I bilverdenen er det knapt en håndfull modeller hvis legende overgår lærebøker. De Land Rover Defender Det er en av de modellene som har blitt en referanse og hvis berømmelse vokser hver dag. Det er en av de mest historiske bilene til salgs, og har vært til stede på markedet siden 1948 uten avbrudd.
Selv om Defender-navnet ikke kom i bruk før på 1980-tallet, de første enhetene kom med det enkle navnet Land Rover Series I, II og III. Dens former og linjer er kjent over hele verden. Enkelhet på fire hjul, en ren offroader som det var mulig å ta seg inn i det vanskeligste terrenget og landskapet av alle. Til i dag er den essensen fortsatt gyldig i Land Rover.
Som vi sier, begynte Land Rover Defender-navnet å bli brukt i 1983. Det betyr at det for tiden kunngjør to generasjoner, fem hvis vi legger til den gamle nomenklaturen. Den siste av utgavene er sluppet på markedet i 2019 med de viktigste endringene i historien. Mye teknologi, kvalitet og innebygde systemer i et design som har lite eller ingenting med originalmodellen å gjøre. Et vendepunkt i hans 72 leveår.
Tekniske egenskaper til Land Rover Defender
Egenskapene til Defender er velkjente. Nye tider krever imidlertid toppmoderne funksjoner. For femte generasjon har Land Rover kvittet seg med den karakteristiske rammen og tverrbjelkechassiset og erstattet det med en monocoque struktur som mottar valøren D7x. Med den er det mulig å redusere vekten på monteringen samtidig som den øker stivheten.
Land Rover Defender markedsføres i tre forskjellige formater: Defender 90 (tre dører), Defender 110 (fem dører) og Defender 130 (opptil 8 passasjerer). Dette forårsaker ulike mål: mellom 4,32 og 5,36 meter lang, 1,99 meter bred og 1,97 meter høy.. Kampen endres også, og er 2,59 meter for Defender 90 og 3,02 meter for Defender 110 og 130. Når det gjelder lastekapasitet, varierer minimum bagasjeromsvolum mellom 297 og 1.329 liter.
Som en god offroader må den vurderes for sine offroaddimensjoner. Den mest optimale av familien er den lange versjonen på grunn av sin større frie høyde i forhold til bakken, 29 centimeter med en vadehøyde på 90 centimeter. I så fall inngangsvinkel er 38 grader, avgangsvinkel er 40 grader, og brytningsvinkel er 28 grader. Defender 90 er mer begrenset med en bakkeklaring på 22,6 centimeter med en vadedybde på 85 centimeter.
Land Rover Defender mekanisk rekkevidde og girkasser
En av de viktigste endringene i siste generasjon ligger i det mekaniske tilbudet. Land Rover Defender kvitter seg med gamle motorer som ikke kan oppfylle de siste drivstoff- og utslippsforskriftene. I stedet er det installert et bredt spekter av diesel- og bensinvarianter. Utvalget består av to bensinversjoner og to dieselversjoner.. For øyeblikket tilbys ingen elektrifiserte løsninger, selv om de forventes å komme i fremtiden.
Alle enheter ankommer tilknyttet en automatisk girkasse ZF åtte-trinns momentomformer type. Naturligvis slutter den seg også til en firehjulsdrift med elektronisk dreiemomentfordeling. Med start på dieselsiden leverer en enkelt turboladet to-liters firesylindret motor to kraftnivåer. De D200 med 200 hk og D240 med 240 hk.
På sin side er bensinenhetene posisjonert som de kraftigste og mest forbrukeristiske i serien. Alternativer er P300, P400 og P525 med henholdsvis 300, 400 og 525 hester (500 hestekrefter for 130-karosseriet), den siste av dem drevet av en kraftig 8-liters V5-motor. Den første har en to-liters turbo firesylindret motor, mens P400 velger en tre-liters seks-sylindret med MHEV-teknologi med et ECO-merke.
