Mazda 6 - Tekniske spesifikasjoner, tester, finish, priser, bilder og mer

Sedaner har ikke lenger så mye å si som de gjorde for noen år siden, men de fortsetter å være et utmerket lerret for merker for å vise sine konstruktive ferdigheter. De Mazda 6 Det er den største sedanen til det japanske firmaet, over den andre enheten tilgjengelig i huset, den Mazda 3 sedan. En klassisk modell for moderne tid.

Vi har testet denne bilen:

Test Mazda6 Wagon 2.0 Skyactiv-G 145 CV Zenith Test Mazda 6 2.2 Skyactiv-D 175 Luxury, japaneren kledd i tysk Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV test, utstyr, pris og konklusjoner Test Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV, eksteriør og interiørdesign

I andre markeder som kinesisk eller japansk er Mazda 6 kjent som Mazda Atenza. Historien starter i 2012 som en erstatning for Mazda 626, som aldri ble markedsført i vårt land. Siden den gang har den høstet diskrete salgstall, men gode anmeldelser og meninger, da det er en sedan med svært gode kvaliteter.

Det er fire generasjoner som har nådd markedet. Den siste ble lansert i 2012. Siden den gang har den holdt seg praktisk talt uendret, men i 2018 Mazda presenterte den tilsvarende kommersielle restylingen, som ble litt gjentatt i 2022. Den selges under to forskjellige karosserier, firedørs sedan og Mazda 6 Wagon-familien.

Tekniske egenskaper til Mazda 6

Mazda 6 20-års jubileumsutgave

Mazda-biler er kjent for utmerket kjøredynamikk. Mye av den gjenkjennelsen skyldes et veldig godt innstilt chassis. For sin fjerde generasjon bruker den gruppens GJ-plattform, en spesifikk avledning av G-arkitekturen som modeller som f.eks. Ford Mondeo.

På grunn av sine mål er Mazda 6 inkludert i segment D. Eksternt når den 4,87 meter lang, 1,84 meter bred og 1,45 meter høy. Interessant nok er familieenheten litt kortere: 4,8 meter lang, 1,84 meter bred og 1,47 meter høy. Til disse dimensjonene må legges en akselavstand på 2,83 meter for Sedan og 2,75 for Wagon.

Disse tiltakene gir oss en innvendig plass for maksimalt fem passasjerer, hvor tre voksne bak vil reise med noe ubehag gjennom et mer ubehagelig sentralt torg. Når det gjelder lastekapasitet, Mazda 6 tilbyr et bagasjeromsvolum på 480 liter, mens Wagon hever minimumstallet til 522 liter til tross for sine mindre dimensjoner.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til Mazda 6

Når du velger en mekanisk variant, tilbyr Mazda 6 oss en portefølje som ikke er tilpasset de nye konseptene for elektrisk mobilitet. Salongen tilbyr en drivlinjeportefølje fokusert utelukkende på diesel- og bensinvarianter. Dens velkjente Skyactiv-enheter som klarer å redusere forbruket og har et forakselt drivsystem til enhver tid.

Utvalget starter med 2.0 Skyactiv-G 145 hk drevet av en firesylindret naturlig aspirert bensinblokk med 213 Nm dreiemoment. Den kan assosieres med en seks-trinns manuell girkasse eller, valgfritt, en seks-trinns automatgir. Den mest effektive bensinenheten er 2.5 Skyactiv-G med 194 hestekrefter og 258 Nm dreiemoment. Den er alltid koblet til en seks-trinns dreiemomentomformer automat.

Dieselmotorer tilbyr en enkelt motor. En turboladet firesylindret blokk med 2.191 kubikkcentimeter. Tilgangsenheten er 2.2 Skyactiv-D med 150 hestekrefter og 380 Nm dreiemoment. Den tilbys alltid med sekstrinns manuell girkasse. Den mektigste av familien er 2.2 Skyactiv-D med 184 hestekrefter og 445 Nm dreiemoment. I dette tilfellet er det alltid montert en sekstrinns dreiemomentomformer-type automatisk girkasse.

Mazda 6 utstyr

Mazdas utmerkede arbeid med å skape godt presenterte miljøer må anerkjennes. Til tross for at det ble ansett som et generalistmerke, kvaliteten på interiøret er mye høyere enn gjennomsnittet, og tåler til og med modeller fra premiumfirmaer. Mazda 6 er ikke fremmed, noe kabinen med stor følelse av opplevd kvalitet viser.

