Fra 507 av 1956 til dagens Z4, har listen over toseters roadstere bare svulmet hitlistene. Tidligere var Z1, Z3 og Z8. Alle er allerede omgjort til myter og minner. Den nåværende modellen, den BMW Z4 Den har overlevd dem alle, og siden år 2.000 har den hatt en av posisjonene med lengst historie innen merket.
Vi har testet denne bilen:
Test BMW Z4 sDrive30i 258 CV automat M SportAndre generasjon av Z4 (E89) ble lagt ut for salg i 2009, etter å ha blitt presentert i begynnelsen av året på Detroit International Auto Show. Den forble i produksjon til juni 2016 uten noen etterfølger i sikte, selv om den til slutt gjorde det.
Det var ikke før i 2017 da BMW Han ga oss en forhåndsvisning av hva hans neste jobb ville bli, og i 2019 ble den skissen nesten fullstendig en realitet. Den nye BMW Z4 kom på markedet lastet med en vakker estetikk, en lerretstopp og en kort, men ideell mekanisk rekkevidde for elskere av to-seters cabriolet.
Tekniske egenskaper til BMW Z4
Z-serien har alltid vært en egen enhet innenfor BMWs rekker. Du trenger bare å ta en titt på karosseriet for å innse at det ikke ligner på noen annen modell av huset. BMW z4 gir et bilde av lyst og sportslighet i like deler. Et bilde som er praktisk talt identisk med det av prototypen som forutså dens ankomst. En prestasjon som mange merker vanligvis ikke møter.
Under den klassiske silhuetten, lang nese, bakkabin og forkortet bak skjuler det seg et helt nytt chassis. En HPLC-struktur brukt av andre BMW-modeller, Slik som BMW 5-serie, men i dette tilfellet er den tilpasset de spesielle målene til Z4. En ideell plattform for denne typen kjøretøy fordi den har lette materialer som reduserer vekten av helheten, men også øker stivheten.
Som en klassisk toseters roadster, er målene veldig korte og definerte. 4,32 meter lang, det samme som en BMW 1-serie, 1,86 meter bred og 1,3 meter høy. I dette tilfellet betyr akselavstanden mindre, og det samme gjør kapasiteten til et bagasjerom som forblir i riktig 281-kapasitet. Viktigere er vektfordelingen på 50-50 og vekten på settet. BMW Z4 mister en vekt på 1,495 kilo i løpende stand.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til BMW Z4
Z4 er en annen bil, det er klart, og det er derfor den bruker en annen mekanisk rekkevidde. I dette tilfellet slipper BMW alle typer mobilitet som ikke drives 100 % av bensin. Den har tre unike versjoner: 20i, 30i og M40i. Det etterlater oss med fire- og sekssylindrede blokker som utvikler seg krefter mellom 197 og 340 hester. Alle versjoner er som standard tilknyttet Steptronic automatgirkasse uten mulighet for å inkludere manuell girkasse.
Hvis vi bryter ned hver motor separat, oppdager vi at tilgangsvarianten, den Z4 20i Den har en langsgående to-liters turboladet firesylindret. Utvikle 197 hestekrefter og maksimalt 320 Nm dreiemoment mellom 1.450 og 4.200 runder. Det sies alltid at smak er i mellomgrunnen, og i tilfellet med BMW Z4 er det slik. De Z4 30i variant det er muligens det mest ideelle av alt for konseptet og utviklingen av bilen. 258 hester og 400 Nm maksimalt dreiemoment tilgjengelig mellom 1.550 og 4.400 omdreininger.
Men juvelen i kronen legger vi igjen for den sekssylindrede Twin-Power Turboen til Z4 M40i. Hvis vi prøver å kombinere fordeler, er dette vår mekanikk. Tre-liters inline seks sylindre og 340 av de mest spennende hestekreftene. Maksimalt dreiemoment på 500 Nm i et område mellom 1.600 og 4.500 omdreininger. En motorfryd som, i likhet med sine brødre, tildeler all sin styrke kun til bakakselen.
