Mazda 2

El Mazda 2 Det er det minste kjøretøyet til den japanske produsenten, tilsvarende det urbane segmentet, og derfor er det posisjonert som den mest økonomiske modellen i den japanske familien. Den første generasjonen kom i 1996 takket være at den delte plattform med Ford Festiva Mini Wagon.

Dette faktum varte til opphør av salget av tredje generasjon i 2014. Det var da, når Ford Motor Company solgte sine aksjer i det japanske merket, det bestemte seg for utvikle den fjerde generasjonen av 2, den nåværende, ved hjelp av SkyActiv-teknologi og sin egen struktur. I 2023 presenterer det lille verktøyet en midtlivssyklusoppdatering. Benytt anledningen til å introdusere et nytt utseende samt nye mekaniske og teknologiske detaljer.

Som en kuriositet å merke seg at i andre markeder selges Mazda2 med sedankarosseri under Toyota-merket. I andre skinner navnet Demio, som i Japan, og det til og med i sin andre generasjon ble den satt sammen i fabrikken som Ford har i Almussafes, Valencia. I dag produseres den ved fabrikkene i Hõfu (Japan), Salamanca (Mexico) og Rayong (Thailand).

Tekniske egenskaper til Mazda 2

El Mazda 2 er utviklet fra en ny plattform dedikert til små kjøretøy og har blitt designet etter forskriftene til SkyActiv-teknologi de Mazda. Akselavstanden er 2,57 meter, og gir en strukturell stivhet av de beste i segmentet, som sin eldre bror Mazda3.

Eksternt har den svært korte mål og er ideell for det urbane segmentet den ligger i. 4,07 meter lang, 1,69 meter bred og 1,49 meter høy. Til tross for å ha disse tiltakene, er plassen tilgjengelig i kabinen ikke en av de største på markedet, noe som gjør at den kan huse 4 personer uten stor fanfare, selv om den er godkjent for fem.

Kapasiteten til bagasjerommet er 250 liter, forblir i gjennomsnittet av segmentet og bak rivaler som f.eks Citroen C3, Sete Ibiza o Volkswagen Polo. Til slutt, i land som Mexico, USA eller Puerto Rico, markedsføres den med sedankarosseri. En liten trevolums sedan som bare endrer størrelsen på overhenget bak.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til Mazda 2

Med renoveringen utført i begynnelsen av 2020, og gitt de stadig mer krevende anti-forurensningsforskriftene, Mazda bestemte seg for å revurdere det mekaniske utvalget for å innføre mer effektive og tilgjengelige løsninger til de stadig mer omfattende lavutslippssonene i storbyer. Denne mekanikeren vedlikeholdes i versjonen som ble introdusert i 2023.

Dette nye mekaniske kurset sier farvel til dieselmotorer. Det eneste aktuelle tilbudet utføres av a 1.5-liters naturlig aspirert firesylindret blokk som utvikler 90 hestekrefter. Til den er det lagt til et elektrisk diagram og et hjelpebatteri som gjør den til en mikrohybridisert bil. Takket være dette får han miljømerke av DGT og mer frihet til å bevege seg uten bekymringer.

Mazda 2 kompliserer ikke livet med komplekse girkasser eller drivsystemer. Bare ett alternativ for endring er tilstede; en sekstrinns manuell girkasse. Og et alternativ for trekkraft, med forhjulene som er ansvarlige for å flytte bilen. Alt dette med mål om å redusere utslipp og forbruk, som er satt inn 120 g CO2/Km og 5,3 liter i snitt per 100 kilometer i WLTP-syklus.

Mazda 2 utstyr

Med produksjonen utenfor EUs grenser, og for å billigere og fremskynde produksjonen, er Mazda 2-utstyrsutvalget strukturert rundt fire enkle og lettfattelige finisher med få valgfrie elementer. Fra minste til største legat finner vi versjonene: Center-Line Convenience, Homura, Exclusive-Line og Homura Aka.

