SUV-er har klart å endre det globale billandskapet. Alle merker, generalist, premium og luksus, kastes hodestups inn i et marked som bare vokser på alle kontinenter og segmenter. De Lexus nx, hvis akronym betyr "Nimble Crossover", er innsatsen til den japanske produsenten. En innsats som er basert på design, kvalitet og effektivitet.
Vi har testet denne bilen:
Test Lexus NX 300h LuxuryTest Lexus NX 300h F Sport, en annerledes SUV i alle aspekterTest Lexus NX 300h F Sport, eksteriør og interiørdesignLexus NX 300h F Sport test, motor, kjøring og forbrukLexus NX 300h F Sport test, utstyr, pris og konklusjonerFørste gang verden så på NX var på Beijing Motor Show i 2014. Selv om det ikke var før et år senere, i 2015, da salget startet, snudde designen raskt hodet. En stil som er forskjellig fra den klassiske konservatismen som tilbys av europeiske produsenter. NX er mellommodellen, etter størrelse, innenfor den populære SUV-familien, over Lexus UX og under Lexus rx.
Gjennom årene har Lexus NX gjennomgått ulike oppdateringer med den hensikt å holde den oppdatert. Likevel, den største endringen av alle skjer våren 2021, når andre generasjon lanseres på markedet, selv om den er posisjonert som en 2022-modell siden dens kommersielle inntreden ikke finner sted før slutten av 2021 etter at den dukket opp på Geneva International Motor Show.
Tekniske egenskaper til Lexus NX
Den nye Lexus NX er laget fra bunnen av, men ingeniørene har ikke måttet starte fra basen for å bygge den. NX er basert på den nye plattformen som deles med Toyota, GA-K-arkitekturen., som er den samme som brukes av Toyota RAV4, som kan betraktes som hans tvillingbror i flåten. Denne plattformen er laget for å huse forskjellige mekaniske alternativer.
Til tross for plattformendringen forblir den japanske SUVens dimensjoner praktisk talt identiske med den utgående modellen. Utad når den 4,66 meter lang, 1,86 meter bred og 1,64 meter høy. Til disse nivåene må det legges en akselavstand som når 2,69 meter, som knapt er en forskjell på tre centimeter i forhold til forrige generasjon.
Den større akselavstanden gjør at den kan tilby bedre plass i baksetene, der selv tre voksne kan reise med en viss komfort takket være generøs benplass, men noe mer begrenset i skulderbredde. Når det gjelder lastekapasitet, Lexus NX annonserer et bagasjerom med 545 liter minimumskapasitet, kan utvides til maksimalt 1.436 liter hvis andre seterad legges ned.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til Lexus NX
Som vi har sagt ovenfor, tillater den nye NX-plattformen en bedre tilpasning til toppmoderne mobilitetssystemer. I vårt land vil SUV-en kun drives av hybrid- og plug-in-hybridteknologier, dette er den store nyheten med hensyn til den utgående generasjonen. Avhengig av valgt drivverk er det mulighet for å montere forhjulstrekk eller firehjulstrekk.
Utvalget starter med Lexus NX 350 t. Den monterer en 2,5-liters firesylindret bensinblokk som genererer 190 hestekrefter på egen hånd. Den er akkompagnert av en elektrisk motor foran som legger til 182 hester til blandingen. Total effekt er 243 hestekrefter, med en omtrentlig elektrisk autonomi på to kilometer. Senere kommer en versjon med to elektriske motorer og firehjulsdrift.
Den mektigste i familien er Lexus NX450+. Denne gangen er hybridsettet erstattet av et plug-in hybrid team. Hovedmotoren er en 2.5-liters 185-hesters bensinblokk. En elektrisk aksel foran med 182 hester og en annen bakaksel med 54 hester kommer i tillegg. De lever begge to 18,1 kWh litium-ion batteri kapasitet som fremmer en elektrisk autonomi godkjent i WLTP-syklusen på 63 kilometer. Total systemeffekt er 309 hestekrefter.
