El Ford Eco Sport Det er en av de globale modellene til det amerikanske firmaet. Den første generasjonen av denne terrengbybilen ble født i 2003 og var relatert til Ford Fusion. Den første EcoSporten ble kun solgt i de viktigste fremvoksende markedene for merkevaren, som Brasil, Mexico, India eller Venezuela. Men SUV-moten som levde på det gamle kontinentet forårsaket landing i våre land.
Vi har testet denne bilen:
Test Ford EcoSport 1.5 TDCi 90 CV, eksteriør og interiørdesignFord EcoSport 1.5 TDCi 90 CV test, motor, kjøring og forbruk (med video)Test Ford EcoSport 1.5 TDCi 90 CV, utstyr, pris og konklusjonerDet skulle ikke være før i 2013 at merket bestemte seg for å globalisere modellen og bringe den til Europa for å gå inn i B-SUV-segmentet.. Men til tross for at den er utviklet på den effektive plattformen til Ford Fiesta, dens design, kvalitet og mekaniske rekkevidde tillot den ikke å nå et anstendig salgsnivå. Av denne grunn har den i 2017 fått en dyp restyling som bringer den oppdatert i alle aspekter der den vaklet.
med din ankomst Ford fullfører SUV-familien, og tilbyr minst én modell i hvert større markedssegment. EcoSport er posisjonert som den minste modellen, og over den finner vi ford cougar, The Ford kuga, The vadekant og Ford explorer. Foreløpig er det ikke foreslått en fornyelse, og derfor er det ikke kjent hva som vil skje når denne generasjonen tar slutt.
Tekniske egenskaper for Ford EcoSport
Som vi allerede har sagt, er Ford EcoSport den minste SUV-en i huset, og derfor baserer sin utvikling på B2E-plattformen designet for B-segmentmodeller. Det er det samme som vi kan se i andre modeller av firmaet, som Fiesta, Puma eller til og med Ford Transit Courier. Den skiller seg ut for motorens tverrstilling og trekkraften, som alltid er rettet mot det fremre toget.
En av de beste egenskapene til EcoSport er dens lille størrelse, ideell for segmentet den befinner seg i og ideell for urban atferd. Eksterne tiltak fører oss til 4,1 meter lang, 1,76 meter bred og 1,65 meter høy. Til disse dimensjonene skal legges en akselavstand på 2,52 meter. Battle som lar deg tilby godkjent interiør for maksimalt fem beboere.
Den tredje seteraden er i stand til å ta imot tre passasjerer, men med en viss smalhet da skulderplassen er ganske begrenset. Den gir en optimal modularitet takket være en lengdejusterbar benk. Bagasjerommet har et minimumsvolum på 334 liter når den bakerste raden er i bakerste posisjon, og 356 liter når den er lengst fremme. Maksimalt volum er 1.238 liter.
Inne er det nok plass til que fire beboere reise komfortabelt. En femte passasjer ville ikke reise veldig komfortabelt på grunn av formen på den bakre sentralbenken og den tilgjengelige plassen i bredden. Takket være den dype restylingen som EcoSport har gjennomgått, har kvaliteten på interiøret har blitt økt i tillegg til det teknologiske utstyret det kan inkludere.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til Ford EcoSport
Ford EcoSport er forutsatt for et primært urbant liv, og derfor er motorens rekkevidde kort på kraft. Imidlertid lar disse samme motorene oppnå lavt forbruk og ganske anstendig ytelse. Den mekaniske porteføljen består utelukkende av bensinblokker. Det er ingen diesel eller elektrifiserte enheter, noe som straffer det med hensyn til nyere modeller som kan inkludere dem.
Den samme motoren brukes i alle versjoner, og endrer kun innstillingene for å gi mer kraft. Blokken det er snakk om er en 998 kubikkcentimeter turboladet tresylindret. Den tilbyr tre effektområder: 100, 125 og 140 hestekrefter, med et dreiemoment på 170, 170 og 180 Nm., henholdsvis. Som du kan se, er de lave ytelsesnivåer, men tilstrekkelig for det generelle konseptet til bilen.
Alle enheter har en seks-trinns manuell girkasse, uten mulighet til å endre noen. Uten unntak sender alle mekaniske varianter kraft til forakselen uten å kunne montere firehjulsdrift eller et program for momentstyring. Forbruket varierer mellom 5,9 og 6 liter per 100 tilbakelagte kilometer. Høye data for lite kraft tilgjengelig.
