Lexus UX

Endelig Lexus går inn i det konkurransedyktige europeiske C-SUV-segmentet. Han gjør det med Lexus UX, en SUV med et attraktivt design som er plassert som den minste modellen i crossover-serien, like under sine eldre brødre, Lexus rx og Lexus nx. På denne måten klarer det japanske merket å posisjonere en modell i hvert av markedssegmentene, selv om det fortsatt må dekke gapet i segment B.

Lexus UX er også den yngste modellen i firmaet. Presentasjonen fant sted på Geneva Motor Show 2018. Akronymet tilsvarer forkortelsen for Urban Explorer. Hoveddelen av den kommersielle landingen skjer i begynnelsen av 2019. En av nøklene er basert på effektivitet. Alle enheter for salg i vårt land vil komme med en eller annen type elektrifisering, inkludert selvfølgelig hybridteknologi.

På sin side blir UX den første 100% elektriske modellen til det japanske firmaet. Toyota-konsernet har vurdert Lexus som merket som introduserer de første elektriske siden prisen for øyeblikket er høy. Lexus UX 300e kunngjøres i slutten av 2019. År senere, våren 2022, lanseres en oppdatering av utvalget, hovedsakelig fokusert på å forbedre utstyret og autonomien til den elektriske enheten.

Tekniske egenskaper ved Lexus UX

Under det elegante og attraktive karosseriet til Lexus UX skjuler det seg mange komponenter som er delt med mormerket, Toyota. Bruker gruppens TNGA skalarplattform i sin kompakte variant som mottar pålydende GA-C. Det er det samme som vi kan se i andre modeller som f.eks Toyota CH-R eller Toyota Corolla. De tre modellene kunne krysses ut som søskenbarn-brødre.

Utad når den 4,49 meter lang, 1,84 meter bred og 1,52 meter høy. Sammen med disse dimensjonene finner vi en akselavstand på 2,64 meter. Til tross for sjenerøse dimensjoner for segmentet den er plassert i, utnytter ikke UX plassen maksimalt, og tilbyr en liten hytte i baksetene.

Bagasjerommet straffer også denne mangelen på bruk, og postuleres som den minste i kategorien. Den har forskjellige volumer avhengig av mekanikk og trekkraft. Minimumsvolum er 283 liter for hybridmodeller med 4×4-drift. Med forhjulsdrift når den minimum 320 liter, og det er den elektriske som har best kapasitet, med 367 liter.

Lexus UX mekanisk utvalg og girkasser

Selv om den mekaniske rekkevidden til Lexus UX er effektiv, er den begrenset. Siden det allerede er en filosofi i huset, kommer alle versjoner med plakaten for effektiv. To alternativer er tilgjengelige for vårt marked: en hybrid og en elektrisk. Sistnevnte er den nyeste i serien, og for øyeblikket er det ikke mulig å få tak i tjenestene. Selv om det i andre markeder markedsføres med middels kraftige bensinmotorer, vil disse ikke være tilgjengelige i Spania.

UX kan administrere kraften ved å sende den enten til frontenden eller ved å distribuere den gjennom et 4×4-skjema. Hybridmotoren, UX 250h, kommer med en blokk på fire sylindre og to liter. Den er ledsaget av et nikkel-metallhydridbatteri og en elektrisk motor. Den totale kraften til systemet er 184 hester med en omtrentlig elektrisk rekkevidde på to kilometer. Styringen er avledet fra en kontinuerlig variabel e-CVT automatgir. Opplegget er veldig likt det vi ser i Toyota RAV4.

For sin del, den elektriske, UX 300e det blir den første 100 % elektriske Lexusen som kommer på markedet. Den har en elektrisk motor foran og en Litium-ion-batteri med kapasitet på 72,8 kWh. utvikle totalt 204 hester, og i henhold til WLTP-godkjenningen har den en autonomi på 450 kilometer, en forbedring på 40 % i forhold til forrige versjon.

Utstyr til Lexus UX

Lexus skuffer aldri med interiøret. Selv om det er et merke med en klar konservativ tilnærming, i det minste i interiøret, er kvaliteten på nivå med konkurrentene eller til og med over. Kvaliteten på UX-finishene er veldig høy, med stor omsorg for detaljer. Dette formidler en utvidet følelse av komfort for beboerne, selv om designtilnærmingen er for konvensjonell for tiden.

