DS 9

Luksusmerket PSA har allerede en ny sedan. De DS 9 Den ble presentert i begynnelsen av år 2020. Den markerte merkets retur til formatet store salonger siden produktporteføljen til da kun inkluderte SUV-er. Lanseringen faller sammen med 65-årsjubileet for ankomsten av en bil som var en sann revolusjon i sin tid, DS 19, bedre kjent som Tiburón.

Hvordan kunne det være ellers i DS, 9 baserer innsatsen på forskjellige seksjoner. Det første designet. Et veldig fransk preg for en sedan som ønsker å bryte med det forhåndsetablerte. Den andre er kvaliteten på materialene og finishene på innsiden. Og sist men ikke minst, kjørekomfort. Franskmennene har gjort en innsats i disse tre seksjonene for å prøve å lage sin tids mest luksuriøse, komfortable og vakreste sedan.

Tekniske egenskaper for DS 9

DS er en del av det franske konglomeratet PSA. Det betyr at du har et av verdens største delelager å henvende deg til. Under den vakre kroppen skjuler den seg gruppe EMP2-plattform. Det samme som brukes av andre modeller av selskapet, for eksempel Peugeot 508, The Vauxhall Grandland og Citroën C5 Aircrosss, blant andre.

Til tross for den samme strukturen, er DS 9 større takket være sin lengre akselavstand. 4,93 meter lang, 1,85 meter bred og 1,46 meter høy. Med disse dimensjonene snakker vi om en modell som tilsvarer segmentet E. Til disse målene må vi legge til en akselavstand på 2,89 meter, og et minimum bagasjeromsvolum på 510 liter, som kan utvides ved å legge ned andre seterad.

En av bekymringene til DS er komforten til passasjerene. For dette har det gitt en aktiv fjæring kalt DS Active Scan Suspension som vi også kan se i andre modeller som DS 7 Crossback. Det dette systemet gjør er å overvåke den tidligere tilstanden til veien til enhver tid. På denne måten samler kameraet inn bildene, en datamaskin analyserer dem og responsen sendes til en suspensjon som er forberedt for å redusere virkningen av mulige uregelmessigheter.

DS 9 mekanisk rekkevidde

Vi lever i en tid med hybridisering og elektrifisering. Merker må oppfylle virkelig tøffe utslippsmål og trekker derfor forskjellige elektrifiserte løsninger for å tilpasse seg dem. Når det gjelder DS 9 utvalget består for det meste av hybridmekanikk, hvor du igjen vil velge PSA-ressurser.

Utvalget av motorer til DS 9 prøver å bli betraktet som en premiumbil, og tilbyr middels høy kraft. Den mest klassiske versjonen er PureTech 225. Den monterer en 1.598 cc turboladet firesylindret bensinblokk. Den utvikler 225 hestekrefter ved 5.500 omdreininger og 300 Nm dreiemoment ved 1.900 omdreininger.ja Den monterer en 8-trinns automatgirkasse som sender all kraft til forakselen.

De mest bærekraftige løsningene kommer under paraplyen til etternavnet E-TENSE. Dette kjennetegnes ved å utstyre en plug-in hybrid ordning. Den består av den forrige 1.6 PureTech-motoren, som er lagt til en elektrisk motor og et batteri på 11,8 kWh. Takket være ulike konfigurasjoner er det to mulige formater: 225 og 250 hester med 61 kilometer elektrisk autonomi. Over dem er DS 9 E-TENSE 360 med dobbel elektrisk motor som utvikler en effekt på 360 hestekrefter, 520 Nm dreiemoment og en elektrisk rekkevidde på 48 kilometer.

DS 9 Utstyr

Som en høytflygende fransk sedan som er verdt saltet, er DS 9 et utslag av kvalitet og raffinement. Premium-kategorien kommer ikke bare fra emblemet på forsiden, men også fra kvaliteten på finishen og teknologien som myldrer inni. I dag måles teknologi også som en form for luksus, og av den grunn har DS-salongen nok av det.

Som vanlig i det franske huset, utstyrsutvalget er delt inn i tre utførelser: Opera Premiere, Rivoli + og Performance Line +, og flere interiørmiljøer som modifiserer finishene så vel som materialene. I alle av dem skiller den høye kvaliteten på produksjonen seg ut. Stilen varierer neppe mellom de tilgjengelige finishene, selv om visse spesifikke detaljer er inkludert i det sportsligere nivået, som 19-tommers felgene med eksklusivt design.

Når det gjelder utstyr, DS 9 er i stand til å tilby hele spekteret av løsninger tilgjengelig fra merket og fra Stellantis Group. Det gir oss enestående elementer som: fulle LED-hovedlys, nattsyn, digitalt instrumentpanel, multimediasystem med 12-tommers berøringspanel, 360-graders kamera, soltak og mye mer. Selvfølgelig skal også toppmoderne sikkerhetsutstyr og tallrike kjøreassistenter være med.

DS 9 testvideo

DS 9 ifølge Euro NCAP

For tiden i sikkerhetstester har faktoren kjøreassistenter en verdi av spesiell betydning. DS kommer med et godt supplement av hjelpeteknologier som standard, men ikke komplett. Dette faktum gir DS 9 4 av 5 Euro NCAP sikkerhetsstjerner.. Resultatene fordelt på seksjoner er som følger: 79 av 100 i beskyttelse av voksne passasjerer, 86 av 100 i barnepassasjerbeskyttelse, 67 av 100 i fotgjengers sårbarhet og 67 av 100 i kjøreassistentsystemer.

Rivalene til DS 9

DS 9 er en høytflygende sedan. Vi kan ikke krysse det ut som et generalistmerke for verken for pris eller konsept er det sånn. Den nye franske luksussalongen har svært tøffe rivaler å møte, de fleste av dem av tysk opprinnelse. De mest fremtredende er Audi A6, The BMW 5-serie, The Mercedes E-klasse eller Jaguar xf. Som vi allerede har sagt, en konkurranse som har mye mer erfaring enn franskmennene. Men dette leker med trikset med å være den absolutte nyheten.

Fremheve

• utforming
• kvalitet
• utstyr

Å forbedre

• Pris
• kort mekanisk rekkevidde
• Valgfri pris

DS9 pris

Når det kommer til priser, gjør den franske luksussedan det veldig tydelig at den prøver å angripe premiumkategorimodeller. OGstartprisen på DS 9 er 64.300 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Det tallet tilsvarer en modell med Performance Line+-finish og en 250-hestekrefters E-TENSE-motor. På toppen av serien finner vi DS 9 E-TENSE 360 med Opera Premiere-finish. Startprisen er 74.150 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.

Galleri av bilder

Full vei til artikkel: Actualidad Motor » DS » DS 9