Historisk sett har det i Europa alltid vært et hovedsegment, det kompakte. Allsidige modeller som kan være tilstrekkelig for mange bruksområder eller omstendigheter. Listen over europeiske kompakter er lang og variert, og den inkluderer Ford Focus. En amerikansk modell som gjennom årene har klart å bli en referanse på egne fordeler. En av de tøffeste rivalene i kategorien.
Vi har testet denne bilen:
Test Ford Focus ST Line 1.0 Ecoboost 125, med den beste tresylindrede motoren (med video)Historien om Fokus starter i 1998. På den tiden Ford Jeg hadde den vanskelige oppgaven erstatte den utdødde Ford Escort, en veldig kjent og kjær modell på det gamle kontinentet. The Focus dukket opp det året, bare et år senere for å starte sin kommersielle reise i hjemlandet, USA. En tydelig demonstrasjon av hvor seriøst Ford tok markedet og segmentet.
I dag er det allerede fire generasjoner på asfalten. Den siste lansert på markedet i 2018, mottar på slutten av 2022 en estetisk, teknologisk og mekanisk oppdatering. Som alltid ligger den midt i området, over Ford Fiesta og under Ford Mondeo. Den tilbyr mange forskjellige karosserier, som viser en kompakt femdørs versjon, en familieversjon kalt Sportbreak og et mer landlig alternativ med Active-finishen.
Tekniske egenskaper for Ford Focus
Alle kroppene og alle versjonene brukes på samme plattform. under kroppen din Focus skjuler den globale arkitekturen for modeller av selskapets gruppe C. Det er en plattform som vi kan se i andre bedriftsprodukter som Ford kuga, Ford Escape (kun USA) eller Ford TransitConnect. Den skiller seg ut for motorens tverrstilling og forhjulsdrift.
Siden det er flere karosserier, er det flere størrelser tilgjengelig. Uansett versjon er Ford Focus alltid plassert i det kompakte segmentet. Hatchback-versjonen når 4,38 meter lang, 1,82 meter bred og 1,47 meter høy. Til disse dimensjonene skal legges en akselavstand på 2,7 meter og et volum på 392 liter minimum bagasjerom (358 for ST). Active-karosseriet øker den totale lengden med to centimeter, og holder resten av dimensjonene nøyaktig de samme.
Hvis vi går over til det mer kjente karosseri, den Fokus Sportbreak, observerer vi en større størrelse. 4,67 meter lang, 1,82 meter bred og 1,47 meter høy. I tillegg til disse dimensjonene kommer en akselavstand på 2,7 meter og et volum på 635 liter minimum bagasjerom (593 for ST), kan utvides til 1.653 ved å legge ned den andre seterad. Nok en gang utvider Active-finishen lengden med to centimeter på grunn av de spesifikke støtfangerne.
Mekanisk tilbud og Ford Focus girkasser
Utvalget av motorer er bredt og godt skalert. Utvalget av bensinmotorer består av en 1.0 EcoBoost tresylindret turboladet i versjoner på 100, 125 og 155 hk, de to siste enhetene har en ekstra elektrisk ordning med 48 volt teknologi. De regnes som MHEV-modeller og klarer å godkjenne DGT ECO-merket. Som en nyhet i området fra 2022-oppdateringen forsvinner dieselmekanikken.
Når det gjelder tilgjengelige girkasser, alle versjoner tilbys som standard med 6-trinns manuell girkasse. Eventuelt kan noen av dem kobles til syv-trinns dobbelclutch automatgir (Powershift), eller åtte-trinns dreiemomentomformer. I alle alternativene blir kraften ledet til forakselen uten noe unntak da den ikke kan utstyres med firehjulsdrift.
Etter å ha fullført produksjonen av den fantastiske Focus RS, er de mest effektive enhetene i familien signert av akronym ST, begge i kompakt kropp med familieformat. De har en turboladet 2.3 EcoBoost firesylindret blokk. Utvikler en bestemt kraft 280 hestekrefter og 420 Nm dreiemoment. Styringen er avledet fra en sekstrinns manuell girkasse.
