Lexus Ct

Det europeiske kompaktsegmentet har alltid hatt stor betydning i markedet og i salget til hvert enkelt selskap. Alle merker kjemper for å erobre sine markedsandeler. De Lexus Ct er representanten for det japanske firmaet. En modell som alltid har hatt en annen filosofi enn vanlig i segmentet, selv om den over tid har vist seg å være den riktige.

CT-en ble offisielt presentert på bilutstillingen i Genève i 2011. Det er et globalt produkt, så vi kan se det i andre verdensmarkeder under samme navn. Den første generasjonen er den som fortsatt er i kraft i dag. Til tross for de mange endringene som er opplevd gjennom det kommersielle livet, Lexus Den har ikke oppdatert modellen, og tilskriver dermed overdreven levetid hvis vi tar hensyn til resten av modellene i sitt segment.

Lexus CT har alltid vært ansett som en annen modell. Han var en av forløperne til hybridteknologi, og begynte å bruke den lenge før resten av hans rivaler. Det var også det første som introduserte husets designfilosofi, selv om det i denne delen også lider av en klar foreldelse. To kuriositeter skiller seg ut. Navnet stammer fra akronymet "Creative Touring", og er den første kompakten i Lexus historie.

Tekniske egenskaper Lexus CT

Som Lexus er luksusmerket til Toyota Den utnytter en stor mengde ressurser og utviklingen til den japanske giganten. Under karosseriet til Lexus CT skjuler den gamle Toyota MC-plattformen, den samme som ble brukt i sin tid av modeller kjent som Toyota Prius av forrige generasjon, men selvfølgelig i dette tilfellet tilpasset det kompakte segmentet.

Takket være sine eksterne tiltak er CT plassert innenfor nisje C i det europeiske markedet. Det etterlater oss med noen få dimensjoner som fører til 4,35 meter lang, 1,76 meter bred og 1,45 meter høy. Til disse ytre tiltakene må det legges en akselavstand på 2,6 meter. Kamp nok til å homologere en innvendig plass for maksimalt fem passasjerer.

Til tross for dette er ikke beboeligheten til den japanske kompakten spesielt god. Plattformen er dårlig brukt, og på grunn av den nyter passasjerene bak ikke mye plass. Et lignende tilfelle er det med bagasjerommet. På grunn av tilstedeværelsen av en del av hybridsystemet lastekapasiteten til Lexus CT er begrenset til minimum 275 liter og maksimalt 985 liter. Tall svært langt fra gjeldende standarder for segmentet.

Lexus CT mekanisk utvalg og girkasser

Siden lanseringen har Lexus CT vært et godt eksempel på endringene som skjer i bilindustrien i Europa. Gjennom årene har den japanske kompakten tilpasset seg kravene i forskriftene, og dette har forårsaket betydelige endringer når det gjelder mekanikk. Foreløpig fokuserer utvalget utelukkende på en versjon kalt CT 200h. En konvensjonell hybrid med et ECO-merke fra DGT.

Drivverket er utstyrt med en atmosfærisk bensinblokk med fire sylindre og 1.798 kubikkcentimeters slagvolum. Den alene utvikler 99 hestekrefter ved 5.200 omdreininger og 142 Nm dreiemoment mellom 2.800 og 4.400 motoromdreininger. Det er en motor med mye reise i huset og mer enn bevist pålitelighet, men ikke for mange funksjoner.

Til den kommer en elektrisk motor foran som har 82 hestekrefter og 207 Nm dreiemoment. Den drives av et lite nikkelhydridbatteri med en kapasitet på 1,31 kWh som er plassert bak på kjøretøyet, under bagasjerommet. Kombinert viser drivverket maksimalt 136 hestekrefter.. All styring er avledet fra en automatisk CVT (continuous variator) girkasse som sender all kraften til enheten til forakselen.

Lexus CT utstyr

I kulissene viser Lexus CT at vi kan snakke om det i form av en premiummodell. Som resten av husmodellene tilbyr den en materialkvalitet over gjennomsnittet med stor oppmerksomhet på detaljer. Materialer som skinn er vanlig i mye av interiøret, og øker dermed følelsen av opplevd kvalitet og komfort hos beboerne.