Land Rover Defender-utstyr
For femte generasjon Land Rover Defender, det engelske merket ønsket å lage et rent ark. Den har ristet av seg alle forutinntatte konsepter rundt offroaderen og har kommet opp med en helt ny struktur. Den innovative eksteriørdesignen overføres også til et interiør som ikke har noe med de tidligere å gjøre. Fra nå av når Defender ut til kvalitet og teknologi.
Defender-kabinen tilbyr en optimal kombinasjon av kvalitetsfinish og motstandsdyktige materialer. For tiden Serien består av tre utstyrsnivåer: S, SE, XS Edition, X, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE og V8. På hvert nivå får vi ikke bare mer utstyr, men også en spesiell stil og muligheten for å få tilgang til en bestemt del av motorutvalget. Alle finisher er tilgjengelige i begge kropper.
Når det gjelder utstyr, er det teknologiske spranget med forgjengerne avgrunn. det er så mange elementer, men det er verdt å nevne tilstedeværelsen av: nøkkelfri adgang og start, digitalt instrumentpanel, elektriske og oppvarmede seter, multifunksjonsratt, navigator, LED matrix frontlykter, sammenleggbar hette, skinntrekk, tosoners klimakontroll, HUD, 360-graders kamera og et multimediasystem med berøringsskjerm på opptil 10 tommer. Selvfølgelig kan vi ikke glemme enestående sikkerhetsutstyr og kjørehjelpemidler.
Land Rover Defender på video
Land Rover Defender ifølge Euro NCAP
Selv om Defender har et tydelig camperfokus, ønsket Land Rover å legge til mange flere tekniske og teknologiske sikkerhetsdetaljer for denne nye generasjonen. Takket være det Euro NCAP sertifiserer Land Rover Defender som en femstjerners sikkerhetsbil, høyest mulig poengsum. Resultatene etter seksjoner er som følger: 85 av 100 i sikkerhet for voksne passasjerer, 85 av 100 i beskyttelse av barnepassasjerer, 71 av 100 i sårbarhet for fotgjengere og 79 av 100 i kjøreassistenter.
Land Rover Defender av Km 0 og second hand
Med Land Roverens alder er det forståelig at det er et veldig stort bruktmarked. Hengivenheten til modellen gjør at det ikke er så mange enheter til salgs som man kunne forestille seg. Omsetningen er høy og salget skjer raskt. Saken med Defender er spesiell, fordi prisene, langt fra fallende, øker, og avskrivningsprosenten er svært lav.
Dens rykte for holdbarhet og styrke gjør den veldig attraktiv for mange kjøpere som leter etter et ekte 4×4 kjøretøy. De billigste enhetene starter prisene i beløp nær 3.000 euro for modeller fra 90-tallet. Verdivurderingen avhenger mye av kjøretøyets generelle tilstand, og kjørelengden har liten betydning.. De dyreste modellene er siste generasjon, i dette tilfellet utgjør beløpet knapt noen forskjell med fabrikkbestillinger.
Land Rover Defender-rivaler
Et segment som det forsvareren forsvarer er ikke veldig overfylt med rivaler og enheter, men det betyr ikke at engelskmennene har foran seg en lang rekke fiender som ønsker å ta fra seg tittelen som den tøffeste bilen i verden. I den listen er det verdt å merke seg: Mercedes G-klasse, Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler y Mitsubishi Pajero, blant andre. Alle er forpliktet til å tilby utmerkede nivåer som terrengkjører, selv om Defender er plassert i den høyeste delen av prisklassen med Mercedes.
Fremheve
- terrengegenskaper
- intern kvalitet
- utstyr
Å forbedre
- veidynamikk
- Høy pris
- Manøvrerbarhet
Land Rover Defender priser
Lite eller ingenting gjenstår av den billige Defender-filosofien. Med årene som har gått og økningen i popularitet, har terrengkjøretøyet økt salgsprisene. Med hoppet til denne nye generasjonen har endringen vært eksponentiell. I beste fall Land Rover Defender har en startpris på 76.100 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Den prisen tilsvarer Defender 90. Når det gjelder femdørs karosseriet, har Defender 110 en minstepris på 80.050 euro. Den dyreste av familien er Land Rover Defender 130, prisen starter på 100.600 XNUMX euro.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.