Ordtaket sier "Når elven lyder, bærer vann". Denne uttalelsen er sann i flere tilfeller enn vi kanskje ønsker, og bilindustrien er ikke fremmed for den. Spesielt når det gjelder visse slags rykter, som den vi fortalte deg om for noen dager siden Mitsubishi. Som dere alle vet, annonserte firmaet med de tre diamantene det for noen måneder siden ville forlate det europeiske markedet å fokusere på andre områder av kloden der dens tilstedeværelse er sterk.
vel, ting har endret seg i Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen. Ja, fordi denne tilbaketrekningen ikke lenger vil finne sted, og vi skylder alt det organisatoriske «rotet» til Carlos Ghosn. Årsakene som forklarer en slik endring i planene deres er komplekse, men de kan oppsummeres i en veldig spesifikk en: overskytende produksjonskapasitet. Og her er nøkkelen for at det japanske firmaet skal bli, fordi det må hjelpe sin partner Renault.
Mitsubishi skal selge to Renault-modeller i Europa, men har ikke sagt hvilke...
Hvis du husker, har vi allerede fortalt deg at Ghosn økte størrelsen og produksjonskapasiteten til fabrikkene i den fransk-japanske alliansen. Målet hans var å være verdens største bilprodusent men han tenkte ikke på skaden han kunne gjøre for selskapet i tilfelle en krise. Og slik har det skjedd, for når COVID-19 har stoppet sektoren har de funnet ut det dens finansielle struktur var i underskudd på enkelte modeller og fabrikker.
For å løse denne situasjonen har de ansvarlige for Renault, Nissan og Mitsubishi tatt en drastisk beslutning. De vil redusere volumet og selge modeller med høyere økonomisk margin. Problemet er at det franske firmaet har en rekke forpliktelser med fagforeningene som det må oppfylle. En av de sterkeste har med arbeidsstyrken å gjøre, da du ikke kan fyre lett. Derfor godtok han det Mitsubishi blir i Europa.
I følge pressemeldingen publisert av begge produsentene, Mitsubishi skal selge to nye modeller på fastlandet. Teknologien som vil bringe dem til live, som forventet, vil være basert på den modulære CMF-plattformen som allerede brukes av modeller som Mégane eller Talisman. Videre bekrefter de det vil være plassert i segmentene med høyest volum, så de kunne ha tenkt seg å utvikle en kompakt og til og med en ny SUV.
Av Takao Katōs uttalelse, administrerende direktør i Mitsubishi Motors...
"Mitsubishi Motors ønsker velkommen Renault OEM-modeller for det europeiske markedet og til slutt nye kunder. Mitsubishi Motors har implementert strukturelle reformer i Europa og vår beslutning om å stoppe utviklingen av nye biler for det europeiske markedet, annonsert i juli 2020 i våre mellomlangsiktige forretningsplaner. OEM-leveranseavtalen vil imidlertid gi oss en løsning for å tilby nye produkter utviklet og produsert i Europa, sammen med vår pågående ettermarkedsvirksomhet»
Og best av alt, de kan være... spanske!
Så snart nyheten kom Mitsubishi blir i EuropaRyktene har sirkulert uavbrutt. I dette tilfellet har de å gjøre med senteret, eller sentrene, hvor de to modellene som Renault skal levere skal produseres. Først ble det sagt at de skulle ha fransk pass, men nå foreslår ulike medier at de kan være spanske. For å være mer nøyaktig, det kan produseres i Valladolid eller Palencia.
Ifølge pressemelding...
«Fra 2023, Mitsubishi Motors vil selge to søstermodeller produsert ved Groupe Renaults fabrikker, som er basert på de samme plattformene, men med differensiering, som gjenspeiler merkevarens DNA»
"En modellblanding av den nylig lanserte Mitsubishi Eclipse Cross PHEV og søstermodellene utviklet av Renault vil muliggjøre Mitsubishi Motors blir mer konkurransedyktige på markedet"
Ingen steder angir de hvilken fabrikk som skal stå for produksjonen, men det er indikasjoner på at det kan være i Spania. Tilsynelatende, begge sentrene venter på tildeling av en ny modell og det er der det japanske firmaet kommer til å spille inn. Uansett, at merket ikke forlater Europa er en triumf, selv om vi ikke vet hvor lenge det vil vare. Vi håper det vil være for alltid, for det eksotiske er spennende.
Kilde - Mitsubishi
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 188 cv
- forbruk 2 l / 100 km
- vurdering 4,3