Som vanlig i det japanske huset er utstyrsutvalget strukturert i nivåer. Fra basisfinishen tilbyr salongen omfattende utstyr, selv om det kan økes etter hvert som vi hopper til høyere nivåer. Fra laveste til høyeste begavelse finner vi: Evolution Tech, Zenith, Homura og Signature. Endringene er hovedsakelig fokusert på teknologier, siden designmessig er de alle praktisk talt like.

Selv om den på den tiden presenterte banebrytende teknologier, Mazda 6 begynner å tilskrive et klart problem med foreldelse med hensyn til nyere modeller. Likevel bør elementer som Head-Up Display, nettleser, tilkobling for mobile enheter, multimediasystem med berøringsskjerm på opptil 8 tommer, adaptive Full LED-frontlykter, 360-graders kamera og et komplett sikkerhetsutstyr og kjøreassistenter fremheves.

Mazda 6 på video

Mazda 6 ifølge Euro NCAP

Mazda 6 ble i 2018 utsatt for det krevende slagtest organisert av Euro NCAP som får høyest mulig poengsum, 5 stjerner. Sikkerhetstestene ble bestått med følgende prosenter. Ved påkjørsel var beskyttelsen for voksne og barn på henholdsvis 95 og 91 prosent. 66 prosent beskyttelse ble oppnådd ved påkjørsel av fotgjengere eller syklister. Til slutt, når det gjelder aktive kjørehjelpemidler, oppnådde den 73 prosent beskyttelse. Disse verdivurderingene er fortsatt gyldige i dag.

Mazda 6 av Km 0 og brukt

Selv om vi allerede har sagt at det er en utmerket generell sedan med mye premium-fokus, går Mazda 6 upåaktet hen i markedene. Med sin omfattende erfaring og fire generasjoner kan vi imidlertid enkelt finne enheter tilgjengelig i alternative salgskanaler. Dets velfortjente rykte for holdbarhet og kvalitet gjør at den kan tilby en avskrivningsprosent på rundt 31 %., en figur som ligner den som tilbys av noen av konkurrentene.

Tar vi en titt på brukt- og bruktmarkedet ser vi det de billigste enhetene stammer fra den første av deres generasjoner (2002 – 2007). Prisene starter under 1.000 euro for dieselmodeller med mer enn 200 tusen akkumulerte kilometer. Tilbudet som er tilgjengelig i Km 0-markedet er mye mer begrenset ettersom det har mistet berømmelse i markedet. I dette tilfellet starter prisene fra 26.000 145 euro for bensinalternativer med XNUMX hester og basefinish.

Mazda 6-rivaler

De store generelle salongene har mindre og mindre vekt i markedene. SUV-trenden har fått mange produsenter til å la modellene dø. Ikke desto mindre det generelle D-segmentet fortsetter å tilby interessante kjøpsalternativer, alle rivaler til Mazda 6. I den listen over fiender finner vi navn som: Volkswagen Passat, Skoda suveren, Renault Talisman, Vauxhall Insignia, Toyota Camry, volkswagen arteon, DS 9 y Citroen C5 X. Alle av dem er like når det gjelder dimensjoner, egenskaper og priser, selv om det må erkjennes at japanerne skiller seg ut for kvaliteten på utstyret, selv om det straffer den nyeste teknologien.

Fremheve

Godt forhold mellom kvalitet/utstyr/pris
Motorrespons og forbruk
elegant estetikk

Å forbedre

Smal lasteåpning for bagasjerommet
Oppførselen til suspensjonen i støtteendringer
utdatert modell

Mazda 6 priser

Når det gjelder prissetting, ønsker Mazda å posisjonere seg som en merkevare midt mellom det generelle og premiumsegmentet. Startprisen på Mazda 6 er 34.655 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Den verdien tilsvarer en sedan med Evolution Tech-finish og en 2.0 hestekrefter 145 Skyactiv-G-motor med manuell girkasse. Den dyreste modellen av hele familien er Mazda 6 Wagon 2.5 Skyactiv-G med 194 hestekrefter og sekstrinns automatgir med Signature-finish. Prisen er annonsert fra 45.205 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.