Industrialisering var kimen for bilsektoren til å ta på seg sin egen enhet. Ford var banebrytende i bruken av samlebåndet, men fant det ikke opp da denne æren går til grunnleggeren av Oldsmobile. I Europa var Storbritannia og Tyskland de som avanserte mest, og skilte seg ut for teknikken til modellene sine. Og blant de mest vellykkede er mytiske engelske roadsters som, det ser ut til, er tilbake med nye MG Cyberster...
Sånn som det er nå alle, eller praktisk talt alle, kjenner historien til MG. Det engelske firmaet er nå under finansiell beskyttelse av SAIC Motor med hva dette innebærer. Man trenger bare å se hvordan den har utviklet seg siden den gikk konkurs i 2005 til nå med en moderne og elektrisk rekkevidde. Og det er på dette tidspunktet Cyberster som på en eller annen måte søker å bringe til i dag essensen av roadsters A og B. Men vil han få det riktig?
Produksjonen MG Cyberster vil være 4,53 meter lang og veie mellom 1.850 og 2.210 kilo...
Hvis du ser tilbake, må du huske det begge modellene hadde en konfigurasjon med frontmotor og bakdrev. I tillegg gjorde denne foreningen med en inneholdt vekt dem morsomme og krevende å kjøre. Med Cyberster kan ting være veldig annerledes, spesielt sammenlignet med den siste TF-en i serien. I dette tilfellet var motoren i en tverrgående sentral posisjon, og sendte kraften til bakakselen, men med større brukskomfort.
Hovedforskjellen til MG Cyberster med hensyn til forfedre er i drivverket. Nå er det under huden et forseggjort elektrisk system som det ikke er mye data om foreløpig. I Auto Shanghai 2023 har det engelske huset offisielt presentert det, men det har ikke fortalt alle hemmelighetene vi ønsker å vite. De mest "grådige" og som overskriftene er drept for, har å gjøre med versjonene som vil utgjøre utvalget samt deres autonomi.
Hvis dataene som ble lekket for noen dager siden er sanne, det vil være front- og firehjulsdrevne versjoner. Kort og etter ryktene snakket vi om tre versjoner. En enkelt motor med ca 200 HK kraft. Andre og tredje er tomotors og firehjulsdrift med mellom 300 og drøyt 530 hk. Og selv om disse dataene er hjertestoppende, er du nødt til det håndtere en vekt som nærmer seg og overstiger to tonn så det mister sin essens...
Faktisk, MG roadstere har alltid vært preget av en svært begrenset vekt og Cyberster er det motsatte. Vi må også se hvordan kjøredynamikken er, selv om i dette tilfellet vekten pluss et veldig lavt tyngdepunkt vil bidra til å tilby bombesikker stabilitet. du må også sjekk hvordan rammen oppfører seg i fravær av et tak og følgelig tap av vridningsstivhet.
Hva sier MG om sin tilbakevending til "klassiske" roadstere...?
Ifølge Offisiell pressemelding publisert av MG UK...
«Cyberster fokuserte på å lage et design som var respektert for merkevarens berømte fortid. og gjenopprette den sportslige avstamningen, samtidig som det var helt klart at det skulle være moderne og fremtidsrettet som dagens MG, helt i tråd med den raske overgangen til elektriske kjøretøy»
Klassisisme sees i elementer som faktum å være en streng toseter, den lange panseret, den lave nesen og de buede flatene. Men modernismen kommer takket være de gimmicky saksåpningsdørene, bak i Kammback-stilen eller panseret som er laget av stoff (klassisk) med elektrisk drift (moderne)...
I tillegg kommenterer Guy Pigounakis, kommersiell direktør i MG Motor UK...
"Dette er perfekt tid for å presentere en MG som kobles fullstendig sammen med DNAet vårt ytelse og er designet for å engasjere sjåføren på alle nivåer. MG er klar for en sporty og elektrisk fremtid Og det er den perfekte måten å begynne å feire vårt 100-årsjubileum på."
Hvis alt går etter planen, i 2024 vil det være 100 år siden grunnleggelsen av den originale MG. Og med Cyberster vil de feire en så viktig begivenhet. Derfor vil det ikke være før sommeren neste år 2024 at MG setter sin første elektriske roadster i salg i Europa og Storbritannia. Det blir da når vi sjekker om det er, eller ikke, opp til arv og pris...
Kilde - MG
