Selv om vi alle kjenner Jaguar for sine luksuriøse sedaner, må vi ikke glemme at det legendariske engelske huset har mye sportslig erfaring bak seg. De Jaguar f-type født som den naturlige etterfølgeren til de forsvunne Jaguar XK. På denne måten forblir det engelske huset i det lidenskapelige segmentet av europeiske sportskupeer.
Første gang vi hørte om ham var i Årets bilutstilling i Frankfurt 2011. På den tiden Jaguar Han viste oss en prototype, en første skisse av det som skulle ende opp med å bli F-Type. Endelig ble C-X16 Concept kvitt formatet for å gjøre plass for produksjonsmodellen bare et år senere.
Formelen etterfulgt av Jaguar F-Type kunne ikke vært mer klassisk. Formotor, bakhjulsdrift og kabin for to passasjerer. Suksessen har vært overveldende, og det er grunnen til at engelskmennene i begynnelsen av 2020 lanserte en restyling på markedet, en andre kommersiell syklusvask med noen tekniske forbedringer.
Tekniske egenskaper Jaguar F-Type
Jaguar hadde ikke stor hjelp til utviklingen av F-Type, og dette merkes hovedsakelig ved at chassiset er avledet fra XK, men med en dyp gjennomgang og tilpasning. En del av materialene ble erstattet av lettere som aluminium, en komponent som også brukes til en stor del av karosseriet.
Takket være dette klarer Jaguar F-Type å opprettholde et høyt effekt-til-vekt-forhold, med bare 1.600 kilo for sin basisversjon. Målene er beskåret: 4,47 meter lang, 1,92 meter bred og 1,3 meter høy. Tiltak som gir oss akkurat nok plass til at de to beboerne kan ta ly inne. Det er heller ikke plass til overs i en bagasjerom som når 310 liters kapasitet.
Jaguar legger ut for salg to mulige karosserier. På den ene siden coupé-modellen, og på den andre den mest lidenskapelige Jaguar F-Type Cabriolet. En uttrekkbar myk topp erstatter hardtop og avslører din verden på sekunder. Den eneste ulempen er overvekten forårsaket av mekanismen og at bagasjerommet er redusert i størrelse til 2o7 liter.
Jaguar F-Type mekanisk utvalg og girkasser
Jaguar F-Type ble født til å være en høyytelses sportsbil. For øyeblikket er ikke huset forpliktet til å tilby løsninger med en eller annen form for elektrifisering, og derfor alle enheter monterer bensinmotorer. En serie som monterer blokker med fire sylindre på linje eller mer fremragende V8.
Effektområdet er veldig bredt. Vi starter med P300-versjonen og dens firesylindrede blokk som utvikles 300 CV. Derfra dro vi til fjellene av V8 med krafttrinn på 450 og 575 hester for toppversjonen, P575, som alltid er ledsaget av bokstaven R. Ingen av femliters V8-blokkene er spesielt sparsommelige, og markerer et godkjent forbruk på opptil 10,9 liter per 100 tilbakelagte kilometer.
Bakakselen har ansvaret for å motta all energi fra motoren i tilgangsversjonen. V8-mekanikken kan ha et RWD-skjema som standard for P450 eller en AWD-stasjon for P575. Alternativt kan P450 også montere en firehjulsdrift. For endring er alternativene mer begrenset siden Jaguar tvinger oss til alltid å utstyre en ZF åtte-trinns automatgirkasse.
Utstyr Jaguar F-Type
Jaguar F-Type skiller seg ikke bare ut for sin skjønnhet og ytelse, den skiller seg også ut for sin håndverk og kvalitet på interiøret. Som det er tradisjonelt for engelske produsenter, er det lagt spesiell vekt på sammensetningen av hytta. En plass som samler utmerkede materialer og innstillinger for å skape en følelse av kvalitet som kan sammenlignes med sportigheten til modellen.
jaguar tilbud forskjellige trimnivåer: R-Dynamic og 75. Det må erkjennes at basisutstyret er ganske komplett takket være integreringen av elementer som LED-lykter, skinntrekk, elektriske seter, nettleser, multimediasystem med 10-tommers skjerm, bakkamera og et godt utvalg av kjøreassistenter. .
Men det er bare et lite utvalg av hva denne engelske sportsbilen kan gi sine kunder. I de mest ytelsesversjoner brukes en del av dette utstyret til å forbedre dynamikken uten å glemme estetiske forbedringer som 20-tommers hjul, eller forbedringer i kvaliteten på materialer som skinntrekk. Alle detaljene er tilgjengelige både i coupé-karosseriet og i cabriolet-versjonene.
Jaguar F-Type på video
Jaguar F-Type av Km 0 og Second Hand
El Jaguar f-type det er ikke en av de mest populære modellene i segmentet. Antall solgte enheter i vårt land er begrenset og dette gjør at brukt- og bruktmarkedet ikke har et enestående tilbud. Men takket være sin relative eksklusivitet avskrivningsverdi av F-Type er innhold og ligger i gjennomsnittet av segmentet, knapt en 28,5%. Selvfølgelig er Roadster-enheter dyrere enn coupéer.
Men at det er få enheter til salgs betyr ikke at det ikke er det. Til sin fordel har den den relative ungdommen til F-Type og den lave kjørelengden til enhetene som selges. De aller fleste av dem monterer en V6-mekanikk veldig karakteristisk for modeller før ansiktsløftning. Prisene deres er høye, aldri under 40.000 XNUMX euro, selv om beløpet logisk nok kan endres avhengig av kjørelengde, kraft og utstyr.
Rivaler til Jaguar F-Type
To-seters sportsbiler går ikke gjennom sin beste periode. De stadig strengere utslipps- og antiforurensningsforskriftene gjør dem vanskeligere å se hver dag. Likevel Jaguar F-Type har sin store konkurranse. Det meste kommer fra Tyskland, med modeller som Porsche 718 Cayman y Porsche 718 Boxster, The mercedes slc, The Audi TT, The Ford Mustang eller BMW Z4. Vi kan også legge til andre som Toyota Supra eller Alpine A110, men ingen av dem har en konvertibel løsning.
Fremheve
- utforming
- kvalitet
- Ytelse
Å forbedre
- bagasjeromskapasitet
- Vekt av noen versjoner
- Pris
Jaguar F-Type priser
F-Type er ikke en billig eller tilgjengelig bil. Konseptet, dets skjønnhet, kvalitet og ytelse er dyrt i kassen. I beste fall Jaguar F-Type har en startpris på 82.600 euro, uten tilbud eller kampanjer for coupé-kroppen og 91.100 euro for kabriolet. I begge tilfeller med P300-mekanikk, bakhjulsdrift og tilgangsfinish. Den dyreste i familien er 575-hesters F-Type R cabriolet som starter på ikke ubetydelige 162.000 euro. Alle priser er uten tilbud eller kampanjerabatter.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.