Ford EcoSport utstyr
Fra dører til inne Ford EcoSport er vist som en typisk modell av B-SUV-segmentet. I den kan vi ikke fremheve kvaliteten på finishene. Overdreven bruk av hardplast. Et materiale som reduserer følelsen av kvalitet som oppfattes av brukerne betydelig. I de høyere utstyrsnivåene er det tillatt å inkludere detaljer av høyere kvalitet, men generelt når det ikke noen bedre posisjonerte rivaler.
Som vanlig i det amerikanske huset er utstyrstilbudet strukturert på ulike nivåer, og kan inneholde flere eller færre systemer og en mer spesiell konfigurasjon for hver klient. Fra laveste til høyeste pris og legat finner vi: Trend, Titanium, ST-Line og Active, sistnevnte har vært den siste som har kommet inn på rekken, og gir den lille EcoSport et mye mer campy og vågalt utseende.
Generelt er utstyret korrekt, men ikke enestående. Grunnlasten er noe dårlig, men den kan ha interessante elementer som: 17-tommers hjul, skinntrekk, HD-lykter, tilkoblingsmuligheter for mobile enheter, SYNC3 multimediasystem med 8-tommers berøringsskjerm, navigator og et meget omfattende team med kjøreassistenter og sikkerhetselementer.
Ford EcoSport videotest
Ford EcoSport i henhold til Euro NCAP
Ford EcoSport som ble utsatt for de krevende kollisjonstestene av Euro NCAP var den for året 2013. Poengsummen oppnådd av urban all-road var 4 stjerner, gjenstår som følger. 93 % beskyttelse for voksne passasjerer, 77 % beskyttelse for spedbarn, 58 % beskyttelse for fotgjengere og 55 % i systemer og kjørehjelpemidler. Denne EcoSporten var før omstylingen den gjennomgikk, men endringene som den amerikanske SUVen har mottatt har kun vært kosmetiske og utstyr, så poengsummen i Euro NCAP-testene forblir på 4 stjerner.
Ford EcoSport av Km 0 og brukt
Ford EcoSport som vi kjenner i Europa har vært på markedet siden 2013. Til tross for at den har korrekte salgstall, har den imidlertid aldri dukket opp på bestselgerlistene. Til tross for å finne et stort antall enheter tilgjengelig i sekundære salgskanaler, den lave populariteten har endt opp med å påvirke avskrivningsverdien, som står på 32 %, et høyt tall tatt i betraktning at det i sitt segment er sjelden å overstige 30 %.
Tar vi en titt på bruktmarkedet ser vi at vi har flere hundre alternativer innen rekkevidde. Mange av dem tilsvarer versjonen før restylingen i slutten av 2017. LPrisene starter fra beløp nær 8.000 euro for laveffekts bensinmodeller med mer enn 130 tusen kilometer. Km 0-kanalen har også interessante tilbud, noen av dem med priser langt under de som er referert til i nye modeller.
Ford EcoSport-rivaler
B-SUV-segmentet er svært viktig i merkene og i det europeiske markedet. Slik har utviklingen av disse modellene vært i dag har de klart å postulere seg selv som et reelt alternativ til overlegne modeller. Rivaliseringen er veldig høy, og EcoSport må møte berømte navn som: Renault Captur, SEAT Arona, Citroen C3 Aircross, skoda kamiq, Peugeot 2008, Nissan Juke, FIAT 500X, Vauxhall Mokka, Hyundai Kona, KIA Sonic, og mange flere. Amerikaneren skiller seg ut for sin gode oppførsel, selv om den straffer i pris og kvaliteter.
Fremheve
- Forbedret utvendig design
- Mekanisk EcoBoost bensin
- Manøvrerbarhet
Å forbedre
- intern kvalitet
- Beboelighet
- kort mekanisk rekkevidde
Ford EcoSport priser
Når du snakker om EcoSport-priser, bør det bemerkes at det er den billigste av SUV-ene i huset, selv om kostnadene er høye for sitt segment. Startprisen på Ford EcoSport er 27.190 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Denne verdien tilsvarer en enhet med ST-Line-finish og 1.0-hestekrefter 120 EcoBoost-mekanikk med manuell girkasse. Den dyreste av alle er EcoSport Active med 1.0 hestekrefter 125 EcoBoost-motor med sekstrinns manuell girkasse. Startprisen er 27.658 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.