Husker du Morris Garages? Vi viser til MG, det samme selskapet som gikk hånd i hånd med Rover inntil konkursen skilte dem for alltid. Dette mytiske engelske firmaet, takket være penger fra den kinesiske produsenten SAIC, har vært i stand til å dukke opp igjen, men ikke som mer enn én fan av bilsektoren ville ha ønsket. Beviset er det det europeiske markedet godtar det ikke, som viser total likegyldighet til modellene den har lansert.
Imidlertid deres skjebne har vært veldig annerledes i andre regioner i verden. Beviset ligger i mottakelsen den har hatt i områder som Sør-Amerika eller Asia. Denne situasjonen skyldes det faktum at de har vært i stand til å skape et attraktivt utvalg av modeller som skiller seg ut for sine veldig bra pris-produktforhold. Nå går de tilbake til lasset med nye MG Gloster, den som i sin egen rett vil være din største, mest komplette og luksuriøse all road.
På et teknisk nivå er MG Gloster basert på Maxus D90
Den offisielle debuten til MG Gloster fant sted for noen måneder siden, men det vil ikke være før nå at det har sitt eget arrangement. På et teknisk nivå er det en karbonkopi av Maxus D90, så den vil beholde 5 meter i lengde, 1,93 meter bred og 1,87 meter høy. Akselavstanden forblir på 2,95 meter, det samme som stigechassiset til D90. Imidlertid, og selv om estetikken også er delt, vil det være noen forskjeller.
Blant de mest fremragende elementene har vi en grill åttekantet med krom lameller, LED-frontlykter med DRL kjørelys, tåkelys med rund kromramme, og skulpturerte støtfangere og panser. Det er også et spill av tofargede lettmetallfelger, dristige skulderfolder, krom rundt vinduslinjen, krom dørhåndtak, LED-baklys og takstenger.
Angående interiøret er det fortsatt ingen bilder, selv om det sannsynligvis vil dele et stort antall elementer med Maxus D90. Det vil imidlertid fremheve infotainmentsystem inkludert stemmestyringssystem i Smart som forstår mer enn 100 vokale kommandoer. I tillegg vil den komme med et integrert e-SIM som er uavhengig av brukerens telefon for å betjene suiten av applikasjoner og integrert navigasjonssystem.
Endelig er det på tide å snakke om den mekaniske familien. Først blir det en blokk 2.0 liter turboladet bensin assosiert med en 6-trinns manuell eller automatisk girkasse. Det andre alternativet utføres av en twin-turbo dieselmotor 2.0 litros sammen med en 8-trinns automatgir. Den første genererer 224 hestekrefter og 360 Nm maksimalt dreiemoment, mens sistnevnte byr på 217 CV og et maksimalt dreiemoment på 480 Nm.
Men, og selv om den tilbyr et attraktivt design og et høyt teknologinivå, ikke forvent det i europa. For nå vil være tilgjengelig i India, selv om den senere kan nå land som Brasil eller Argentina.
Kilde - Morris Garages India av YouTube