BMW 8-serie

Fra 112.750 euro
  • Karosseri coupe
  • Dører 2 - 4
  • plazas 4
  • makt 333 - 625 hk
  • forbruk 6,5 - 11,4 l/100 km
  • Stamme 350 - 440 liter
  • vurdering 4,7

BMW Sportsånd har alltid vært godt internalisert i sitt DNA. Det bayerske huset er anerkjent over hele verden for kvaliteten på bilene og for fordelene de gir. Og hvilken bedre måte å uttrykke den livsmentaliteten enn å blande alle konseptene som er lært i en enkelt bil, i en gammeldags Gran Turismo kalt BMW 8-serie.

Langt fra å tro at det er den første BMW GT, den legendariske autentiske BMW 6-serien vil alltid være i minnene våre, den er faktisk det nyeste uttrykket for luksus, ytelse og teknologi i huset. BMW 8-serie samler under sitt skulpturerte og detaljerte karosseri år med evolusjon og historie med den hensikt å vise oss at de fra München ikke har beveget seg bort fra linjen, at de fortsetter å være kongene av sportsånd.

Men vi snakker om en bil som er på samme nivå som andre flaggskip i huset som f.eks BMW 7-serie. I dette tilfellet sportsånd er omfattet av et rammeverk av kvalitet, komfort og også eksklusivitet. BMW 8-serien er ikke en bil som passer for alle lommer, noe som gjør den til en av de mest ambisiøse bilene de siste årene. I begynnelsen av 2022 mottar den en liten oppdatering, fokusert på estetiske justeringer, utstyrsforbedringer og mekaniske revisjoner.

Tekniske egenskaper for BMW 8-serie

BMW 8-serie Gran Coupe 2022

Vær veldig forsiktig med å bedømme BMW 8-serien etter dekselet. Utseendet bedrar, og selv om ligaen er anerkjent som en bil mer fokusert på luksus enn på ytelse, må vi ikke glemme at det er en BMW. 8-serien bruker CLAR-arkitekturen siste generasjon. Den er produsert for å tilpasses en rekke modeller, og bruker et kompendium av lette og motstandsdyktige materialer som høyfast stål, aluminium og til og med karbonfiber.

BMW 8-serie har flere mulige karosserier: Coupé, Cabrio og Gran Coupé. I alle tilfeller er den maksimale kapasiteten fire passasjerer, men i tilfellet med Gran Coupé er den innvendige plassen bedre utnyttet takket være dens tre-volums, firedørs karosseri. Coupé og Cabrio regnes som 2+2. To seter foran og like mange bak som er praktisk talt ubeboelige på grunn av plassmangel.

Denne allsidigheten av kropper skyldes det faktum at vi har flere mulige dimensjoner. I de minste tilfellene, i Coupé og Cabrio, BMW 8-serien måler 4,84 meter lang, 1,90 bred og 1,34 meter høy. Den lange versjonen, Gran Coupé, måler opptil 5,08 meter lang, 1,93 meter bred og 1,4 meter høy. Til det må vi legge til en betydelig forskjell når det gjelder kamper, som er nesten 20 centimeter større enn 8-serien Gran Coupe.

Mekanisk rekkevidde og girkasser i BMW 8-serien

Til det store tilbudet av karosserier må vi legge til et ikke mindre diskret utvalg av mekanikk. BMW 8-serien er designet for å montere de største motorene i huset. Ikke bare for å ha mer kraft og ytelse, men også for å gjøre det mer eksklusivt. Tilbudet består av en enkelt dieselenhet og tre bensinenheter. I alle tilfeller vil motorene være knyttet til en ZF automatgirkasse. Drivsystemet kan variere mellom enkel bakhjulsdrift til firehjulsdrift for de kraftigste enhetene.

Åpenbart er dieseltilbudet det korteste av to grunner. Den første er at GT-kategorien hovedsakelig lever av bensinmekanikk. Det andre er at dieselmotorer faller i glemmeboken på det europeiske markedet. Den eneste blokken som finnes kommer med valøren 840d. Det er en sekssylindret rekkemotor med tre liters slagvolum som utvikler seg 340 hestekrefter og 700 Nm med maksimalt dreiemoment. Selvfølgelig er det det mest økonomiske alternativet av alle med en godkjent gjennomsnittskostnad på 6,5 liter per 100 tilbakelagte kilometer.

