El Citroen C1 er en urban modell som tilhører segment A og er det minste kjøretøyet som Citroën selges i sine forhandlere, like over andre vellykkede modeller som Citroen C3 eller Citroen C4. Selv om den tidligere ble markedsført med flere mulige karosserier, tilbys den for tiden utelukkende som en femdørs urban.
Vi har testet denne bilen:
Test Citroën C1 1.2 PureTech 82 CV, urbanite med muskler (video)Den første generasjonen av C1 ble offisielt presentert i 2005. En tid med prakt for modeller i denne kategorien. Den første generasjonen var på markedet frem til 2014, etter å ha gjennomgått to spesielt relevante oppdateringer underveis, den ene i 2009 og den andre i 2012.
Den andre, og nåværende generasjon ble presentert på Geneva Motor Show 2014. Siden den gang har den lille franske modellen ikke gjennomgått noen betydelig oppussing. Ja, den er oppdatert med tanke på utstyr og motorer, men på et estetisk nivå er bildet det samme. Produksjonen foregår ved fabrikken i Kolín, Tsjekkia.
Tekniske egenskaper for Citroën C1
C1 er et joint venture av flere modeller. Citroën er en del av PSA-alliansen sammen med Peugeot. De to produsentene, sammen med japanerne, Toyota, de har ansvarlig for å gjennomføre utviklingen av deres tilsvarende bruksmodeller. C1 er søskenbarn til Peugeot 108 og Toyota Aygo. De tre deler mange komponenter, selv om bildene deres er veldig forskjellige.
Som vi allerede har sagt, markedsføres andre generasjon av Citroën C1 utelukkende som en femdørs modell. Målingene hans fortsetter å plassere ham perfekt innenfor segment A. 3,47 meter lang, 1,61 meter bred og 1,46 meter høy. Til disse ytre dimensjonene må det legges til en akselavstand på kun 2,3 meter. Den kampen lar deg tilby en veldig rettferdig innvendig plass, med kapasitet til maksimalt fire passasjerer.
Bagasjerommet på Citroën C1 annonserer 196 liter minimumskapasitet. Dette volumet kan maksimalt vokse til 780 liter hvis den andre seteraden legges helt ned. I tillegg til femdørsversjonen, C1 markedsføres også i et konvertibelt format, kalt Airscape. Et uttrekkbart lerretstak lar deg sirkulere med følelsen av å gå åpen, selv om strukturen ikke er som sådan.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til Citroën C1
Den urbane ytelsen som er forutsatt for Citroën C1 gjør at den kan tilby en svært kort mekanisk rekkevidde, begrenset utelukkende til en enkelt bensinversjon. Nevnte begrensede kraftenhet styres alltid av en fem-trinns manuell girkasse som til enhver tid sender kraft til forakselen.
Motoren det er snakk om er en tresylindret blokk med tverrgående frontlayout, naturlig aspirert og med et slagvolum på 998 kubikkcentimeter. utvikler 72 hestekrefter ved 6.000 omdreininger og 93 Nm dreiemoment ved 4.400 motoromdreininger. Offisielt annonserer et kombinert forbruk i WLTP-syklusen på 4,9 liter per 100 tilbakelagte kilometer.
For øyeblikket er fremtiden til den minste i huset ukjent. Ved å kjøpe trend, verktøysegmentet vender seg mot 100 % elektrisk mobilitet. Mange rivaler av franskmennene har allerede tatt steget. Citroën har ønsket å gå inn i dette segmentet med den lille Citroën AMI, selv om den er oppført som firehjuling og ikke som bil.
Utstyr til Citroen C1
Utvalget av utstyr for Citroën C1 for det spanske markedet er strukturert rundt tre versjoner. Fra minste til største begavelse er versjonene: City Edition, Urban Ride, Feel og Origins, i tillegg til Airscape-kroppen som har sitt eget utstyrsnivå, kalt Shine. Når det gjelder materialer, bruker den plast på alle overflater, noe som gir en følelse av lav oppfattet kvalitet.
Blant de mest bemerkelsesverdige utstyrselementene i C1 finner vi ABS-bremsene med EBD, trekkraft- og stabilitetskontroller (TCS og ESP), LED kjørelys, MP3-radio med USB-uttak, seks kollisjonsputer, lavdekkdetektor eller infotainmentsystem med 7-tommers berøringsskjerm og speilskjerm.
Med ankomsten på markedet av andre generasjon, C1 reorienterer sin kommersielle posisjonering mot et publikum som søker personalisering, derfor er det forskjellig tilbehør og elementer i sortimentet, for eksempel muligheten for å velge karosseri og interiør i ulike tofargetoner.
Citroën C1 videotest
Citroën C1 ifølge Euro NCAP
Euro NCAP utsatte Citroën C1 for slagtester i 2014, og ga den 4 stjerner. Uansett er poengsummen til den lille franske urbane mikroen fordelt som følger. Beskyttelse for voksne og barnepassasjerer ved påkjørsel er henholdsvis 80 prosent. Når det gjelder fotgjengere var oppnådd beskyttelse 62 prosent. Til slutt, når det gjelder aktive kjørehjelpemidler, nådde den 56 prosent.
Citroën C1 på Km 0 og brukt
Citroën C1 kom på markedet som en erstatning for veteranen C2 viser seg gjennom sine to generasjoner som en pålitelig og robust modell. I løpet av de første årene med salg var det godt posisjonert, og samlet mange solgte enheter. Men med tiden reduserte markedstrenden den kommersielle suksessen. Avskrivningsprosenten er i tråd med segmentstandarder.
Sekundære kanaler har interessante alternativer for salg. De billigste finner du på bruktmarkedet med startpriser nærmere 1.500 euro. for første generasjons modeller (2005) med mer enn 200 tusen akkumulerte kilometer. På den annen side er Km 0-markedet mer mangelfull på enheter. Vi kan finne helt nye enheter med Feel-finish for ca 10.500 XNUMX euro.
Citroën C1-rivaler
De elektriske er postulert som den ideelle mobilitetsløsningen for korte eller mellomlange ruter. De urbane er de rimeligste av alle på grunn av den begrensede prisen og de mange fordelene de gir. Nesten hele segment A går over til elektrisk mobilitet. Ikke desto mindre, Citroën C1 satser fortsatt på termiske motorer, men rivalene er fortsatt de samme som vi allerede visste. I tillegg til brødrene 108 og Aygo, enheter som: Renault Twingo, smart forfour, SEAT Mii Electric, Skoda Citigoe IV, mitsubishi romstjerne, suzuki ignis, Volkswagen e-up! y FIAT 500. Fordelen med å satse på ikke-elektriske teknologier er at C1 kan tilby en lavere salgspris.
Fremheve
- urban bruk
- Brukervennlighet
- sparsommelig mekanikk
Å forbedre
- veioppførsel
- Høy pris
- Modellens levetid
Citroen C1 priser
Til tross for lang levetid, det lille utstyret eller den korte og ineffektive mekaniske rekkevidden, er C1 en dyr bil. Startprisen på Citroën C1 er 12.050 euro, uten tilbud eller kampanjer. Den verdien tilsvarer en femdørs modell med hardtop og City Edition-finish. Den dyreste i familien er Citroën C1 Airscape med Shine-finish. Startprisen for den enheten er 12.665 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.