Utvalget av utstyr til Lexus UX er fordelt på fire ulike nivåer: Business, Business City, F Design, Executive, F Sport og Luxury. Et bredt spekter av muligheter med svært lukkede pakker der tilpasningsmuligheter er begrenset. Den største forskjellen mellom finishene ligger i belastningen av utstyr og i noen få estetiske detaljer.

Når det gjelder utstyr, 2022 og nyere modeller får en ny systempakke. Blant de mange elementene som kan inkluderes, er det verdt å fremheve: Full LED-frontlykter, soltak, nøkkelfri inngang og start, 360º kamera, trådløs tilkobling, og multimediasystem med panel på opptil 12,3 tommer. Selvfølgelig må vi også nevne et bredt utvalg av kjørehjelpemidler og assistenter samlet under paraplyen til Lexus Safety System +2.

Lexus UX på video

Lexus UX ifølge Euro NCAP

Lexus UX besto de krevende Euro NCAP sikkerhetstestene i 2019. I de forskjellige testene den ble utsatt for, fikk høyest mulig poengsum, 5 stjerner. Beskyttelsesprosentene er som følger. Ved påkjørsel får voksne beboere 96 prosent beskyttelse. Disse dataene for spedbarn er 85 prosent. Fotgjengere, i tilfelle de blir påkjørt, har 82 prosent beskyttelse. Til slutt, i aktiv hjelp oppnår den 77 prosent. Denne verdivurderingen forblir i kraft etter den lille fornyelsen av 2022, da det ikke er noen endringer i kjøretøyets struktur.

Lexus UX på Km 0 og second hand

Den kommersielle reisen til Lexus UX er ikke like vellykket som andre rivalers. Dette begrenser i stor grad tilgangen på enheter tilgjengelig i kanalene brukt og Km 0. Som resten av husets modeller forutsettes høy kvalitet, og utmerket driftssikkerhet, som gjør at den kan tilby en gjennomsnittlig avskrivning på 28 %, et standardtall innenfor kategorien.

Hvis vi vurderer tilbudet av bruktbiler som er tilgjengelig, oppdager vi mer enn hundre alternativer. Startpriser starter i beløp nær 25.000 2020 euro for XNUMX-modeller med hybridmekanikk og nesten 100.000 0 kilometer tilbakelagt. I Km34.000-markedet er tilbudet knappere, og er tilgjengelig fra en omtrentlig pris på XNUMX XNUMX euro for hybridmodeller.

Lexus UX-rivaler

Med ankomsten av UX går Lexus endelig inn i C-SUV-segmentet, et marked av stor betydning på grunn av det høye antallet salg som finner sted i det. blir vurdert en modell av premium karakter, dens mest direkte rivaler finnes i det segmentet. Noen kjente navn er: Audi Q3, BMW X1, Jaguar E Pace, Range Rover Evoque, mercedes gla y Volvo XC40. Bransjetungvektere med mye mer bakgrunn og erfaring enn japanerne. Men over dem har UX fordelen av sin ekstravagante design og sin effektive mekanikk. Den elektriske versjonen har også viktige rivaler som f.eks Mercedes EQA og Volvo C40 lades opp y Volvo XC40 Lading, lignende i størrelse, funksjoner og pris.

Fremheve

• utforming
• Utførelseskvalitet
• Effektiv mekanisk rekkevidde

Å forbedre

• bagasjeromskapasitet
• hybrid ytelse
• Beboelighet

Lexus UX priser

Den kommersielle landingen av UX er allerede aktiv i vårt land. Det er en dyr modell hvis vi sammenligner den med generelle modeller, men med tall som ligner på konkurrentene. Startprisen på Lexus UX er 38.800 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Den prisen tilsvarer en 250 timers enhet med 4×2-drift og Business-finish. Det dyreste medlemmet i familien er UX 300e med elektrisk mekanikk og luksusfinish. Startprisen starter på 62.100 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.

Lexus UX Fotogalleri

Full vei til artikkel: Actualidad Motor » Lexus » Lexus UX