Koreanerne går utrettelig videre i sitt mål om å bli anerkjent som en global bilmakt. I Europa er engasjementet basert på å tilby interessante produkter til attraktive priser. de KIA Sonic er den minste SUV-en i huset, rett under KIA Xceed, The Kia Niro, The Kia sportage og Kia sorento. En allsidig og funksjonell familie med stor suksess.
Vi har testet denne bilen:
Test av Kia Stonic Hybrid GT Line 1.0 T-GDi MHEV på 100 CVTest Kia Stonic Tech 1.0 Turbo 120 CV (med video)Stonic er den fjerde SUV-en som slutter seg til familien, og den første som posisjonerer seg innenfor brukssegmentet. Med den ønsker det koreanske merket å styrke sin posisjon i et segment som får mer og mer betydning når det gjelder salg, og posisjonerer seg for tiden som den raskest voksende nisjen og den andre når det gjelder salgsvolum i hele det europeiske territoriet.
Det var KIA Stonic presentert for publikum på Frankfurt Motor Show i 2017, hvor han måtte dele rampelyset med tvillingbroren Hyundai Kona. Siden den gang har ikke Stonic gjennomgått noen stor endring, selv om den har gjennomgått små periodiske oppdateringer som har holdt den attraktiv for kjøpere, den siste på slutten av 2020.
Tekniske egenskaper til KIA Stonic
KIA og Hyundai er en del av samme gruppe, og selv om de i mange modeller drar nytte av plattformer og utviklinger, har ikke samme plattform blitt brukt i tilfellet med KIA Stonic og Hyundai KONA. KIA støtter sin B-SUV på GB-arkitekturen, det samme som brukes av andre modeller av huset som f.eks Kia Rio. Dette hindrer deg i å ha en bred distribusjon av mobilitetssystemer.
Plattformen påvirker også utvendig størrelse på bilen. Når det gjelder Stonic, snakker vi om ideelle tiltak for segmentet den er rettet mot. 4,14 meter lang, 1,76 meter bred og 1,5 meter høy. Til disse nivåene må det legges til en akselavstand på 2,58 meter, som omsetter seg til en kamp som tillater homologering av en maksimal kapasitet for fem passasjerer.
Med disse dimensjonene er beboelighet lik den for den konvensjonelle bruken av huset. Derfor er Stonic en ideell modell for fire passasjerer for å reise komfortabelt, siden en femtedel vil være ubehagelig på grunn av den lille avstanden som er tilgjengelig for skuldrene. De Minimum bagasjeromskapasitet er 352 liter, som kan utvides til 1.155 liter. når andre seterad er lagt ned i forholdet 60:40.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til KIA Stonic
Selv om plattformen som brukes av KIA ikke tillater et så bredt spekter av fremdriftssystemer som i Hyundai, begynner Stonic takket være fornyelsen på slutten av 2020 å glede seg over delvis elektrifiserte løsninger. MHEV-mekanikk med 48-volts hjelpeteknologi som er sertifisert med DGT ECO-merket. Den mekaniske porteføljen til KIA Stonic inkluderer utelukkende bensinmotorer, totalt tre.
Tilbudet starter med 1.2 DPi. En naturlig aspirert firesylindret blokk som leverer diskret antall 84 hestekrefter. Derfra hopper vi til 1.0 T-GDi med MHEV-system. Det er en tresylindret motor og 998 kubikkcentimeter som skaler to forskjellige effektnivåer; 100 og 120 hester, sistnevnte er den mest ytelsesdyktige modellen av hele huset. Forbruket varierer mellom 5,5 og 6,1 liter per 100 tilbakelagte kilometer.
Med 2020-fornyelsen har ikke bare rekkevidden økt i effektivitet, den har også kvittet seg med alle dieselvariantene som tidligere var tilgjengelige. Alle versjoner, uten unntak, sender full kraft til propellen til forakselen, og styringen er avledet fra fem eller seks-trinns manuelle girkasser, og valgfritt til en syv-trinns dobbel-clutch DCT-girkasse (kun tilgjengelig for 1.0 hk 120 T-GDi).
