Fiat Panda

Når vi vanligvis tenker på ikoniske og historiske motorsportmodeller, faller vi alltid for store, luksuriøse eller sportslige modeller. De Fiat Panda den har ingen av disse egenskapene, men den har utvilsomt skrevet noen av gullsidene i bilverdenen. En urban italiener av den gamle skolen som litt etter litt tar igjen.

Historien til Panda starter i 1980, selv om mange av oss kjenner den fra sin spanske versjon, SEAT Marbella.. FIAT og SEAT De har en lang historie med samarbeid, og en av dem er den som angår oss i denne saken. Den første generasjonen eksisterte i mange år takket være dens enorme holdbarhet og berømte berømmelse. Til slutt, i 2003, kom en andre utgave, mye endret og mer moderne.

Det skal vi heller ikke tenke FIAT har gitt ut mange generasjoner av Pandaen fordi den ikke er det. Faktisk det er bare tre. Den siste ble lansert på markedet i 2012., og siden den gang har den ikke gjennomgått noen vesentlig endring, så den er fortsatt i kraft. Den har imidlertid mottatt små oppdateringer, den siste på slutten av 2020, hovedsakelig fokusert på å forbedre utstyr.

FIAT Panda tekniske egenskaper

FIAT urbane biler skiller seg ut for sine enorme kvaliteter for byen. De er det ideelle alternativet for de som ikke forlater de trange og overfylte gatene i store byer. Pandaen og FIAT 500 De har mye til felles, og det er at de begge bruker samme plattform som de er basert på. Det er den mest kompakte strukturen i huset, den samme som ble brukt i sin tid av andre modeller som Ford Ka.

FIATs Mini-arkitektur får oss til å se at vi snakker om det minste segmentet av markedet, segment A. Pandaen integreres perfekt med den med mål på 3,65 meter lang, 1,64 meter bred og 1,55 meter høy. Til disse ytre dimensjonene må det legges en akselavstand på 2,3 meter. En svært kort kamp som tvinger til å presentere en hytte med reduserte proporsjoner.

Så liten at i mange tilfeller FIAT Panda homologerer kun en maksimal kapasitet for fire passasjerer i posisjon 2 + 2, selv om det i noen versjoner er mulig å legge til en femte passasjer. Selv om dette er mulig, anbefales det ikke å montere tre passasjerer bak på grunn av plassmangel. I så fall bør ruten være så kort som mulig. Alle versjoner har samme lastekapasitet, 225 liter bagasjerom.

FIAT Panda mekanisk utvalg og girkasser

Byen er det ideelle miljøet for FIAT Panda, den er designet for å kunne sirkulere på gatene eller på interurbane veier uten problemer. En annen ting er at når vi går ut på raske spor, hvor den lave effekten på motorene deres ikke er helt tilfredsstillende. Til tross for dette har FIAT klart å integrere siste generasjons mekaniske systemer i motorutvalget. EN mekanisk portefølje som utelukkende er avhengig av en enkelt variant med et Mild-Hybrid-system.

Det offisielle navnet er 1.0 Hybrid. Den bruker en liten tresylindret, 999 kubikkcentimeter naturlig aspirert motor som yter 70 hestekrefter ved 6.000 omdreininger og et maksimalt dreiemoment på 92 Nm ved 3.500 omdreininger. Den har MHEV-system som den får ECO-merket med. Den er kun tilgjengelig med sekstrinns automatgir som sender all kraft til forakselen.

Utstyr til FIAT Panda

Fra innsiden har FIAT Panda gjennomgått en betydelig forbedring utstyrsmessig, men den fortsetter å presentere et lavkvalitets interiør på grunn av overdreven bruk av hardplast som drastisk reduserer følelsen av komfort og kvalitet. Billige materialer med korrekte justeringer som fremfor alt gir holdbarhet og enkel vedlikehold. Ikke mye plass tilbys heller, med baksetene som er mest berørt av kuttmålene til urbane.