Utstyr til Ford Focus
Som vanlig i modellen viser Ford Focus seg fra innsiden å være svært balansert. Den tilbyr en godt presentert hytte, utstyrt og med behagelige materialer kombinert med andre områder ferdig i hardplast. Følelsen av opplevd kvalitet er riktig, selv om graden av innvendig støy er noe høy, og dermed redusere følelsen av komfort hos beboerne.
Takket være 2022-fornyelsen, er det gjort forbedringer i utstyrsutvalget, som er fordelt i de vanlige Ford-finishene. Fra laveste til høyeste pris og legat finner vi: ST Line, ST Line X, Active, Active X og ST. Sistnevnte er forbeholdt de kraftigste mekanikkene, og som vi allerede har nevnt, har Active-finishen et mer landlig utseende med spesielle designelementer. Alle kropper kan få plass på alle nivåer.
Utstyrsmessig inkluderer Focus vanlige og typiske elementer i segmentet. Listen er lang, men det er verdt å fremheve elementer som: LED-lykter, nøkkelfri inngang og start, parkeringskamera, soltak, SYNC4 multimediasystem med 13,2-tommers berøringsskjerm, smarttelefontilkobling, klimaanlegg og mye mer. Et omfattende team av sikkerhetselementer og kjøreassistenter er også inkludert.
Ford Focus videotest
Ford Focus i henhold til Euro NCAP
Som vanlig ble Ford Focus også utsatt for den strenge Euro NCAP kollisjonstesten i starten av markedsføringen av denne nye generasjonen. Kompakten til det amerikanske selskapet med den blå ovalen oppnådde fem stjerner, så den kan betraktes som en trygg bil. Resultatene som ble oppnådd var 85 % i beskyttelse for voksne passasjerer, 87 % for barn, 72 % i fotgjengerulykker og 75 % i aktive sikkerhetssystemer og kjøreassistenter. Disse verdivurderingene er fortsatt gyldige i dag da det ikke har vært noen endring i strukturen til kjøretøyet.
Ford Focus av Km 0 og brukt
Å snakke om Ford Focus er å snakke om en institusjon i kompaktsegmentet. Dens mer enn 20 års eksistens og fire generasjoner gjør den til en veldig populær modell i forhandlere og i sekundære salgsmarkeder. Tilbudet telles av tusenvis, og med dem vi anslår en avskrivningsverdi på rundt 28 %, et faktum som er i tråd med resten av modellene i sin kategori.
Hvis vi tar en titt på brukt- og bruktkanalen ser vi et godt tilbud innen rekkevidde. Mange mekaniske, karosseri- eller generasjonsalternativer er tilstede. De billigste enhetene stammer fra første generasjon med minimumspriser på rundt 400 euro. Km 0-markedet er veldig sjenerøst i den nyeste generasjonsmodellene, og viser noen interessante enheter med rabatter sammenlignet med fabrikkpriser.
Ford Focus-rivaler
Det europeiske kompaktsegmentet har historisk sett vært det mest populære og kommersielle segmentet i bilindustrien. Alle firmaer presenterer produktene sine med den hensikt å erobre sin del av kaken. Rivalene til Focus telles av dusinvis, dukker opp berømte navn blant de mest ettertraktede. Noen av dem er: Volkswagen Golf, Renault Megane, SEAT Leon, Honda Civic, Hyundai i30, Kia ceed, Mazda3, Citroen C3, Peugeot 308, Opel Astra y skoda scala blant andre. Focus skiller seg ut for sin opplevelse, og for sin kjørefølelse.
Fremheve
- dynamisk oppførsel
- Variasjon av mekanikk
- Plass i baksetene
Å forbedre
- Oppstartsvolumet kan være litt mer generøst
- Kvalitet i drift av automatgir
- Ingen lufteventiler, USB-uttak eller plugger i baksetene
Ford Focus priser
Når det kommer til priser, har Focus alltid blitt postulert som et av de mest logiske alternativene i sin kategori på grunn av det gode pris-produkt-forholdet. Startprisen på Ford Focus er 30.850,-, uten tilbud eller kampanjer. Denne verdien tilsvarer en kompakt modell med ST Line-finish og en 1.0-hestekrefters 125 EcoBoost-motor med sekstrinns manuell girkasse. Det dyreste alternativet er Focus ST med 2.3 hestekrefter 280 EcoBoost-motor med automatgir. Prisen starter på 39.474 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.