Som vanlig i det japanske huset har Mazda 2 access et godt og riktig utstyr. 7-tommers multimediasystem med berøringsskjerm, tilkobling for Android Auto og Apple CarPlay, cruisekontroll, fotgjengergjenkjenningssystem, parkeringssensorer bak, startknapp, klimaanlegg og elektriske vinduer foran og bak, blant mange andre elementer.

Hvis vi går til de høyeste målene oppdager vi det Mazda 2 kan konkurrere, for utstyret sitt, med modeller av et høyere segment. Hvis vi snakker om Zenith og Signature-finishene har vi: Head-Up Display, elektriske speil, nøkkelfri adgang og start, bakkamera, klimakontroll, 16-tommers hjul, parkeringssensorer foran og bak, Full LED-lykter, oppvarmede forseter og polstring av hud Uten å glemme selvfølgelig et stort team med aktive sikkerhetselementer og kjøreassistenter.

Mazda 2 videotest

Mazda 2 ifølge Euro NCAP

Mazda 2 ble utsatt for de krevende støttestene som Euro NCAP organiserer i 2015 å motta 4 stjerner av global poengsum. Slagprøvene ble bestått med følgende prosenter. Ved påvirkning var beskyttelsen for voksne og barn 86 og 78 prosent. 84 prosent av beskyttelsen ble oppnådd ved en kollisjon med fotgjengere eller syklister. Til slutt, når det gjelder aktive kjørehjelpemidler, oppnådde den 64 prosent beskyttelse. Og derfor er den ikke fortjent til den femte stjernen. Disse vurderingene er fortsatt gyldige i 2023-utgaven da det ikke ble gjort endringer i strukturen til bilen.

Mazda 2 av Km 0 og Second Hand

Mazda 2 er en av modellene som har minst innvirkning på salget for det japanske merket i Spania. Den har heller aldri vært en bestselger innen sitt segment, og det er grunnen til at enhetene som finnes for salg i Second Hand- og Second Hand-kanalene ikke er spesielt mange. Ser på tallene dine den lille Mazdaen har en gjennomsnittlig avskrivning på 33 %, som plasserer den to poeng over gjennomsnittet av segmentet.

De billigste alternativene til Mazda 2 stammer fra begynnelsen av 2000-tallet, med modeller som tilsvarer den andre av generasjonene. Prisene starter i tall rundt 2.500 euro. På den andre siden av skalaen finner vi Km 0-enheter akkumulert på lager og tilsvarer restylingen i 2020. I dem observerer vi minimumspriser nær 18.000 XNUMX euro, det vil si bare et par tusen euro mindre enn forhandlerpriser .

Mazda 2-rivaler

Mazda 2 er en del av det tredje mest konkurransedyktige segmentet, målt i salgsvolum, det urbane. Noen av de bestselgende modellene bor i den, for eksempel Citroen C3, Renault Clio, Seat Ibiza, peugeot 208, Kia Rio o Hyundai i20. Foran dem byr den på et mer forsiktig og dynamisk design, overlegen interiørkvalitet og større muligheter for teknologisk utstyr. Tvert imot kan den ikke konkurrere om mekanisk rekkevidde, innvendig beboelse eller plass i kabinen.

Fremheve

• utforming
• ØKO-klistremerke
• utstyrsmuligheter

Å forbedre

• Beboelighet og stamme
• kort mekanisk rekkevidde
• Pris

Mazda 2 priser

Ettersom vi allerede har avansert ved mer enn én anledning, er ikke prisen hovedvåpenet til Mazda 2. Med den kommersielle lanseringen av restylingen av den fjerde generasjonen, har salgsprisen steget igjen, noe som fortsetter å distansere den. fra deres mektigste rivaler. I beste fall startprisen på en Mazda 2 står på 20.935 euro. Derfra kan vi klatre i utvalget av utstyr som når Homura Aka-finishen, med en minimumspris på 23.740 XNUMX euro. Alt uten tilbud eller rabatter.

Galleri av bilder

Full vei til artikkel: Actualidad Motor » Mazda » Mazda 2