Den franske bilskolen er en av de mest kjente i Europa. Noen av de mest legendariske bilene i minne har kommet ut av ovnene, mange av dem opptar noen av de gylne kapitlene i bilhistorien. De DS 4 Det er et nytt produkt som gjenvinner all den essensen. En toppmoderne kompaktmodell som ønsker å angripe territoriet til premiummodeller.
Selv den siste generasjonen av DS 4 dukket opp tidlig i 2021, det samme kirkesamfunnet vi møtte for lenge siden i rekkene av det franske huset. Første gang vi så henne var kl Høyeste dekret 4 av 2011. Da, som nå, var tanken å lage en forbedret kompakt i forhold til Citroën-standarder, og dermed prøve å posisjonere merket DS som en signatur som er overlegen den av chevrons.
Den første generasjonen var i salg mellom 2011 og 2018, og forsvant fra markedet med mer sorg enn ære på grunn av lav etterspørsel. Men DS vet om behovet konkurrere i et segment som er like tøft som europeiske kompaktbiler. Med sin ankomst er DS 4 plassert over DS 3 Crossback men under DS 7 Crossback y DS 9.
Tekniske egenskaper for DS 4
Takket være det faktum at DS er inkludert i PSA-konglomeratet, nå kalt Stellantis etter alliansen med FCA, er den franske kompakten i stand til å bruke state-of-the-art utviklinger som den interne EMP2-plattformen. Det samme som vi kan se i en lang rekke produkter som f.eks Peugeot 3008, The Citroen C4 eller Vauxhall Grandland X.
I det spesielle tilfellet med DS 4 er plattformen justert til nivåene som kreves for å integrere den i det kompakte segmentet. Den tilbyr utvendige mål på 4,4 meter lang, 1,83 meter bred og 1,47 meter høy. Akselavstanden, som ikke er kunngjort for øyeblikket, er i stand til å tilby en godkjent innvendig plass for maksimalt fem passasjerer.
Tre av dem vil være plassert på en bakre benk med gode nivåer av beboelse, selv om de er noe smale, så tre voksne vil reise med noe ubehag. DS 4 annonserer et bagasjeromsvolum på 430 liters kapasitet. Den markedsføres kun i en kropp, selv om det er mer enn sannsynlig at familien i fremtiden vil vokse med utseendet til en DS 4 Crossback. En SUV eller crossover-utgave.
Mekanisk rekkevidde og girkasse til DS 4
Når det gjelder maskinering av 4, har DS valgt å tilby et meget godt presentert utvalg fra starten, begrenset i alternativer, men riktig forskjøvet. All mekanikk er i samsvar med de nyeste standardene som kreves av EU når det gjelder utslipp og forurensning. ved lanseringen serien har en dieselenhet, to bensinenheter og en plug-in hybridversjon med navnet E-TENSE.
Rekkevidden starter med 130 hestekrefter BlueHDi med turboladet firesylindret dieselmotor og 1.499 kubikkcentimeters slagvolum. enhet følger 130 hestekrefter PureTech med turboladet 1.2-liters firesylindret bensinmotor. Til slutt kulminerer de konvensjonelle versjonene, i det minste for nå, med 180 hestekrefter PureTech med en 1.598 kubikkcentimeter turboladet bensinmotor. Alle enheter sender kraft til forakselen ved å administrere en 8-trinns automatisk girkasse.
Det mest effektive alternativet er samlet under paraplyen til plug-in hybrid teknologi og under navnet E-TENSE. Den bruker hovedsakelig en bensinmotor på 1.598 kubikkcentimeter. I tillegg kommer en elektrisk motor på 110 hestekrefter foran og et litium-ion-batteri på 13,2 kWh. Settet utvikler en maksimal kraft på 225 hestekrefter og 360 Nm dreiemoment med 100 % elektrisk autonomi godkjent i WLTP-syklusen på 50 kilometer.
DS 4 Utstyr
DS-merket har alltid posisjonert seg som det franske luksusmerket. Som den originale DS 19, har alle nåværende produkter som mål å posisjonere seg i en høyere status enn det generelle markedet.. Det kan betraktes som et førsteklasses firma takket være utmerket interiørfinish. Det brukes kvalitetsmaterialer som øker komfortfølelsen for alle beboere.
