i 2004 BMW bestemte seg for sent for å stå opp mot Audi og dens bestselgende A3. Selv om BMW 1-serie den var nesten åtte år forsinket, og nådde snart sin nisje i markedet. Husets sporty DNA gjorde det til det ideelle alternativet for elskere av fire hjul. Delvis takket være en struktur som ikke lenger er med oss i dag.
Vi har testet denne bilen:
Test BMW 1-serie M Sport 118i 140 CV Steptronic 7vI dag er det allerede tre generasjoner av Series 1 som har tråkket på asfalten. Den siste presentert i 2019 representerte en viktig endring i mange aspekter. Tredje generasjon har kommet lastet med modenhet og godt arbeid. Med en annen estetikk, et annet konsept, mye mer kvalitet og også mye mer teknologi.
Tekniske egenskaper for BMW 1-serie
I motsetning til tidligere generasjoner den nye BMW 1-serien er kun i stand til å bære en kropp, den kompakte femdørs av alt liv. Selv om alle karosserier i utgangspunktet ble samlet under paraplyen til 1-serien, har BMW lenge valgt å dele opp utvalget, og i dag er spesialversjonene samlet under navnet BMW 2-serie. Til tross for at de alle har den samme MINI-avledede plattformen.
Denne plattformen, kalt UKL2, har endret mange aspekter i Series 1. Målingene har blitt endret til den når 4,3 meter lang, 1,8 meter bred og 1,43 meter høy. Akselavstanden når 2,67 meter, noe som betraktelig forbedrer beboelsesnivåene til tidligere generasjoner, en av dens svake punkter.
Plassen på bakre rad har ikke vært det eneste forbedringsobjektet, det har også vært bagasjerommets kapasitet. Takket være at det ikke lenger er en fremdriftsbil, tilbyr 1-serien nå bedre kapasitetsnivåer. 380 liter er minimumskapasiteten, et tall som kan økes til 1.200 liter hvis vi senker andre seterad.
Mekanisk rekkevidde og girkasser i BMW 1-serien
Det viktige med 1-serien og alle BMW er opplevelsen du får bak rattet. Selv om kompakten har sagt farvel til bakhjulsdriften vi har to skyvesystemer; forhjulsdrift eller firehjulsdrift via en xDrive-pakke. Når det gjelder det mekaniske området, er tre diesel- og to bensinalternativer inkludert.
La diesel rekkevidde har Twin-Power Turbo firesylindrede motorer som utvikler seg mellom 116 og 190 hester. Skiftalternativene er manuelle for 116d og 118d, og automatiske som standard for 120d og valgfrie for de to andre. I ingen av disse tilfellene kan et xDrive-drev inkluderes, som kun vil være forbeholdt den kraftigste bensinvarianten.
Denne enheten er samlet under navnet M135i xDrive. Den viser den kraftigste firesylindrede motoren som noen gang er utviklet av BMW med 306 hester. Du har kun muligheten til å bli med i en automatisk utveksling. Helt motsatt er tilfellet 118. Dens tresylindrede motor utvikler seg 140 hester, og leveres som standard med en sekstrinns manuell girkasse eller en åttetrinns Steptronic-automat.
Utstyr til BMW 1-serie
Et av de mest betydningsfulle hoppene i tredje generasjon av BMW 1-serie har vært inne utstyr og interiørkvaliteter. Alle merker sliter med å være en teknologisk referanse og velger derfor å utstyre bilene sine til toppen uansett størrelse. Dette har muliggjort en demokratisering av systemer for modeller som pleide å være veldig langt fra sine eldre brødre. I dag er forskjellen mellom en BMW 3-serie og en serie 1 er veldig kort.
BMW 1-serie har ulike utstyrslinjer: Base, Sport, M Sport og M. Ved hvert trinn gis tilgang til en større teknologisk belastning mens mekanikken er begrenset. Det må erkjennes at Base-finishen er noe knapp, den har elementer som: 16-tommers hjul, klimaanlegg, cruisekontroll, LED-frontlykter, digital radio og tilkoblede tjenester.
Derfra kan vi legge til mye mer utstyr. Soltak, skinntrekk, 18-tommers hjul, nøkkelfri inngang og start, digitalt instrumentpanel, 10,25-tommers berøringspanel, tilkoblingsmuligheter for mobile enheter, elektriske og oppvarmede seter m.m. Vi kan heller ikke glemme en stort team av aktive sikkerhetselementer og kjøreassistenter.
BMW 1-serie i video
BMW 1-serie ifølge Euro NCAP
Takket være utstyret til kjøreassistenter og robustheten til strukturen, BMW 1-serie har blitt sertifisert med fem stjerner i Euro NCAP-testene. Denne noten hever ham til topplasseringene i segmentet. Spesielt gode og bemerkelsesverdige har vært resultatene innen beskyttelse for barn og voksne passasjerer, med skårer på henholdsvis 87 og 83. Noe svakere har evalueringene vært innen fotgjengersikkerhet, 76 av 100, og i funksjonen til assistentene, 72 av 100.
BMW 1-serien av Km 0 og Second Hand
Etter å ha vært på markedet siden 2004, har de tre generasjonene så langt erobret gatene basert på mange salg. Det etterlater oss med en svært omfattende tilbud av brukt- og anledningsmodeller. Det er nok å ta en titt på kjøps- og salgsportalene for å innse dette. Mange forskjeller i versjoner, kropper og generasjoner gjør at vi har en modell for hver kjøper. Den lave avskrivningen gjør prisene høye, ikke mindre enn 3.000 euro.
Hvis vi flytter til Km 0-markedet de nåværende enhetene på lager tar oss til den siste av generasjonene, den tredje. Selv om det fortsatt er modeller av forrige generasjon som venter på å bli jaget av kjøpere på jakt etter lave priser. De nye modellene har en litt lavere pris enn de som tilbys hos forhandleren. De fleste versjonene refererer til det mekaniske tilgangsområdet, det vil si 118i med manuell girkasse.
Rivaler fra BMW 1-serie
Gitt sin førsteklasses karakter, har BMW 1-serie bare en håndfull rivaler å stå mot hverandre. De rivaler kommer fra sitt eget hjemland, Tyskland, og de er Audi A3 og Mercedes A-klasse. De tre utgjør den hellige treenigheten av premium kompakte på det europeiske markedet. Til dem kan vi legge til andre aspirasjonsmodeller som Volkswagen Golf eller Mazda3, uten å glemme selvfølgelig de store lederne i segmentet som SEAT Leon, The Peugeot 308, Ford Focus og Renault Megane.
Fremheve
- Atferd
- intern kvalitet
- utstyr
Å forbedre
- Basispris
- dyre alternativer
- Ingen hybridalternativer
Prisene på BMW 1-serie
Ingenting tyder på at 1-serien er en tilgjengelig bil til tross for at den er tilgangsmodellen til BMW. Merkets førsteklasses karakter, lagt til oppførselen, kvaliteten på finishen og omfanget av utstyret, gjør den ikke til en billig bil. I de minste tilfellene BMW 1-serie har en startpris på 31.700 XNUMX euro. På den annen side er den dyreste i familien M135i xDrive som har en startpris på 55.800 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.