BMW i3

Fra 40.600 euro
  • Karosseri kompakt
  • Dører 5
  • plazas 4
  • makt 170 - 184 hk
  • forbruk 15,3 - 16,2 l/100 km
  • Stamme 260 litros
  • vurdering 4,3

Verden blir elektrisk. Elektrisk mobilitet er den mest umiddelbare fremtiden for motorverdenen. Alle merker lanserer nye modeller på markedet hver uke. I 2013 BMW allerede spådd denne trendendringen med lanseringen av BMW i3. Den første elektriske av selskapet som i slutten av 2022 forsvinner fra markedet for å bli den elektriske versjonen av BMW 3-serie.

I motsetning til andre produsenter som lanserer sine første elbiler i store formater, foretrakk tyskerne å starte huset fra grunnen av. i3 er en liten urban minivan, ideell for korte rutineturer og å komme inn i byen uten problemer med restriksjoner eller lavutslippssoner. Den første av i-familien, som senere har økt med ankomsten av BMW i8.

På slutten av 2017 gjennomgikk BMW i3 en ansiktsløftning. En midtsyklus kommersiell restyling som introduserte mindre kosmetikk- eller utstyrsendringer. Oppdateringen fokuserte mer på å forbedre elektrisk ytelse og fødselen av en sekundærversjon kalt i3s. En kraftigere og mer ytelsessterk enhet, men med mindre autonomi.

Tekniske egenskaper til BMW i3

Da de designet og utviklet i3, skapte BMW-ingeniører en ny plattform for å imøtekomme mer effektiv mekanikk. Navngitt som Life-Drive, den unike strukturen er designet i materialer med høy motstand og lette elementer som aluminium. Denne strukturelle eksklusiviteten innebærer imidlertid høye produksjons- og salgskostnader, i motsetning til andre plattformer som er i stand til å ta i bruk ulike mekanikker.

For det spesifikke tilfellet med BMW i3, presenterer plattformen ideelle mål for B-segmentet. 4,01 meter lang, 1,77 meter bred og 1,60 meter høy. Akselavstanden når 2,57 meter, noe som gir en begrenset kabin for fire passasjerer, og den bakre delen må inn gjennom bakdører i selvmordstil.

I3 er forresten oppført som en urban minivan. En MPV som presenterer gode nivåer av beboelighet og belastning, men ikke så mye. De minimum bagasjeromsvolum er 260 liter, kapasitet som kan utvides til 1.100 kilo hvis den bakre seteraden legges ned. Det er et optimalt volum for segmentet det er rettet mot, selv om det er modeller som overgår det i det aspektet.

Motorer og girkasser til BMW i3

Da i2014 dukket opp på markedet i 3, hadde den en REX-versjon (Range Extender). Det var en liten bensinmotor som ved hjelp av en bensintank klarte å utvide autonomien nok til at det ikke var noe problem å gå tom for strøm i batteriene. Med oppdateringen forsvant denne versjonen, og nå er BMW i3 en helelektrisk modell.

Den har to versjoner. Den første av dem ringte i3 har a 170 hk og 250 Nm bakmotor. Vedlagt den er en væskekjølt litium-ion batteri med 42,2 kWh kapasitet som gjør at den kan ha en elektrisk autonomi på 285 km med et godkjent gjennomsnittsforbruk på 15,3 kWh for hver 100 tilbakelagte kilometer.

Det andre alternativet, og det nyeste, er i3s. Bruker det samme 42,2kWh batteri av kapasitet, hever den bakre elektriske motoren kraften til 184 hestekrefter med et maksimalt dreiemoment på 270 Nm. Denne ytelsesforbedringen reduserer batteriets autonomi til 279 kilometer, og standardiserer et forbruk på 16,2 kWh for hver 100 tilbakelagte kilometer.

Utstyr til BMW i3

Da vi først så i3 oppdaget vi et interiør radikalt annerledes enn det BMW hadde vant oss til. Begrepet bærekraft overføres også til en hytte laget av resirkulerte materialer som gir en følelse av riktig kvalitet. Likevel, årene som har gått har gjort et innhugg i det teknologiske innholdet i BMW i3, til i dag, selv om teknologien fortsatt er gyldig, har den blitt utdatert.

Når du skal velge mellom ulike finisher, tilbyr ikke BMW en rekke muligheter som vanlig. i3 har kun én finish, noe som betyr at det ikke er noen endring i det ytre utseendet. Bare hvis vi velger i3S ser vi spesifikke støtfangere med et litt mer sportslig preg. Men generelt sett er bildet av i3 veldig likt i alle tilfeller.

Utstyrsmessig ser vi hvordan leveres som standard med svært lite utstyr. Hvis vi vil velge mer, må vi klø oss i lommene. Det er da vi oppdager elementer som klimakontroll, ryggekamera, multifunksjonsratt, multimediasystem med skjerm på opptil 10,25 tommer, cruisekontroll, soltak, nøkkelfri tilgang og start og tilkobling for mobile enheter. Et bredt utvalg sikkerhetselementer og kjøreassistenter kan også inkluderes.

BMW i3 på video

BMW i3 ifølge Euro NCAP

I anledning lanseringen av BMW i3 målte Euro NCAP sikkerheten til den lille MPV-en ved en kollisjon. Etter å ha analysert resultatene det er fastslått at i3 er en bil med fire sikkerhetsstjerner. Selv om beskyttelsesdataene for voksne og barnepassasjerer er gode, henholdsvis 86 og 81 av 100, reduserer sikkerhetsverdiene for fotgjengere og kjøreassistenter muligheten for å få den femte stjernen.

BMW i3 på Km 0 og brukt

Bruktmarkedet for elektro finnes også. Selv om det ikke er mange enheter til salgs, akkumulerer i3 en god salgsbakgrunn som gjør at den kan samle et stort antall modeller i bruktkanalen. I den kan vi finne enheter på 2104 med 100 tusen kilometer til en pris nær 16.000 XNUMX euro. Noe som betyr en middels lav prosentandel av avskrivninger.

Km 0-markedet er mindre. Ja de har enheter på lager, men tilbudet er mer begrenset. Alle eksisterende modeller har ansiktsløftning etter 2018 og presenteres hovedsakelig i basisformatet til BMW i3. Det anbefales at når du velger en brukt elektrisk, er tilstanden til batteriet sertifisert for å ha sikkerheten til å kjøpe det under optimale forhold.

Rivaler til BMW i3

Siden fødselen har i3 vært en unik modell. Rivaliserende premiummerker som Audi y Mercedes velge å presentere elektro i store formater. Det gjenstår bare BMW som har tatt over det førsteklasses elkraftmarkedet. Som sådan har i3 ingen direkte rivaler, men vi kan legge til andre av generell karakter, for eksempel renault zoe, The Nissan LEAF eller KIA e-Soul. Ingen av de tre har de samme egenskapene som den tyske, og er også mye billigere enn sistnevnte.

Fremheve

  • elektrisk ytelse
  • utstyr
  • Manøvrerbarhet

Å forbedre

  • innendørs beboelighet
  • Høy pris
  • Begrenset autonomi

BMW i3 priser

i3 er ingen billig bil. Dens førsteklasses elektriske tilstand gjør regningen høy, kanskje for mye hvis vi tar hensyn til autonomien og basisutstyret. I beste fall startprisen på BMW i3 er 40.600 XNUMX euro for sin versjon med mekanisk tilgang. Velger vi toppvarianten, BMW i3s, er startprisen 44.350 euro. Alt dette uten tilbud, kampanjer eller statlige rabatter av noe slag.

Galleri av bilder

Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.