Mazda 3

Fra 26.682 euro
  • Karosseri kompakt
  • Dører 4 - 5
  • plazas 5
  • makt 122 - 186 hk
  • forbruk 5 - 6,1 l/100 km
  • Stamme 358 - 450 liter
  • vurdering 4,7

Det kompakte segmentet er et svært viktig segment for markedet og merkevarene. Selv om SUV-er har kolonisert salget, fortsetter alle produsenter å satse på markedet. Fra Japan kommer et av de mest komplette og fornuftige alternativene, den Mazda 3. En annen kompakt i design og konsept, selv om den er i stand til å overholde de grunnleggende reglene for kategorien.

Historien til Mazda 3 starter på begynnelsen av århundret. Den første generasjonen ble lansert på markedene i 2003, ved å ta i bruk forskjellige navn i land som Kina eller Japan, hvor det markedsføres under Axela-nomenklaturen. Siden den første utgaven har den alltid vist flere forskjellige karosserier, en kompakt og en sedan. Etter størrelse er den plassert mellom Mazda 2 og Mazda 6.

Gjennom årene har Mazda markedsført forskjellige generasjoner. Den siste av dem landet i 2019 med et veldig attraktivt bilde. Designet er det mest slående, men takket være betydelige endringer i forskjellige seksjoner har Mazda 3 klart å posisjonere seg som et av de mest logiske kjøpene i segmentet.

Tekniske egenskaper til Mazda 3

Ved utviklingen av en ny generasjon har Mazdas ingeniører tatt utgangspunkt i et blankt ark. Den nye modellen deler absolutt ingenting med forgjengeren, ikke engang plattformen. Den nye Mazda 3 satser på en ny generasjons arkitektur basert på SkyActiv-teknologi. Den forbedrer dynamiske evner takket være større stivhet, selv om den ikke tillater inntreden av elektrifisert mekanikk. Denne plattformen deles med Mazda CX-30.

På grunn av størrelsen er Mazda 3 integrert i kompaktsegmentet, og vokser noe i forhold til siste generasjon. Utvendig når den 4,46 meter lang, 1,79 meter bred og 1,43 meter høy. Snakker vi om Sedan-karosseriet øker dimensjonene litt til 4,66 meter lang, 1,79 meter bred og 1,44 meter høy. De to modellene deler akselavstand, satt til 2,72 meter.

En slik kamp gjør det mulig å tilby lugarer for maksimalt fem passasjerer. Den bakre raden er noe smal i avstanden for bena, noe som begrenser skulderhøyden for tre voksne. Når det gjelder lastekapasitet, Mazda 3 annonserer et minimum bagasjerom på 358 liter. Dette tiltaket vokser for Sedan-kroppen, som viser et minimumsvolum på 450 liter. Begge dimensjonene kan utvides takket være fullt sammenleggbare bakseter.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til Mazda 3

Mazda har alltid vært en sterk forkjemper for "rightsizing" motorer, det vil si motorer med optimal slagvolum. Mens resten av merkene satset på å redusere størrelsen på blokkene, økte japanerne dem. Endelig har tiden vist at de har rett. På toppen av det har japanerne utviklet Skyactiv-teknologi, svært effektive blokker med spesielle systemer og forbruk typisk for en dieselbil.

Hele utvalget til Mazda 3 er basert på bensin, både kompakt- og sedankroppen. Tilbudet består av to blokker. På den ene siden starter utvalget med Skyactiv-G. Det er en to-liters naturlig aspirert motor som genererer 122 hestekrefter og 213 Nm dreiemoment. All kraft sendes til forhjulene ved å administrere enten en seks-trinns manuell girkasse eller en automatisk dreiemomentomformer.

Den mektigste i familien er Mazda 3 Skyactiv-X. En toppmoderne motor med avanserte teknologier som stammer fra forrige blokk med fire sylindre og 1.998 kubikkcentimeter. I dette tilfellet økes kraften til 186 hestekrefter med 240 Nm dreiemoment. Denne enheten gjør det mulig å hente kraft til forakselen eller til alle fire hjulene gjennom en firehjulsdrift. Den har manuelle eller automatiske girkasser.

