lexus lc

Fra 130.500 euro
  • Karosseri coupe
  • Dører 2
  • plazas 4
  • makt 360 - 477 hk
  • forbruk 8,1 - 12,1 l/100 km
  • Stamme 172 - 197 liter
  • vurdering 4,8

De fleste tenker på Lexus som en luksusprodusent av effektive hybridsedaner og SUV-er. Historien forteller oss imidlertid også at japanerne er i stand til å lage noen av de mest eksepsjonelle superbilene som noensinne har krysset verdens veier, i vårt minne vil det alltid være den store Lexus LFA, den naturlige forgjengeren til lexus lc.

LC er den største luksuskupéen som selges av premiumfirmaet Toyota, like ovenfor lillebroren hans LexusRC. Avduket for publikum på 2016 North American International Auto Show (NAIAS), begynte produksjonen i første kvartal 2017. På et estetisk nivå ble LC-drikkene fra LF-LC-konseptet presentert i 2012, selv om de var praktisk oppdatert av Toyota Calty Design Research i California.

Siden den gang har den japanske GT ikke gjennomgått noen modifikasjon eller renovering, men lagt til nye karosserier. I midten av 2019 introduserer Lexus LC Cabrio i serien. En av de vakreste konvertible sportsbilene i verden. Hovedforskjellen med broren ligger i fraværet av et stivt tak og i panelet som beskytter lerretshetten.

Tekniske egenskaper til Lexus LC

Lexus LC 500 Cabriolet

Lexus er spesialist på sedaner og SUV-er, så da de skulle utvikle en sportsmodell som Lexus LC, måtte de planlegge alt fra bunnen av. Det inkluderer en plattform som stammer fra Toyotas nye skalararkitektur, den plattform TNGA GA-L, veldig lik den som brukes av andre modeller av huset som f.eks Lexus gs.

LCs proporsjoner er langt fra diskré, noe som bekreftes av ytre mål: 4,76 meter lang, 1,92 meter bred og 1,35 meter høy, det samme for Cabrio. Til disse dimensjonene skal legges en akselavstand på 2,87 meter. Det etterlater oss med redusert kabin for fire passasjerer i kupéen og kun to i cabriolet.

Selv om kapasiteten til Lexus LC Coupé er egnet for fire passasjerer, vil de to senere lide konsekvensene av en forsinket kabin og en coupélinje. Til det må vi legge til en stamme av små proporsjoner, 172 liter for hardtop-enheten og 197 for Cabrio. Det bør huskes at bagasjerommet er bak siden motoren er plassert i en sentral-front-posisjon.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til Lexus LC

Lexus LC cabriolet

Det mekaniske utvalget til Lexus LC består av to motorer. Den første er atmosfærisk aspirert bensin-hybrid, Atkinson-syklus og V6-konfigurasjon; det andre alternativet er a atmosfærisk kutt bensinblokk i V8-konfigurasjon. Med det første alternativet når LC en samlet effekt på 360 hk og et godkjent snittforbruk per 100 kilometer på kun 8.1 liter.

Med den andre mekanikeren kraften til Lexus LC utgjør 477 hester. Med den er fordelene med den japanske coupéen autentisk sport, da den når 0 til 100 kilometer i timen på bare 4,7 sekunder og en toppfart på 270 kilometer i timen. Med denne mekanismen er det godkjente gjennomsnittsforbruket 12,1 liter per 100 kilometer. Med endringen av rekkevidde monterer coupéen eksklusivt hybridmotoren, mens Cabrio holder V8 for seg selv.

Kraften til begge mekanikkene når bakken gjennom bakakselen. Dette styres gjennom to automatiske girkasser. Hybrid-bensinmekanikken har en kontinuerlig variatortype kalt e-CVT. Den andre motoren, V8, er knyttet til en moderne og sofistikert automatisk girkasse med 10 utvekslinger av momentomformer type.

Utstyr til Lexus LC

Lexus LC Hokkaido Edition 4

Hvis det er noe som ikke kan nektes Lexus, er det kvaliteten på produksjonen. LC er flaggskipet i huset, sammen med lexus ls. Det må demonstrere de maksimale egenskapene til det japanske huset. Og det betyr at begge deler materialer som brukes i produksjonsprosessen er av høyeste kvalitet. En oppmerksomhet på detaljer når sitt høydepunkt med Regatta-versjonen.

Interiøret, selv om det er lite, overfører mye komfort til sine beboere. Utvalget består av flere trimlinjer: Luxury, Sport+ og Bespoke (eksklusivt for Cabrio). Det generelle utseendet til Lexus LC endres ikke fra en finish til en annen, bortsett fra hjulsettene, som har spesifikke design for hvert trinn. Størrelsene varierer fra 20 til 21 tommer.

Utstyrspakkene er svært lukkede, og det er kun mulig å leke med visse detaljer som utvendig maling eller fargen på møbeltrekket, alt i skinn ja. På utstyrsnivå har Lexus LC mange elementer, det er verdt å merke seg tilstedeværelsen av: nøkkelfri tilgang og start, digitalt instrumentpanel, tilkobling for Android Auto og Apple CarPlay, to-sone klimakontroll, Full LED-frontlykter, Mark Levison-lyd system, og et multimediasystem med en 10,3-tommers skjerm. Til dette skal legges et fremragende sikkerhetsteam og kjørehjelpemidler.

Lexus LC på video

Lexus LC på Km 0 og brukt

Lexus LC faller inn i kategorien europeiske GT-sportsbiler. Et eksklusivt marked med lavt kommersielt opplag. Salget gjennom historien har vært diskret, og som dykker ned i et bruktmarked med få enheter tilgjengelig. I alle av dem er det verdt å fremheve en lav avskrivningsprosent, takket være sin tidløse design og sitt rykte for holdbarhet.

Best av alt, enhetene til salgs har alle lav kjørelengde. Minsteprisen er i beløp nær 80.000 euro for modeller av det første kommersielle året, 2017. Som sådan er Km 0-kanalen helt blottet for enheter, forhandlere samler ikke opp lager, men igjen går vi tilbake til lav bruk av enheter for salg.

Lexus LC-rivaler

Lexus LC 500 Cabriolet

Det er vanskelig å katalogisere Lexus LC. Hybridkonseptet med mellomkraft samsvarer ikke med størrelsen. De mest direkte rivalene satser vanligvis på mer kraft. Hvis vi ser på hva hans tøffeste motstandere kan være, kan vi nevne BMW 8-serieMercedes S-Klasse Coupe, og kl Aston Martin DB11. Alle av dem er overlegne i kraft, men alle har hardtop og cabriolet-kropper. Vi har allerede sagt at LC som sådan er vanskelig å finne i det europeiske markedet.

Fremheve

  • utforming
  • konvertibelt karosseri
  • pålitelighet

Å forbedre

  • Begrenset mekanisk rekkevidde
  • Beboelighet
  • Ingen flere kraftige versjoner

Lexus LC priser

LC er muligens den mest eksklusive Lexus-modellen. Den lave produksjonen skyldes i stor grad den høye salgsverdien. I de billigste tilfellene Lexus LC har en startpris på 130.500 XNUMX euro for coupéen med luksustrim, ingen salg eller rabatter. Den dyreste versjonen av alle er LC 500 Cabrio, hvis minstepris er 159.000 euro. En kostnad som hovedsakelig er rettferdiggjort av utformingen og kvaliteten på interiøret.

Galleri av bilder

Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.