Utstyr til Lexus NX
Fra innsiden og ut etterlater den nye LX klare bevis på hvorfor Lexus regnes som luksusmerket til Toyota. Hytta presenterer en utmerket kvalitet på finish, både i innstillinger og materialer. Følelsen av komfort er hevet, og også fornyet takket være den nye strukturen presentert i 2022-modellen.
Som vanlig i premiumhuset leveres utstyret i ulike utstyrsnivåer. Fire trinn som, fra laveste til høyeste begavelse, er: Business, Executive, F Sport og Luxury. Forskjellene mellom dem ligger i forskjellige seksjoner som finish, teknologi og design, introduserer små detaljer på ett eller annet nivå, og kan gå fra et mer nøytralt aspekt til et mer sporty i henhold til den spesielle smaken til hver klient.
Når det gjelder utstyr, har generasjonsgapet markert et tydelig før og etter i SUV-en. Fra nå av integrerer den gjeldende teknologier, hvor mange elementer skiller seg ut, noen av dem er: Full LED-frontlykter, dørhåndtak med knapp, digital instrumentering med 9,8-tommers panel, tilkoblingsmuligheter for mobile enheter, et multimediasystem med en berøringsskjerm på opptil 14 tommer og en komplett utplassering av sikkerhetselementer og kjøreassistenter.
Lexus NX på video
Lexus NX i henhold til Euro NCAP
Hvordan kunne det være noe annet, Lexus NX har blitt oppført som et femstjerners Euro NCAP sikkerhetskjøretøy, får høyest mulig karakter. Den fornyede SUV-en tilbyr en ny og forsterket struktur som gjør at den kan være en av de ledende i sitt segment. Resultatene etter seksjoner er: 83 av 100 i beskyttelse av voksne passasjerer, 87 av 100 i barnepassasjerbeskyttelse, 83 av 100 i fotgjengers sårbarhet og 91 av 100 i respons og drift av kjøreassistenter.
Lexus NX på Km 0 og brukt
Lexus NX er en av de kompakte premium-SUV-ene som tiltrekker seg mest interesse blant brukere på dette nivået på grunn av sine fordelaktige miljømerker. Dens hybrid-bensin-natur tillater prisverdig drivstofføkonomi i byen (hvor den sjelden drar) og en resolut respons når du kjører på åpen vei. Gjennomsnittlig svekkelse av NX er 24 %, i gjennomsnittet av segmentet.
Gjennom disse årene har den japanske luksus-SUVen høstet gode salgstall, og det går ut over sekundære kanaler hvor tilbudet er variert. Hvis vi tar en titt på bruktkanalen ser vi hvordan prisene starter i beløp nær 18.000 euro for 2015-modeller. Km 0-markedet som sådan er praktisk talt ikke-eksisterende, men vi finner brukte modeller med verdier nær 35.000 XNUMX euro. Første generasjons modeller med betydelige rabatter sammenlignet med nye modeller.
Lexus NX-rivaler
Lexus NX faller innenfor en av de segmenter som opplever den største veksten i salg, den for premium C-SUV-er. Dette setter deg i direkte linje med noen av de hardeste konkurransene i bransjen i dag. Dens mest direkte rivaler er: Audi Q3, BMW X3, Mercedes Benz GLC, Range Rover Evoque y Volvo XC60. Blant dem alle tilbyr japanerne et annet design og et eksklusivt konsept for hybridisering. Tvert imot har den færre tilpasningsmuligheter, kort mekanisk rekkevidde og mer utdatert teknologi.
Fremheve
- Kvalitet på finish
- kjørekvalitet
- utforming
Å forbedre
- fordeler
- Høy pris
- dynamiske evner
Lexus NX Pris
Alt varslet høye salgspriser for husets fornyede kompakt-SUV, og slik har det blitt. Startprisen på Lexus NX er 53.700 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Den prisen tilsvarer en modell med 350h hybridmekanikk og Business-finish. Den dyreste av hele familien er for øyeblikket Lexus NX 450h+ med luksusfinish. Prisen starter på 82.800 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.