De virkelige hovedpersonene er bensinmekanikken. Tre versjoner 840i, M850i ​​og M8. Blokkene har to forskjellige konfigurasjoner. En sekser i kø for tilgangsvarianten og en V8 for de mest ytelsessterke enhetene. Kraftene varierer mellom 333 hester av 840i, kun tilgjengelig i Gran Coupé, og de 625 hestene av M8-konkurransen. Sistnevnte er en liberalisert versjon av alle restriksjoner som forlater GT-ånden for å bli en renraset sportsbil.

Utstyr til BMW 8-serie

BMW 8-serie interiør

Flaggskip betyr det beste av det beste. BMW har kastet huset ut av vinduet og har hatt all mulig teknologi i og utenfor BMW 8-serie. Men kjøperen av denne GT får ikke bare næring av teknologi. Kvalitet er ikke i en mindre viktig del. De beste tyske kyrne har donert livet til produksjonen av et interiør av høy kvalitet hvor alt er dekket av edle materialer og detaljerte finisher. Det er en eksklusiv bil på alle måter.

Som vanlig i huset er utstyrsutvalget delt inn i ulike trinn. Det er to tilgjengelige nivåer, fra laveste til høyeste begavelse vi finner: Standard og teknisk pakke M. I tillegg til dem er M- og M Competition-versjonene integrert, og tilbyr eksklusive elementer, både estetisk og mekanisk. Tilpasningen er veldig bred, og kundene kan dra nytte av Individual-programmet.

Når det gjelder utstyret, som vi allerede har sagt, BMW 8-serien har alltid tilbudt de mest avanserte systemene i huset. I 2022 er legatet noe forbedret. Elementer som: laserfrontlykter, Head-Up Display, digital instrumentering, multimediasystem med 12,3-tommers skjerm, elektriske og oppvarmede seter, stemmestyring, geststyring, tresoners klimakontroll og et bredt spekter av sikkerhet skiller seg ut.

BMW 8-serie i video

BMW 8-serie av Km 0 og brukt

Gjennom årene har det vært flere eksisterende generasjoner av BMW 8-serien. Historien forteller oss at det har vært to modeller som har eksistert. Den første, den klassiske, er svært attraktiv i alternative salgskanaler. En GT-sportsbil som markerte en epoke og som kan være verdt mer enn 70.000 XNUMX euro. Kvaliteten, berømmelsen og fordelene forårsaker en minimumsdevaluering for den tyske modellen, som er en av de beste i sin kategori.

Hvis vi fokuserer på Km 0-kanalen, ser vi at det ikke er noen modeller for salg siden kjøpere alltid leter etter tilpassede enheter med fabrikkopprinnelse. Ja vi kan finne siste generasjons modeller på bruktmarkedet med en pris på aldri under 72.000 euro for coupé-karosseriversjoner med dieselmotor og grunnleggende finish. Som forventet er den dyreste av alle M8, som tilbys med beløp på opptil 160.000 euro.

Rivaler fra BMW 8-serie

BMW 8-serie cabriolet

Å snakke om BMW 8-serie er å snakke om et av de mest eksklusive markedssegmentene i verden. Miljøet av kvalitet, ytelse og teknologi gjør at den har svært få rivaler å møte. Men det finnes, og alle er samlet inn under luksusfirmaer som vi alle kjenner. For å fremheve noen av disse rivalene kan vi nevne Porsche Panamera, The Mercedes S-Klasse Coupe, The Aston Martin DB11, lexus lc eller Bentley Continental GT blant andre. Vi kan legge til noen flere avhengig av karosseriet, men uten tvil er disse de viktigste.

Fremheve

  • utforming
  • fordeler
  • Følelser

Å forbedre

  • Høy pris
  • Upraktiske bakseter
  • Forbruk

Prisene på BMW 8-serie

Vi har fremhevet mange faktorer ved BMW 8-serien, men det er på tide å snakke om den siste, prisen. Vi har allerede diskutert det eksklusive markedet som dette tyske beistet sikter mot, og det er alt på grunn av en ublu salgspris. I beste fall BMW 8-serien har en startpris på 112.750 840 euro for XNUMXi Gran Coupe. Går vi til resten av karosseriene ser vi hvordan startprisen er 115.900 euro for Coupé og 124.100 euro for Cabriolet. Den høyeste i serien er M8 Competition Cabrio med en minstepris på 227.150 XNUMX euro.

Galleri av bilder

Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.