Audi ønsker å bli et referansemerke i elbilsegmentet. De første enhetene har allerede vunnet popularitet, men ikke en overdreven mengde salg. Det neste trinnet på veikartet hans er å bruke elektrisitet som en plattform for å gjøre kjøretøyene hans mer radikale. De Audi etron GT han er den første til å utforske den veien. En elektrisk sportssalong som skal få folk til å snakke.
Vi har testet denne bilen:
Test Audi e-tron GT og RS e-tron GT, trodde du fremtiden ville bli kjedelig?e-tron GT er den tredje elektriske Audien som kommer på markedet etter presentasjonen av Audi e-tron og dens Sportback-variant. I dette tilfellet har de fra Ingolstadt valgt tilby et mer rasjonelt og logisk format som tar hensyn til det elektriske konseptet. Til tross for dette er den ikke uten dramatikk takket være et spektakulært design, veldig likt det Audi A7, som vil bli linjen som skal følges av følgende produkter fra den elektriske divisjonen.
Den offisielle presentasjonen finner sted i begynnelsen av 2021, selv om den kommersielle landingen ikke er før slutten av våren samme år. e-tron GT flytter grensene for elektrisk teknologi, som posisjonerer seg som den kraftigste Audi-modellen til dags dato, over emblematiske enheter som Audi RS6 Avant eller seg selv Audi R8. Et nytt konsept for elektrisk sportslighet.
Tekniske egenskaper til Audi e-tron GT
Til tross for at den er Audis første elektriske sedan, drar e-tron GT nytte av utviklingen og konseptene som allerede er brukt i Volkswagen-konsernet. nærmere bestemt e-tron sitter på den J1-spesifikke plattformen for elektriske kjøretøy. Det er den samme som brukes av Porsche Thai, og det bør tjene som et eksempel for å finne ut de imponerende ytelsesnivåene den er i stand til å levere, til tross for størrelsen.
Eksteriørmålene til Audi e-tron GT er slett ikke diskré. Den ligger innenfor E-segmentet, det vil si store sedaner. 4,99 meter lang, 1,96 meter bred og 1,41 meter høy. Til disse ytre dimensjonene må det legges en akselavstand på 2,9 meter. En meget generøs kamp som gjør at du kan tilby en godkjent lugar for kun fem passasjerer.
Til tross for at vi leverer et tydelig sportskonsept, må vi ikke glemme at e-tron GT er en sedan å bruke. Siden den er elektrisk, har den to stammer, en liten foran og en bak. Minste lastekapasitet vil være 366 liter for bagasjerommet bak og 85 liter foran i RS-versjonen. Den konvensjonelle enheten har en noe forbedret kapasitet, og tilbyr 405 liter i bagasjerommet bak og 85 liter foran.
Mekanisk utvalg og girkasser til Audi e-tron GT
Spektakulært er adjektivet som best definerer Audi e-tron GT, men ikke bare innen design. Under den elegante og atletiske figuren skjuler det seg en imponerende utvikling utelukkende basert på elektrisk teknologi. Kast bort av to versjoner, en normal eller access og en annen sport kjent under akronymet RS, som utforsker grensene for systemet som tilbyr den høyeste utgangseffekten til firmaet.
Tilgangsvarianten, kalt etron quattro Den har to elektriske motorer, en på hver akse. Takket være dette har den firehjulsdrift. Motoren foran yter 238 hk, og den bakre 435 hk. De får selskap av et litium-ion-batteri med reell kapasitet på 85 kWh. Maksimal kombinert effekt er 530 hestekrefter og 640 Nm dreiemoment.. Den har en godkjent elektrisk autonomi på 479 kilometer og en maksimal ladeeffekt på 270 kW som gjør at den kan gjenvinne 80 % av ladingen på bare 25 minutter.
Derfra hopper vi til varianten RS e-tron quattro. Ved å bruke samme konfigurasjon, to motorer og samme batteri, heves kraften til den bakre motoren til 455 hestekrefter, mens frontmotoren forblir på 238 hestekrefter. Det innebærer det den totale effekten til settet vokser til 646 hestekrefter med 830 Nm dreiemoment. Dens elektriske rekkevidde er 465 kilometer, med en toppfart på 250 km/t og akselerasjon fra 0 til 100 km/t på bare 3,3 sekunder.
Utstyr til Audi e-tron GT
Som en god elbil den er, er Audi e-tron GT posisjonert som et høyteknologisk kjøretøy. De elektriske fordelene er ledsaget av en interiør av høy kvalitet hvor myke og raffinerte materialer hever følelsen av komfort av alle beboerne, enten i konfigurasjon av fire eller fem plasser. Føler seg allerede opphøyet takket være elektrisk mobilitet.
I det spesielle tilfellet av e-tron GT, er utvalget av finish strukturert hovedsakelig i henhold til den mekaniske versjonen. Access e-tron GT har igjen flere pakker: Dynamic, Dynamic Plus og Gran Turismo. RS-modellen har personaliserte detaljer, både når det gjelder systemer og design, og gir et mer sporty og mer attraktivt synspunkt.
Når det gjelder utstyr, Audi e-tron tilbyr alle de toppmoderne systemene man kan forvente. Ikke alt utstyr vil bli levert som standard. Mange elementer bør fremheves, som: LED-matrise-frontlykter, digitalt instrumentpanel, multimediasystem med 10,1-tommers berøringsskjerm, nettleser, tilkoblede tjenester, tilkobling for mobile enheter og alt sikkerhetsutstyr og kjøreassistenter i huset.
Audi e-tron GT i video
Audi e-tron GT på Km 0 og brukt
Audi electric-familien fortsetter å vokse steg for steg med den hensikt å søke forskjellige tilnærminger og kunder. e-tron GT er flaggskipet i serien, som i likhet med resten av modellene tilbyr en attraktiv tilbakekjøpspris. Som alle Audier, tilbyr den lave verdifall, selv om de spesielle forholdene til sedanen er enda høyere enn familiestandarden, rundt 23%.
Gitt den høye prisen på nye enheter er etterspørselen hos forhandlerne lav, noe som igjen betyr svært begrenset tilbud i alternative salgskanaler. Km 0-tilbudet er praktisk talt ikke-eksisterende, mens enhetene som er tilgjengelig på bruktmarkedet er praktisk talt ikke-eksisterende. Prisene starter på tall nær 86.000 2021 euro for 22.000-modeller med mer enn XNUMX XNUMX kilometer.
Audi e-tron GT-rivaler
For øyeblikket er det elektriske markedet noe mangelfullt. Litt etter litt legges det til enheter, men ikke mange av dem presenteres med konfigurasjonen og utseendet til e-tron GT. Det er få premium sportssedaner på markedet, så få at de kan telles på fingrene på én hånd. Direkte rivaler er Tesla Model S og Porsche Thai, i hvert fall for nå. Vi vet at snart vil flere rivaler bli lagt til som Polestar 1, samt lignende produkter signert av BMW y Mercedes. Alle vil konkurrere i størrelse, pris og funksjoner.
Fremheve
- utforming
- Ytelse
- kvalitet
Å forbedre
- Høy pris
- grunnleggende utstyr
- elektrisk autonomi
Audi e-tron GT priser
Når du angir salgsmengdene for den praktfulle elektriske sedanen med høy ytelse, har Audi tatt funksjonene den tilbyr svært alvorlig. Startprisen på Audi e-tron GT er 110.830 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Det tallet tilsvarer en tilgangsmodell med 530 hester. Den dyreste modellen i familien er RS e-tron GT med en startpris på 151.830 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.