Som vanlig er utvalget strukturert med referanse til ulike finisher. For DS 4 har huset forberedt Bastille-, Trocadero-, Opera-, Rivoli- og Cross-versjonene.. I hver av dem finner vi spesielle elementer, det er Cross-kroppen som satser på å tilby et mer landlig utseende, men uten å endre den frie høyden. På sin side integrerer den sportslige finishen eksklusive designelementer med større hjul.
Når det gjelder utstyr, DS 4 er i stand til å vise frem de nyeste elementene i huset. Et bredt teknisk nivå som gjør at vi kan tilby så interessante elementer som matrise LED-frontlykter, nøkkelfri inngang og start, digitalt instrumentpanel, multimediasystem med 10-tommers skjerm, stemmestyring, HUD, navigator, klimakontroll, tilkobling for mobile enheter og en bred katalog med kjøreassistenter og sikkerhetselementer.
DS 4 på video
DS 4 ifølge Euro NCAP
Når det gjelder å etablere sikkerhetsstandarder, har den franske premium-compakten rikelig overholdt rekorden. I 2022, Euro NCAP tester sikkerheten til DS 4, og sertifiserer den som en modell med opptil fem stjerner (med kjøreassistentpakken). Resultatene etter seksjoner er: 85 av 100 i beskyttelse av voksne passasjerer, 86 av 100 i barnepassasjerbeskyttelse, 74 av 100 i fotgjengers sårbarhet og 82 av 100 i kjøreassistenter.
DS 4 av Km 0 og second hand
Selv om den nye generasjonen av DS 4 ennå ikke har nådd forhandlere, takket være tilstedeværelsen av den forrige generasjonen, er tilbud tilgjengelig i alternative salgskanaler. Åpenbart bare brukte eller brukte enheter siden Km 0-markedet er ikke-eksisterende på grunn av mangelen på siste generasjonsenheter. Takk til markeder kan vi observere en prosentandel av avskrivninger litt høyere enn vanlig i segmentet, rundt 29 %.
Tar vi en titt på bruktmarkedet må vi skille klart mellom Citroën DS4 og DS 4. Den første dukket opp som en variant av Citroën C4, den andre som modell bortsett fra premiummerket. Uansett er det ganske få enheter som er tilgjengelige. De billigste kommer under navnet Citroën DS4, med priser som starter fra beløp nær 7.000 euro for modeller fra 2011 og utover. De dyreste enhetene er alltid DS 4 Crossback fra forrige generasjon, med startpriser rundt 13.000 euro.
Rivalene til DS 4
Å konkurrere i det europeiske kompaktsegmentet er svært vanlig blant merker. Gitt det høye salgsvolumet, er alle firmaer forpliktet til å tilby minst én modell i kategorien. Og dermed rivalene til DS 4 telles av dusinvis, selv om du i dette tilfellet må begrense deg mer til premiumsegmentet både for pris og finish. I det kan vi etablere som direkte rivaler Audi A3På BMW 1-seriePå Mercedes A-klassePå Mazda3 og Volkswagen Golf. Til dem kan vi legge til lignende modeller av det generelle markedet som Ford Focus, The Hyundai i30, The Peugeot 308, The SEAT Leon eller Renault Megane. Alle i samme størrelsesområde, men til en lavere pris.
Fremheve
- utforming
- utstyr
- intern kvalitet
Å forbedre
- Høy pris
- mekanisk rekkevidde
- Beboelighet
DS4 pris
DS ønsker å betrakte seg selv som et premiummerke og posisjonere seg som et alternativ til de ledende tyske merkene i segmentet. Av denne grunn er salgstallene for kompakten dyre sammenlignet med det generelle markedet. Startprisen på DS 4 er 31.218 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Denne verdien tilsvarer en modell med 130 hesters PureTech-mekanikk med automatgir og Bastille-finish. Den dyreste av alle er DS 4 Opera plug-in hybrid med 225 hestekrefter. Den tilbys på markedet med en startpris på 51.729 XNUMX euro, uten tilbud eller rabatter.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.