Utstyr til BMW Z4
Ikke bare ytelsen næres av BMW Z4. Siden den er en roadster, er kabinen redusert til bare to passasjerer. To reisende som vil nyte en spennende kjøretur og sedanutstyr. Alt dette dekket av en imponerende kvalitet på materialer med det typiske germanske preget av BMW.
Det forskjellige mekaniske området spiller ikke bare med motorene, men også med belastningen av utstyr. Det må erkjennes BMW har kommet noe til kort med belastningen på tilgangsmodellen. Som en innfallsbil er budsjettet vanligvis sekundært. Dette får oss til å bruke en imponerende liste med alternativer som gjør sluttprisen betraktelig dyrere.
Hvis vi går til flere ytelsesversjoner og fyller med valgfrie elementer, ser vi hvordan Z4 kan ha det samme utstyret som vi kan se i sedaner som BMW 3-serie. Adaptive LED-frontlykter, Head-Up Display, navigasjonssystem, elektriske og oppvarmede seter, dobbelsone klimakontroll, nøkkelfri adgang og start, WiFi-tilkobling, 360-kamera og mye mer. Vi kan ikke glemme de mange som deltok på kjøringen og alternativer som forbedrer dynamikken, for eksempel en M sportsunderstell.
BMW Z4 i video
BMW Z4 ifølge Euro NCAP
En sportsbil skal ikke bare kjøre, den skal også være trygg ved en kollisjon eller ulykke. Nok en gang har Euro NCAP testet motstanden til BMW Z4. De endelige resultatene gir utmerkede evalueringer. Z4 har blitt tildelt alle fem mulige stjerner, som er enestående i beskyttelsen av voksne passasjerer med en score på 97 av 100. Takket være den lave linjen er beskyttelsen for fotgjengere også veldig høy, med en score på 91 av 100.
BMW Z4 på Km 0 og brukt
Salget av BMW Z4 de har vært svært minoriteter, for i tillegg til å være en innfallsmodell, var deres offisielle rate høy. I alle fall, å være en modell som har vært på salg i flere år, det kommersielle tilbudet i Second Hand and Occasion-kanalen er relativt bredt. De billigste enhetene stammer fra tidlig på 2000-tallet, med en startpris på rundt 8.000 og i underkant av 200.000 akkumulerte kilometer.
De siste generasjonsenhetene svulmer vanligvis listene over kjøretøy på lager og Km 0. I de tilfellene prisene skyter uforskammet over 56.000 euro. Priser som er enda høyere enn de som tilbys av merket selv i sine innrømmelser. Som forventet tilsvarer de dyreste enhetene, med priser rundt 70.000 euro, siste generasjons M40i-variant.
Rivaler til BMW Z4
Selv om det ikke er det mest kommersielle segmentet av markedet, finner vi direkte rivaler for BMW Z4. De fleste av dem har sitt opphav i Tyskland, men vi finner også motstandere fra forskjellige kardinalpunkter. Mer direkte er dets rivaler Audi TT, The mercedes slc, The Porsche 718 Boxster og Jaguar f-type. Ikke alle av dem har samme lerretstopp-opplegg, men uten tvil har de det samme konseptet som en toseters sportsbil.
Fremheve
- Mekanikk
- utforming
- Kvalitet og utstyr
Å forbedre
- Praktisk
- Ingen manuelle versjoner
- Valgfri pris
BMW Z4 priser
Det er på tide å snakke om prisen, og først og fremst må vi erkjenne at Z4 i utgangspunktet ikke er så dyr. BMW har valgt å sette en rimelig og rimelig tilgangspris. En annen ting er prisene på alternativene, som, som vi allerede har nevnt, ikke kommer billige. I beste fall har BMW Z4 en startpris på 58.500 XNUMX euro for 20i. Den dyreste av hele familien er Z4 M40i med sekssylindret motor og 340 hestekrefter. Startprisen er 79.000 XNUMX euro. Alt dette uten tilbud eller kampanjer.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.