Mazda MX-30

om 100 år Mazda har gått fra å samle kork til å lage biler. Japanerne har alltid skilt seg ut for sin transgressive mentalitet. De er ikke gitt til å følge strømmer, selv om det i noen tilfeller er uunngåelig. De Mazda MX-30 Det er den første 100 % elektriske modellen i selskapets historie. Tidlig i 2023 introduserer de en modell med rekkeviddeforlenger som bruker en roterende motor som generator

Mazda har alltid vært veldig spesiell i måten å tenke på. For år siden, da alle reduserte motorer, holdt japanske ingeniører seg til "rightsizing"-filosofien. De beholdt størrelsen på motorene og utviklet teknologier som til nå ble ansett som umulige, som Skyactiv-X-teknologien. Med disse lokalene går de nå inn på ukjent territorium.

Og de gjør det hånd i hånd med Mazda MX-30, en SUV, eller crossover, av kompakt størrelse med designløsninger vi ikke har sett siden den legendariske Mazda RX-8. Selvmord åpner bakdører Selv om de er ekstravagante, er de ikke den beste løsningen når det gjelder komfort eller beboelighet. Til tross for dette kommer MX-30 med en typisk helelektrisk filosofi, støttet av to pilarer: bærekraft og teknologi.

Tekniske egenskaper til Mazda MX-30

Siden vi snakker om den første elektriske av merket, er det den første modellen av selskapet som monterer en bestemt plattform. Faktisk stammer strukturen direkte fra andre modeller som Mazda3 eller Mazda CX-30, men med viktige modifikasjoner på grunn av designet og også på grunn av modellens hybridkonsept. Takket være denne plattformen kan MX-30 inkluderes i det kompakte segmentet av SUV-markedet.

Målingene gir den bort, og spores praktisk talt til CX-30, og kan betraktes som den elektriske versjonen av den. 4,39 meter lang, 1,79 meter bred og 1,55 meter høy. Til disse tiltakene må det legges til en akselavstand på 2,65 meter, som gir en godkjent kupé for fem passasjerer, selv om de tre baksetene vil lide av vanskelig tilgang til baksetene, uten mye plass til bena eller hodet .

I Mazda MX-30 er de elektriske batteriene plassert i den nedre delen av bilen, under føttene til kupeen. Dette etterlater oss en koffert fri for hindringer og hindringer. Kisten godkjenner en minimumsstørrelse på 366 liter, utvidbar til 1.171 liter hvis vi senker bakre seterad i forholdet 60:40. En del av dette volumet vil gå tapt på grunn av tilstedeværelsen av ladekabler som må følge oss på hver tur.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til Mazda MX-30

MX-30 har blitt unnfanget fra sin opprinnelse som en elektrisk modell. I 2021 kommer en Range Extender-versjon som vil utvide bruksområdet takket være bruken av en Wankel roterende motor. Men for øyeblikket er det eneste mulige alternativet en elektrisk ordning designet hovedsakelig for urbane og interurbane områder. Dette betyr at det ikke er postulert som det eneste alternativet for mobilitet i et hjem, hvor det er avhengig av et annet kjøretøy med større rekkevidde.

Mazda MX-30 debuterer drivstoffet e-Skyactiv. Det er en elektrisk motor foran som utvikler maksimalt 145 hestekrefter og 271 Nm dreiemoment. Koblet til den blokken har vi en 35,5 kWh væskekjølt litium-ion-batteri kapasitet og sentral posisjon. Denne konfigurasjonen lar deg homologere en kombinert autonomi i WLTP-syklus på 200 kilometer og 262 kilometer for fullt urban bruk.

Som en nyhet, i 2023 versjonen kjent som MX-30 e-Skyactiv R-EV. Nyheten ligger i installasjonen av en 75-hestekrefters roterende motor som fungerer som en generator, men som ikke er i stand til å flytte kjøretøyet av seg selv. Den elektriske motoren som har ansvaret for å flytte hjulene genererer 170 hestekrefter og 260 Nm dreiemoment.. Settet kompletteres med en Batteri med kapasitet på 17,8 kWh som alene tilbyr en rekkevidde på 85 kilometer. Den bensindrevne, roterende motoren utvider rekkevidden uten å bekymre deg for å finne et ladeuttak.

Utstyr til Mazda MX-30

Som vanlig i Mazda ønsker japanerne å tilby mye utstyr til en begrenset pris. Selv om det regnes som et generelt merke, er kvalitetene nærmere premiummodeller. I tilfellet med Mazda MX-30 designerne har stolt på konseptet om bærekraft som er typisk for elektrisk. På innsiden har den nyskapte materialer som bruker resirkulerte materialer for tilberedning, som for eksempel plastflasker.

Selv om det ytre utseendet til MX-30 ikke kan modifiseres for mye, kan vi kombinere karosserifarger og takfarger på ulike måter. For interiøret er det to møbeltrekksalternativer: Moderne og Vintage, og Det er fem utstyrslinjer tilgjengelig: Prime Line, Exclusive Line, Advantage, Makoto og Edition R. På hvert trinn vil vi øke belastningen av utstyr, selv om det må erkjennes at serien kommer godt presentert.

I tilgangsnivået kan vi finne interessante detaljer som tilkobling for Android Auto og Apple CarPlay, 8,8-tommers sentralskjerm, digital radio, Head-Up Display, og et stort team med kjørehjelpemidler og assistenter. I tillegg til alle disse elementene kan vi blant annet legge til et delvis digitalt instrumentpanel, et soltak, nøkkelfri inngang og start, et Bose lydsystem, adaptive LED-frontlykter og et 360-graders kamera.

Test Mazda MX-30 i video

Mazda MX-30 ifølge Euro NCAP

Som forventet har Mazda MX.30 overholdt Euro NCAP sikkerhetstestene. Evalueringsorganet anser det som en femstjerners bil. Resultatene fordelt på seksjoner var som følger: 9,1 for passasjersikkerhet for voksne, 8,7 for passasjersikkerhet for barn, 6,8 for fotgjengers sårbarhet og 7,3 for sikkerhetsassistenters funksjon.

Rivaler til Mazda MX-30

Det europeiske elektriske markedet vokser som en ild i tørt gress. De stadig mer krevende europeiske reguleringene mot forurensning tvinger produsenter til å redusere utslipp av forurensende gasser. Innenfor dette stadig mer begynnende elektrisitetsmarkedet, Mazda MX-30 er vanskelig å katalogisere. Den har ikke direkte rivaler å møte, men den har lignende alternativer som Hyundai Kona Electric, The DS3 Crossback E-TENSE eller peugeot e-2008. Det er tre elektriske alternativer som kan stå opp til japanerne, men ikke av utvendig størrelse, men av elektrisk konfigurasjon og innvendig plass.

Fremheve

• Bilde
• Kvalitet på finish
• kjørekvalitet

Å forbedre

• Begrensede funksjoner
• lite autonomi
• Tilgang til bakseter

Mazda MX-30 priser

I sin filosofi om å gi mye til en begrenset pris, tilbyr Mazda attraktive salgspriser som ligner på de nevnte rivalene, selv om japaneren er bedre utstyrt og har høyere kvalitet. Startprisen på Mazda MX-30 er 36.580 euro, uten tilbud eller kampanjer. MX-30 e-Skyactiv R-EV-versjonen med rekkeviddeforlenger har samme pris. Begge enhetene kan dra nytte av MOVES III-planen med betydelige rabatter.

Galleri av bilder

Full vei til artikkel: Actualidad Motor » Mazda » Mazda MX-30