Tennspole: hva det er, hvordan det fungerer og hvordan du sjekker om det svikter

La bobina de enendido Det er et nøkkelelement i en bils tenningssystem. Uten den ville ikke tennpluggene kunne produsere gnistene som er nødvendige for forbrenningen. Derfor, hvis de mislykkes, vil driften av motoren være uregelmessig, den vil rykke eller til og med ikke fungere i det hele tatt, avhengig av hvilken type motor det er.

Vi forteller deg det hva er tennspoler nøyaktig, hvordan fungerer de og hvordan sjekk om de fungerer.

Hva er en tennspole

Tennspolen er en slags transformator, som konverterer 12 V fra batteriet av bilen i titusenvis volt som trengs for at tennpluggene skal generere en gnist. Ellers bensinmotorer kunne ikke antenne luft-drivstoffblandingen inne i forbrenningskamre.

Hvordan fungerer en tennspole?

Spenningsmultiplikasjon fungerer som i enhver transformator. To spoler viklet rundt en jernkjerne: en med få svinger og en med mange. Hvis den første gjør 5 omdreininger og den andre 50, vil spenningen multipliseres med 10.

Men i motsetning til konvensjonelle transformatorer, en tennspole fungerer ved å skape spenningsspiker, ikke en vedvarende strøm. For å oppnå dette fungerer den som en vanlig transformator, bortsett fra at strømmen i primærspolen (den med færrest omdreininger) varer i tusendeler av et sekund og derfor også magnetfeltet den genererer. Dette induserer en høyspenningsstrømtopp i sekundærspolen (den med flest svinger).

Høyspenningen (høy spenning) er nødvendig pga tennplugger Det er ingenting annet enn elektrisk strøm som hopper gjennom luften, uten ledning. Noe som ikke kan oppnås med lave spenninger. Dette er et hopp fra tennpluggens midtelektrode til jordelektroden.

Sjekk en tennspole

Det er enkelt å sjekke om en tennspole fungerer. du trenger bare en multimeter som kan måle motstand (symbolet Ω innenfor alternativene). Trinnene å følge er veldig enkle:

• Sett opp multimeteret:
  • Velg Resistance, indikert med den store greske bokstaven omega (Ω).
  • For å teste en spole velg minste måleområde. Som regel 200 ohm (Ω), selv om det kan være 100, 400, 600 osv. avhengig av multimeteret, men det viktigste er at det er det minste området. Som vi har fortalt deg tidligere, er verdiene de vil gi deg veldig lave, og du må velge det minste området.
  • Fest multimeterledningen svart på fellestilkoblingen (COM) og den røde ledningen på den det står Ω eller brevet O. Den kan ledsages av andre bokstaver som VOHz
• Plasser testledningene til multimeteret i spiralvipper.
• Verdien som vises på multimeterskjermen er motstanden til tennspolen. For at det skal være i akseptable verdier, må det være det mellom 0,3 til 1 ohm i primærviklingen y opptil 20 ohm på sekundæren, for elektroniske tennspoler, som er de nåværende. På tennspoler som bruker bryter vil det være mellom 3 og 5 ohm. Verdier utenfor disse områdene vil indikere en feil.

Relatert artikkel:

Hvordan bruke et multimeter

Symptomer på svikt i spolene og andre elementer

Først av alt er det praktisk å vite hva de hyppigste symptomene er. Hvis du har et bensinkjøretøy, kan det hende at det på et tidspunkt har hendt deg at bilen din har en sylindersvikt og du merker en merkelig lyd når du akselererer. I mange tilfeller er det en tenningsproblem eller andre komponenter. Så det ville være nødvendig å gjennomgå alle elementene som griper inn i tenningssystemet. De hyppigste symptomene på problemer med tennspolene er:

I gamle kjøretøy og maskiner som motorsager, jordfresere osv.:

• Strømbrudd: hva skjer når spolen fortsatt fungerer, men ikke 100%.
• Motoren starter ikke: Hvis alt annet er OK (batteri, kabler osv.) fungerer sannsynligvis ikke spolen i det hele tatt.
• Tilbakeslagslyd i eksos: Når spolen ikke genererer nok spenning, er gnistene av dårlig kvalitet, så blandingen brenner ikke godt. Uforbrent drivstoff detonerer i eksosen.

I moderne biler:

• Motoren starter ikke eller stopper kort tid etter: hva kan skje i motorer med flere tennspoler (en per sylinder). Når en av dem svikter, er feiltenninger og motorstopp vanlig, sammen med uvanlige vibrasjoner og lyder på tomgang.
• høyere forbruk: Når en eller flere av tennspolene svikter eller ikke fungerer, prøver motoren å kompensere for manglende ytelse.
• lyser opp gul kontrollampe for motor: Et tegn på at noe er galt, selv om det ikke nødvendigvis indikerer at problemet er med spolene. Men hvis disse svikter til en viss grad, vil denne varsellampen tennes i moderne biler.

Likevel anbefales det å koble kjøretøyet til diagnosemaskin for å sjekke hvor problemet kommer fra. I mange kjøretøy diagnosemaskin Den kan fortelle oss perfekt hva som er problemet vi har i bilen vår og forteller oss hvordan vi kan løse det.

Noen kjøretøy har mer enn én spole, og kan til og med ha én spole for hver sylinder. i tillegg Tenningssystemet Den består i utgangspunktet av tennpluggene, tennpluggkablene og tennspolen. Så å finne problemet er ikke lett bare med symptomene som oppfattes ved bruk av bilen. Generelt er det vanlig å gå frem som følger hvis en diagnosemaskin ikke er tilgjengelig.

første vi skal sjekke tennpluggene, erstatte dem hvis de er i dårlig stand. Vi starter med tennpluggene fordi det er mest økonomiske løsningen. Det er også den mest sannsynlige årsaken til at bilen vår feiler. Det er en slitasje- og vedlikeholdsdel, så vi må bytte dem når produsenten anbefaler det.

Hvis problemet vedvarer, vil vi vurdere statusen til tennpluggledninger. Hvis en kabel er frynsete eller ødelagt, er det viktig skifte tennpluggledninger, som helt sikkert vil løse problemet.

Men hvis problemet fortsatt ikke er løst, er neste punkt vi må ta hensyn til bobina de enendido. Som vi har sagt, avhengig av kjøretøyet det gjelder, kan vi ha flere spoler, en av dem svikter eller flere.

I dette tilfellet må vi bytt ut tenningspolen for en ny, dyrere del enn tennplugger eller tennpluggledninger. På denne måten vil vi løse problemet med bilen vår og den vil fungere perfekt igjen.