Utstyr til KIA Stonic
Fra dører innover ønsker KIA Stonic sine beboere velkommen med et godt presentert interiør, både i utformingen av elementer og i de valgte materialene. Kvalitetsfølelsen er høyere enn gjennomsnittet for segmentet, selv om det ved bruk av hardplast kan være mindre. Det bemerkes at det er et produkt utviklet og designet av og for det europeiske markedet, siden det på en viss måte mister litt karisma med hensyn til eksteriøret.
Som vanlig i huset, KIA tilbyr ulike utstyrsnivåer, tre totalt: Concept, Drive og GT Line. I hver av dem er ikke bare det mekaniske tilbudet begrenset eller utstyrsutvalget utvidet, men det ytre utseendet er også litt retusjert. Går dermed fra et mer nøytralt og nøkternt utseende til et mer attraktivt utseende med eksklusive detaljer som opptil 17-tommers hjul.
Når det gjelder utstyr, viser KIA Stonic at det å tilhøre et lite segment ikke får det til å glemme mange moderne systemer. Blant elementene inkluderer noen som tilgang og nøkkelfri start, automatisk klimakontroll, tilkobling for mobile enheter, multimediasystem med berøringspanel på opptil åtte tommer og tilkoblede tjenester, blant andre. Selvfølgelig må vi ikke glemme et fremragende team av assistenter og kjørehjelpemidler.
Test av KIA Stonic i video
KIA Stonic ifølge Euro NCAP
Som vi har nevnt tidligere, bruker KIA Stonic samme plattform som Rio, det betyr at begge deler i sikkerhetsøyne har samme standarder og verdier. I 2017 satte Euro NCAP modellen på prøve, og etter testene ble den evaluert med tre av fem stjerner. av sikkerhet. Den viste en skår på 8,5 i beskyttelse av voksne passasjerer, 8,4 i barnepassasjerbeskyttelse, 6,2 i fotgjengers sårbarhet og 2,5 i assistenter. Senere ble en enhet evaluert med alle sikkerhetspakkene inkludert, og den ble i så fall sertifisert som en femstjerners modell. Disse verdivurderingene forblir i kraft etter 2020-oppdateringen.
KIA Stonic av Km 0 og second hand
Den kommersielle reisen til KIA Stonic starter sommeren 2017. I disse årene har den klart å posisjonere seg riktig innenfor segmentet, men den har ikke ledet salgstabellene på noe tidspunkt. Dens prosentandel av avskrivninger er rundt 30 %, en standardverdi innenfor segmentet. I de sekundære salgskanalene er det en god håndfull alternativer tilgjengelig.
Tar vi en titt på bruktmarkedet ser vi det de billigste enhetene har en startpris på rundt 12.000 euro for 2018-modeller med tilgang til bensinmekanikk. Km 0-kanalen er mer begrenset, men de tilstedeværende enhetene har interessante salgspriser, noe lavere enn listeprisene. Mange har selvfølgelig mekanikk og tilgangsfinish.
Rivaler til KIA Stonic
Kia Stonic passer inn i det stadig tettere segmentet B-SUV. Blant de mange rivalene som den koreanske modellen vil ha er Peugeot 2008, Renault Captur, Nissan Juke, SEAT Arona, FIAT 500X, volkswagen t-cross, Citroen C3 Aircross, ford cougar, skoda kamiq y Suzuki vitara, uten å glemme sin bror, KONA. Sammenlignet med dem tilbyr Stonic et mer interessant forhold mellom pris og produkt, men det straffer trekksystemer og det mekaniske området.
Fremheve
- utforming
- Verdi for pengene-utstyr
- 7 års garanti
Å forbedre
- Mangel på kraftig mekanikk
- Uten elektrifisert mekanikk
- Beboelighet
KIA Stonic Price
Når det kommer til pris, må det erkjennes at Stonic har et godt forhold mellom hva den tilbyr og hva den koster. I de rimeligste tilfellene, startprisen på KIA Stonic står på 18.450 euro, med kampanjer. Denne verdien tilsvarer en enhet med en 1.2 DPi 84-hestekrefters motor og en Concept-finish. På motsatt side av skalaen er Stonic GT Line 1.0 T-GDi MHEV med 120 hestekrefter med DCT-transmisjon, startprisen er 26.023 euro, inkludert rabatter.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.