Mazda 3 utstyr

Det er tydelig at Mazda ønsker å tilby mer enn de aller fleste merkene. Selv om prisen på kompakten lener seg mer mot generalistsiden, satser kvaliteten på interiøret klart på premiumsegmentet. Dedikert oppmerksomhet på detaljer og en riktig materialvalg får oss til å snakke om en av de beste kompakte i segmentet, med ingenting å misunne overlegne modeller som Mercedes A-klasse eller Audi A3.

Som vanlig i det japanske merket er utstyrsutvalget delt inn i ulike nivåer. Svært lukkede pakker hvor det er få tilpasningsmuligheter utover eksteriørfargen og trekktonen. Fra laveste til høyeste begavelse finner vi: Origin, Homura og Zenith. De estetiske forskjellene mellom det ene og det andre er minimale, og fokuserer all oppmerksomhet på interiøret og fremfor alt på antallet teknologiske elementer som er inkludert.

Når det gjelder utstyr, Mazda 3 tilbyr et bredt utvalg av systemer og teknologier. Listen er viktig, og fremhever elementer som: Full LED-frontlykter, nøkkelfri adgang og start, multimediasystem med panoramaberøringsskjerm, tilkobling for mobile enheter, klimakontroll, parkeringskamera, soltak og et komplett team med sikkerhetsassistenter og Sikkerhetselementer.

Videotest av Mazda 3

Mazda 3 ifølge Euro NCAP

Mazda 3 ble i 2019 utsatt for de krevende støttestene organisert av Euro NCAP får høyest mulig poengsum, 5 stjerner. Slagprøvene ble bestått med følgende prosenter. Ved påkjørsel var beskyttelsen for voksne og barn på 98 og 87 prosent. 81 prosent beskyttelse ble oppnådd i tilfelle en fotgjenger eller syklist ble påkjørt. Til slutt, når det gjelder aktive kjørehjelpemidler, oppnådde den 73 prosent beskyttelse. Disse verdivurderingene deles med sedankroppen ved å bruke samme plattform.

Mazda 3 av Km0 og brukt

Sammen med all-road CX-5, den Mazda 3 Det er den nest bestselgende modellen til det japanske firmaet i Spania. Det er en høyt elsket modell i alternative salgskanaler for sitt rykte for holdbarhet og kvalitet. Takket være dette er det ikke vanskelig å finne enheter tilgjengelig for salg, der det er verifisert at avskrivningsverdien er rundt 29 %, en statistisk data som plasserer den i gjennomsnittet av segmentet.

Hvis vi tar en titt på bruktmarkedet ser vi et bredt utvalg av alternativer. Prisene varierer avhengig av kjøretøyets generasjon og tilstand. Så vi kan finne minimumsbeløp på rundt 1.500 euro for første- og andregenerasjonsmodeller med mer enn 200 tusen kilometer. Km 0-kanalen tilbyr også interessante alternativer, med budsjetter som starter på rundt 22.000 2.000 euro. En forskjell på bare XNUMX euro sammenlignet med nye modeller.

Mazda 3-rivaler

Mazda 3 er en del av det konkurransedyktige europeiske C-segmentet. Plasseringen plasserer den i et mellompunkt mellom de generelle modellene og premiummodellene.. Japanerens liste over rivaler er lang og omfattende, selv om han i møte med fiendene hans er posisjonert som en av de beste når det gjelder kjøring og kvalitet. Dermed kan vi finne modeller som: Volkswagen Golf, Peugeot 308, SEAT Leon, Ford Focus, Hyundai i30, Kia ceed, Opel Astra, Toyota Corolla, Renault Megane og mange flere, for vi må ikke glemme at vi snakker om en av de mest populære kommersielle nisjene.

Fremheve

  • utforming
  • utstyrsmuligheter
  • mekanisk rekkevidde

Å forbedre

  • Pris
  • Beboelighet
  • Fravær av sportsversjoner MPS

Mazda 3 priser

Utvalget av offisielle priser som det er tilgjengelig med ogl Mazda 3 på det spanske markedet starter (uten å trekke fra mulige rabatter og kampanjer) på 26.682 XNUMX euro av versjonen med kombikarosseri, mekanisk bensin 2.0 SkyActiv-G på 122 CV og Origin-terminering. På toppen av Mazda 3-serien er versjonen med sedankarosseri, SkyActiv-G bensinmekanikk med 186 CV, automatgirkasse og Zenith-finish som det måtte betales 34.332 euro for, uten tilbud eller kampanjer.

Galleri av bilder

Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.