De elektriske er ikke lenger de sjeldne i familien. Bærekraftig mobilitet er kommet for å bli, og selv om mange merker er forpliktet til å tilby overdrevne formater, er elektriske bykjøretøy de mest logiske på markedet. De Citroen C-Zero Det er det franske merkets forpliktelse til å erobre dette segmentet, en modell som oppsto fra et joint venture mellom Frankrike og Japan.
I 2009 signerte PSA Group og Mitsubishi en avtale der japanerne skulle utvikle en urban og elektrisk modell. Fra den transatlantiske alliansen ble født de første elektriske modellene i kategorien, The Mitsubishi i-MiEV, Citroën C-Zero og Peugeot ion. Tre ben av samme stol som deler absolutt alt.
I dag er Citroën C-Zero bedre kjent for dens utbredte bruk i bildelingsprogrammer. Takket være det elektriske formatet, størrelsen og den enkle håndteringen, har de blitt et utmerket alternativ for å komme seg rundt i de stadig mer overbelastede og begrensede europeiske byene. I 2014 stoppet den lille franske elektriske produksjonen uten å etterlate seg noen arvinger.
Tekniske egenskaper til Citroën C-Zero
Citroën C-Zero er utviklet på spesifikk og eksklusiv plattform for den elektriske treforken av alliansen. Den monterer batteriene i bunnen av gulvet, mens motoren er plassert på bakakselen. Denne konfigurasjonen lar deg ha god innvendig beboelse på bekostning av lavere lastekapasitet.
Segmentet som C-Zero er rettet mot er det minste og mest reduserte i markedet. Tiltakene er ideelle for å bevege seg rundt i byen uten problemer. 3,47 meter lang, 1,47 meter bred og 1,60 meter høy. Til disse tiltakene må det legges en akselavstand på 2,55 meter som gjør at den kan homologere en maksimal kapasitet for fire passasjerer komfortabelt.
Siden motoren er plassert bak, reduseres lastekapasiteten. Minimumsvolum er 166 liter. Kapasitet som kan utvides til maks 860 liter dersom vi senker andre seterad helt. Volumet er lavt, men det er i tråd med tallene satt av segmentet. Nok til daglig bruk og rutineoppgaver.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til Citroën C-Zero
C-Zero er en helelektrisk bil. Fra begynnelsen var det tenkt å bruke elektrisitet som det eneste strømforsyningssystemet. Vi snakker om en modell utviklet i 2009, ved begynnelsen av effektive teknologier. Inntil slutten av produksjonen gjennomgikk ikke C-Zero noen restyling eller mekanisk oppgradering, så den er utklasset av mer moderne alternativer.
Den har en elektrisk motor med en nominell spenning på 330 volt og 49 kW, 67 av de gamle hestekreftene. Den utvikler et maksimalt dreiemoment på 196 Nm som gjør at den kan ha god akselerasjon fra stillestående, men noe mindre kapabel jo høyere hastighet. Motorstyringen håndteres av en clutchløs, automatisk gir-par girkasse.
For å drive motoren brukes en litium-ion-batteri luftkjølt i sentral posisjon. Den har en kapasitet på 16 kWh, hvorav kun 15,2 kWh er nyttig. Gitt sin lave kapasitet er autonomien begrenset til maksimalt 100 kilometer. Ladetiden varierer mellom 6 og 11 timer avhengig av ladeintensiteten som vi har i et enkelt 220-volts uttak.
Utstyr til Citroën C-Zero
En av nøklene til Citroën C-Zero er å gjøre elektrisk mobilitet rimelig. Og en del av det konseptet innebærer å tilby en svært begrenset interiørutstyr. Segment A kjennetegnes ved å ha lite luksus, og i tilfellet med den franske elektriske enda mindre. Enkelt interiør, enkelt og laget helt i hardplast. Lite kvalitetsfølelse men god monteringsbehandling.
Tilpassing er heller ikke lenger enn en munter og ungdommelig fargepalett med fem mulige nyanser. Utstyrspakkene er lukket og begrenset. Det etterlater oss med en enkelt stil for eksteriør og interiør. Citroën C-Zero-serien består av en enkelt terminering kalt Seduction.
Blant utstyret tilgjengelig i Seduction-versjonen finner vi 8 kollisjonsputer, trekk- og stabilitetskontroller (TCS og ESP), bremser med ABS og EBD, ladekabel, 15-tommers lettmetallfelger, lys- og regnsensorer, Citroën Connect Box, klimaanlegg eller elektrisk justerbare og sammenleggbare speil.
Citroën C-Zero ifølge EuroNCAP
I 2011, da C-Zero kom på det europeiske markedet, satte Euro NCAP-analytikere den lille elektriske bybilens sikkerhet på prøve. Etter å ha gjennomgått de relevante kollisjonstestene, var det det oppført som en firestjerners bil, vurdering som fulgte ham til slutten av hans dager). Bemerkelsesverdige er dataene innhentet i beskyttelse av voksne passasjerer, 73 av 100, i beskyttelse av barnepassasjerer, 78 av 100, og i sikkerhetssystemer, 86 av 100.
Citroën C-Zero på Km 0 og brukt
Siden Citroën C-Zero avsluttet sin europeiske kommersielle levetid i 2014, er det ingen enheter tilgjengelig i Km 0 eller bruktmarkeder. Gjennom den korte kommersielle levetiden ble det heller ikke solgt mange enheter. til enkeltpersoner. For vågalt og forut for sin tid for et marked som fortsatt var i sin spede begynnelse.
Ser vi på brukt- og bruktmarkedet er det svært få enheter tilgjengelig for salg. For å spille den lave akkumulerte kjørelengden. De rimeligste prisene starter på 10.000 XNUMX euro for 2016-2017-modeller (gjenstående akkumulert beholdning). Det er viktig at når du vurderer kjøp av en brukt elbil, har den et offisielt sertifikat på batteriets tilstand.
Rivaler fra Citroën C-Zero
På den tiden var Citroën C-Zero forut for sin tid. Konseptet med elektrisk mobilitet er ennå ikke fullt etablert i markedene. Til tross for dette er urbane elektriske kjøretøy i ferd med å bli en markedsnisje hvor konkurransen vokser hver dag. Rivalene til C-Zero, og hans alliansebrødre, er SEAT Mii Electric, The Smart EQ ForFour og Volkswagen e Up! Alle av dem er utfordrere for størrelse og pris, selv om Volkswagen Group-alternativene har større autonomi.
Fremheve
- Urban mobilitet
- fem dører
- NULL etikett
Å forbedre
- utforming
- Veteran
- Lite autonomi
Citroën C-Zero priser
Når det kommer til kassen, er C-Zero en av de billigste elektriske enhetene på markedet. Citroën foreslår en enkel strategi med en enkelt salgspris. Startprisen på Citroën C-Zero står på 21.877 euro. Takket være ZERO-merket kan du få saftige skatterabatter. Prisene har ikke fastsatt tilbud, kampanjer eller statlige eller lokale hjelpeprogrammer for kjøp av et elektrisk kjøretøy.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.