Som vanlig i det japanske huset er utstyrsutvalget svært begrenset og lukket. De tilgjengelige alternativene er få, og alle er innkapslet i ulike utstyrsnivåer: Business og Executive De er de eneste mulige alternativene siden F SPORT-finishen nylig har forsvunnet fra utvalget. De eksisterende pakkene skiller seg knapt fra hverandre, siden variasjonene kun er merkbare utstyrsmessig.

Hvis vi fokuserer mer detaljert på tilgjengelig utstyr, den overdrevne levetiden til CT er tydelig. Det er verdt å fremheve elementer som: LED-frontlykter, adaptiv cruisekontroll, knappstart, bi-sone klimakontroll, bakkamera, multimediasystem med syv-tommers skjerm, og et diskret team med kjøreassistenter og sikkerhetselementer.

Lexus CT på video

Lexus CT i henhold til Euro NCAP

El Lexus Ct ble utsatt for de krevende Euro NCAP kollisjonstestene i 2011. Poengsummen oppnådd med kompakten var den maksimale, 5 stjerne, gjenstår som følger. 94 % beskyttelse for voksne passasjerer, 84 % beskyttelse for spedbarn, 55 % beskyttelse for fotgjengere og 86 % i systemer og kjørehjelpemidler. De samme verdivurderingene er fortsatt gyldige i dag siden det ikke har vært noen vesentlige endringer i bilens arkitektur.

Lexus CT på Km 0 og second hand

Den førsteklasses posisjoneringen til Lexus lar firmaet kontrollere lagerbeholdningen av Km 0 eller semi-nye enheter med jernhånd. Gjennomsnittlig avskrivning på merkets modeller er en av de laveste i premiumsegmentet mellom 20 og 25 prosent. Disse dataene skyldes dens høye pålitelighet, eksklusivitet og produksjonskvalitet. Til tross for alle disse egenskapene har CT-salg aldri vært veldig skandaløst, og etterlatt sekundære salgskanaler underernærte.

Hvis vi tar en titt på brukt- og anledningsmarkedet, ser vi at de billigste enhetene stammer fra begynnelsen av den kommersielle lanseringen, år 2011 og utover. Avhengig av kjørelengde, kan prisen variere, og viser et omtrentlig utgangspunkt på 8.000 XNUMX euro. Km 0-kanalen er praktisk talt ikke-eksisterende. Bare en håndfull for det meste ferdige tilgangsenheter. Prisene som tilbys viser selvfølgelig en interessant rabatt sammenlignet med nye modeller.

Lexus CT-rivaler

Lexus CT har alltid vært en vanskelig modell å katalogisere eller merke. På grunn av dens kvaliteter, og merket den er funnet i, kan den betraktes som en premiummodell, men for pris kan den også betraktes som en av de dyreste modellene i det generelle segmentet. Men mekanisk er den praktisk talt unik. Så mye at vi kan nevne mange rivaler som: Audi A3, BMW 1-serie, Mercedes A-klasse, Volkswagen Golf, SEAT Leon, Peugeot 308, Hyundai i30 og mange flere. Utvilsomt er Toyota Corolla den mest direkte rivalen og den mest like når det gjelder egenskaper.

Fremheve

• intern kvalitet
• lavt forbruk
• pålitelighet

Å forbedre

• Veteran
• innendørs beboelighet
• begrenset rekkevidde

Lexus CT priser

Når det kommer til å snakke om priser, har CT alltid vist seg å være midt i kostnadene, nær premium-serien, men ikke langt fra andre generelle modeller. Startprisen på Lexus CT er 28.700 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Den prisen tilsvarer en CT 200h enhet med Business finish. Den dyreste av familien er CT 200h med Executive finish, startprisen er 31.600 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Utstyrspakkene er svært lukkede og viser knapt utvidelses- eller tilpasningsmuligheter.

Galleri av bilder

Full vei til artikkel: Actualidad Motor » Lexus » Lexus Ct