McLaren strukturerer sitt utvalg av modeller basert på kraftnivået det er i stand til å levere. Super Series-grenen starter med mclaren 720s. En modell som vi møtte i 2017 og som fra begynnelsen har blitt postulert som en av de mest ekstreme superbilene på markedet. Å være den naturlige etterfølgeren til 650S.
Det var Presentert på bilutstillingen i Genève 2017, og gjettet umiddelbart den nye designfilosofien til Woking. Bildet har blitt jobbet med slik at det ikke bare er en sportsbil med høy skjønnhet, men også en med effektiv ytelse. Uten tilstedeværelsen av store faste aerodynamiske vedheng, jobber hele karosseriet aktivt for å lede luften etter din smak.
I 2019 kom den etterlengtede cabriolet-varianten, McLaren 720S Spider, på markedet. De to modellene er tilgang til Super Series-serien, hvor tilstedeværelsen av McLaren 765LT også er verdt å nevne. Alle tre bruker mange komponenter, inkludert plattform og mekanikk, med ytelse som varierer fra én til en annen.
Tekniske egenskaper for McLaren 720S
Høy ytelse og høy ytelse krever et svært krevende oppsett som begynner med klargjøring av en utmerket base. McLaren 720S bruker en monocoque chassis laget av karbonfiber lav vekt og høy stivhet. Tidligere brukt i McLaren P1, har strukturen for første gang et tak, noe som gjør helheten sikrere og mer stiv.
Til tross for utseendet har 720S og 720S Spider kompakte dimensjoner. 4,54 meter lang, 2,16 meter bred og 1,2 meter høy. Til dette må vi legge til en akselavstand på 2,67 meter som plasserer de to passasjerene som får plass på innsiden helt i midten. Totalvekten på settet når 1.494 kilo for coupéen og 1.543 kilo for cabriolet.
Når det gjelder 720S Spider, er det uttrekkbare taket skjult på en liten plass rett bak setene, en operasjon som kan gjøres på mindre enn 15 sekunder fra start til slutt. Når det kommer til kapasitet, har 720S funksjoner to oppbevaringsplasser, en med 220 liters kapasitet og en annen med 150 liter. Sistnevnte er plassert i nesen, fordi vi ikke må glemme at motoren er installert i den bakre sentrale delen.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til McLaren 720S
Sjelen til 720S og til enhver McLaren er motoren. I motsetning til Sport Series-serien, dannet blant annet av McLaren 540C y mclaren 570s, Super Series-familien bruker en motor med større størrelse og ytelse. En enkelt mekanisk enhet som unngår enhver type hybridisering, og unngår dermed den nåværende trenden i markedet.
Det er en bensinblokk laget av aluminium med åtte sylindre i vee og 3.994 kubikkcentimeter med fire ventiler per sylinder. Den monterer en dobbel overliggende kamaksel per sylinderhode og er forbundet med et dobbelt turbosystem som øker ytelsen. Koblet til motoren er en syv-trinns dobbelclutch girkasse som sender all kraft til bakakselen.
Resultatet av et slikt mekanisk stykke er 720 hestekrefter ved 7.250 omdreininger og 770 Nm maksimalt dreiemoment ved 5.550 omdreininger. Slike data lar deg ha overlegen ytelse. Fra 0 til 100 km/t på 2,9 sekunder, fra 0 til 200 km/t på 7,8 sekunder og en toppfart på 341 km/t. Alt dette med et kombinert forbruk godkjent i WLTP-syklusen på 12,1 liter per 100 tilbakelagte kilometer.
Utstyr til McLaren 720S
Tro mot filosofien om mindre er mer, kabinen på McLaren 720S er blottet for alle elementer som ikke er nødvendige for ytelsen til hastighet. Engelskmennene har skapt et interiør med en tydelig sporty essens og sporty fargetoner som bruk av materialer som karbonfiber eller Alcantara. Minimalisme går til ytterligheter selv i teknologi der ingen kjørehjelpemidler er tilgjengelig.
Som vanlig har ikke 720S en trinnstruktur av finish. Det ytre utseendet er det samme i alle enhetene, men det er det tillater en høy grad av tilpasning i et stort antall deler og komponenter som maling, dekk eller møbeltrekk. Hvert element er følsomt for å bli endret til den spesielle smaken til hver klient, og fikser dette til det endelige utseendet til kjøretøyet.
Når det gjelder teknologi, fokuserer de aller fleste systemene på å forbedre kjøreopplevelsen. Bemerkelsesverdig er tilstedeværelsen av to digitale paneler, ett i instrumentpanelet og det andre som utfører multimediesystemets funksjoner. Den andre delen av listen over alternativer er ment å forbedre ytelsen og kjøringen, for eksempel karbon-keramiske bremser, høyytelses eksos eller karbonfibervedheng.
McLaren 720S på video
McLaren 720S-rivaler
Ytelsen og følelsen til McLaren 720S og 720S Spider er vanskelig å matche, men ikke umulig. På markedet finner vi modeller som omhandler direkte engelsk. Det er knapt en håndfull enheter som kan nevnes, og alle kommer fra sportsluksusfirmaer. Noen eksempler er: Ferrari 488, Lamborghini Aventador, The Porsche 911 GT2 RS o Aston Martin DB11 Superleggera. Alle er rivaler for ytelse, kraft og pris, med Woking som en av de dyreste av alle.
Fremheve
- Ytelse
- Følelser
- utforming
Å forbedre
- Forbruk
- Pris
- innendørs tilgang
McLaren 720S Pris
720S-familien er en av de mest eksklusive på markedet. Prisen er bare mulig for de rikeste lommene i verden. Startprisen på McLaren 720S er 284.700 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Dette tallet går raskt opp hvis vi begynner å tilpasse noen av de mange mulige elementene. Når det gjelder 720S Spider, utgjør minimumsprisen 322.500 40.000 euro. En overdreven kostnad nesten XNUMX euro høyere enn coupé-varianten.
McLaren 720S fotogalleri
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.