Som vanlig hos FIAT er utstyrsutvalget strukturert på en oversiktlig og forskjøvet måte. Pandaen har to trimnivåer: Panda og Cross. I hver av dem har vi mer eller mindre utstyr, men fremfor alt er det hver finish tilbyr oss en spesiell estetikk, som går fra en mer grunnleggende stil til en mer landlig stil med 4×4 kapasitet, og til og med en mer sporty finish estetisk sett.

Når det gjelder utstyr Panda er ikke i stand til å matche hva mer moderne og nyeste generasjons modeller tilbyr, hovedsakelig når det gjelder kjøreassistenter, hvor det mangler nesten alle de vanlige systemene i dag. Men det er verdt å merke seg noen moderne elementer som multimediesystemet med 7-tommers skjerm, parkeringssensorene eller de oppvarmede forsetene.

FIAT Panda videotest

FIAT Panda i henhold til Euro NCAP

Dessverre er et av de svake punktene til FIAT Panda dens sikkerhet. Modellens overdrevne levetid gjør at den har blitt svært utdatert med tanke på sikkerhet. Euro NCAP satte den italienske urbane rytteren på prøve i 2018, og etter testene ble han ikke tildelt en eneste stjerne av de fem mulige.. Resultatene var som følger: 45 % beskyttelse for voksne passasjerer, 16 % beskyttelse for barnepassasjerer, 47 % for fotgjengers sårbarhet og 7 % for førerassistenter. Det er en av de dårligst verdsatte bilene på det europeiske markedet.

FIAT Panda på Km 0 og second hand

Til tross for at den ikke har mange kvaliteter, har FIAT Panda oppnådd gode salgstall gjennom historien. De originale enhetene får stadig mer verdi for sin enkelhet, pålitelighet og 4 × 4-funksjoner. De er enkle å modifisere og oppgradere, og det gjør videresalgsverdien høyere på eldre modeller enn nyere. Avskrivningen på nyere enheter er høy, rundt 32 % ettersom lignende og bedre modeller har kommet på markedet.

Tar vi en titt på brukt- og bruktmarkedet ser vi flere hundre tilbud. Prisene starter i beløp nær 1.000 euro for andre generasjons modeller med mer enn 200 tusen kilometer akkumulert, med prisene på 4×4-variantene høyere. I Km 0-kanalen er det også tilgjengelige enheter, åpenbart alle fra siste generasjon. De tilbyr generelt lite kraft og grunnleggende finish, prisene starter på tall nær 9.000 12.000 euro, og overgår barrieren på XNUMX XNUMX euro for hybrid- eller firehjulsdrevne modeller.

FIAT Panda-rivaler

Italienerne er unike i å lage svært praktiske bybiler. Gatene i de gamle byene er et svært fiendtlig miljø for store biler. Takket være dem har segment A fått mye popularitet. Rivalene til FIAT Panda er mange, og de fleste av dem mer moderne, bedre utstyrt og mer komplett, selv om mange har tatt spranget til 100 % hybridteknologi. Noen av dem er: Hyundai i10, Kia picanto, Skoda Citigoe IV, SEAT Mii Electric, smart forfour, Citroen C1, Volkswagen e Up!, mitsubishi romstjerne, Renault Twingo, suzuki ignis og mer. Selvfølgelig må vi også nevne FIAT 500.

Fremheve

• 4×4 kapasitet
• Manøvrerbarhet
• Pålitelig og nøysom mekanisk rekkevidde

Å forbedre

• utdatert modell
• ingen sikkerhet
• intern kvalitet

FIAT Panda priser

En av de store attraksjonene til Panda er den lave salgsprisen. Ved å være en modell mer enn brukt av det italienske merket, kan den holde kostnadene lave, og tilby publikum en pris som er vanskelig å matche. I Spania startprisen på FIAT Panda er 14.550 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Denne verdien tilsvarer en Panda Hybrid MY2021 med basefinish og 70 hestekrefters motor. Den dyreste enheten av alle er Panda Cross Hybrid. Tariffprisen er 17.550 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.

Galleri av bilder

Full vei til artikkel: Actualidad Motor » Fiat » Fiat Panda