 50 kW i likestrøm, kan den lades til 80 % på omtrent 36 minutter. Det er viktig å merke seg at de første kundene (i lanseringskampanjen) kjøper denne modellen vil motta en Wallbox gratis, inkludert installasjon.
Strukturen til ferdig er identisk med de fleste Mazda-modeller, det vil si fra minst til det meste utstyret, de bestilles som Opprinnelse, evolusjon og Zenith. Til disse må det legges flere tilpasningspakker, samt en lanseringsutgave kalt første utgave. Startprisen på Mazda MX-30 er 34.375 27.665 euro, men med den nåværende hjelpen av Moves-planen kan den senkes til XNUMX XNUMX euro.
På den annen side, fra merket har de fortalt oss at salgsprognosene deres frem til slutten av året er ca 350 enheter. Det er selvsagt et faktum som må «tas med pinsett» for, som vi alle vet, er dagens situasjon ganske kompleks.