Mazda MX-30 e-SKYACTIV-G: Farvel elektrisitet, hei hybridisering!

El Lansering av Mazda MX-30 Det har vært et vendepunkt i huset til Hiroshima. Med sin utvikling gikk de fullt ut i elektrifisering, paradigmet som vil omskrive historien til bilsektoren. Men i tillegg gjør de det ved å legge inn stilen deres, som ikke har noe å gjøre med hva konkurrentene har på seg. Dermed MX-30 presenterer en serie av særegenheter og egenskaper som gjør det til et eksklusivt produkt så vel som innovativt.

Ulempen som kanskje kan settes på den har med den å gjøre autonomi. Likevel, når du forstår tilnærmingen, er de 200 kilometerne den tilbyr berettiget. I tillegg ventet vi alle spent på fødselen til rekkeviddeforlenger versjon med roterende generator. Vi har imidlertid funnet en uventet overraskelse i form av en mild hybridversjon: sammen med dere alle presenterer vi den nye Mazda MX-30 e-SKYACTIV-G.

Teknikken til Mazda MX-30 e-SKYACTIV-G deles med "3"

Ja, ja, du har ikke lest feil: Mazda MX-30 e-SKYACTIV-G. Denne modellen debuterte i går ettermiddag kl begivenhet kalt Automobile Council som fant sted i Tokyo. Som merkevaren har kommunisert, presenteres denne versjonen som en del av en strategi med flere løsninger for bruke en annen type energi i hver region i verden. Dette er inkludert i «Sustainable Zoom-Zoom 2030 Declaration» og søker å redusere CO2-utslipp.

og du vil undre deg hvordan er teknikken til Mazda MX-30 e-SKYACTIV-G? Svaret er enkelt og du vet det allerede. Nærmere bestemt bruker den 2.0 SKYACTIV-G-blokken som er alliert med det milde hybridsystemet M HYBRID. Den elektriske delen håndteres av en 7 hk motor som drives av et 24 V litiumionbatteri med en kapasitet på 0,17 kWh. For å stjele minst mulig plass, har firmaets ingeniører installert den under baksetene.

Relatert artikkel:

Mazda MX-30, den første elektriske Mazdaen, presenteres i samfunnet

Foreløpig vi vet ikke den endelige ytelsen denne kombinasjonen vil tilby. Mazda har begrenset seg til å kunngjøre at denne drivlinjen vil tilby en stille og jevn start samt en kjørefølelse av høy kvalitet. Alt i alt, og selv om vi forventet en elektrisk versjon med høyere grad av autonomi, er dette det logiske trinnet. Når vi har mer data vil vi fortelle deg, fordi Vi vet fortsatt ikke om den kommer, eller ikke, til Europa.

Kilde - Mazda