I historien til McLaren Vi har aldri hatt så mange alternativer tilgjengelig for hånden. Britene fortsetter å lansere høyytelses sportsmodeller på markedet, selv om de i dette tilfellet introduserer et konsept lite kjent for dem, McLaren GT. I motsetning til McLaren 570GT, har denne enheten en mer turneringstilnærming, selv om den ikke mister alle funksjonene som forventes av en Woking-modell.
GT ble presentert under feiringen av Geneva Motor Show 2019, selv om det ikke var før i 2020 da den kommersielle reisen begynte. Med det går merket inn i et segment som er lite utforsket for dem, selv om det er for mange av sine rivaler. Vi står overfor tidenes mest praktiske og komfortable McLaren, med en konfigurasjon designet hovedsakelig for lange turer.
I motsetning til de fleste av sine merkede søsken, McLaren GT den er ikke integrert i noen av familiene som allerede er til stede, verken Sport Series, Super Series eller Ultimate Series. Han liker bare en bestemt kategori. En annen av dens eksklusive særegenheter er at den ikke vil ha en Spider-versjon, siden introduksjonen av en cabriolet ville tvinge den til å bli fullstendig kvitt den lille bagasjerommet som er til stede.
Tekniske egenskaper til McLaren GT
La oss ikke tro at McLaren har myknet opp sine krevende funksjoner. At GT er en bil designet for veien fritar den ikke fra dens tilsvarende dose drama, fart og ytelse. Det er en superbil skjult i bildet av en Gran Turismo, og av denne grunn bruker den, som resten av den engelske familien, en monocoque chassis laget av karbonfiber kalt MonoCell II-T.
Denne arkitekturen med høy styrke og minimal vekt gir den dimensjoner som ligner på en mellomstor sedan. 4,68 meter lang, 2,04 meter bred og 1,21 meter høy. Til disse dimensjonene skal legges en akselavstand på 2,67 meter. Kjemp slik at maksimalt to passasjerer komfortabelt kan installeres inne. Alt dette inneholdt i en vekt på 1.530 kilo.
Vi fortsetter med de spesielle egenskapene til McLaren GT, og det er på tide å snakke om lastekapasiteten. En ruter med disse egenskapene må vise en lastekapasitet som er stor nok for minst et par kofferter. GT deler lastekapasiteten i to. På den ene siden, a bakrom med glassdeksel som har en fast kapasitet på 420 liter. Til den må vi legge til et lite hull foran på bilen med bare 150 ekstra liter.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til McLaren GT
McLaren har spesialisert seg på V8-motorer. Alle husets modeller, uavhengig av ytelse, monterer en V8-blokk i midtre posisjon, slik det skjer i GT. Kun en mekanisk variant er tilgjengelig, uten byttemuligheter. Det er den samme motoren som noen av merkets store figurer monterer, for eksempel Mclaren senna eller mclaren 720s. Selv om makten i dette tilfellet er gradert for ikke å være så vill.
Blokker fra åtte sylindre i vee, laget av høyfast aluminium og med et slagvolum på 3.994 kubikkcentimeter. Den har doble overliggende kamaksler, fire ventiler per sylinder og et dobbel turbosystem. Uten spor av hybridisering er motoren koblet til en syv-trinns dobbelclutch automatisk girkasse som er ansvarlig for å sende all kraften til motoren til bakakselen.
Hva betyr alt dette? godt inne 620 hestekrefter ved 7.500 omdreininger og 630 Nm maksimalt dreiemoment mellom 5.500 og 6.500 omdreininger. Dens ytelsestall er ikke mindre opprørende. Fra 0 til 100 km/t på bare 3,2 sekunder, fra 0 til 200 km/t på kun 9 sekunder og en toppfart på 326 km/t. Slike data gjør den til den raskeste GT-en på markedet, og alt dette med et samlet snittforbruk i WLTP-syklusen på 11,9 liter per 100 tilbakelagte kilometer.
McLaren GT-utstyr
McLaren er ikke spesielt godt utstyrte biler fordi konseptet og formålet er annerledes. McLaren GT leverer imidlertid det beste fra begge verdener. På den ene siden utmerket ytelse, og på den andre et perfekt ferdig og velutstyrt interiør.. På denne måten vil de to passasjerene kunne nyte en biltur med all den luksus og komfort som man kan forvente i en luksusbil.
Interiøret i GT presenterer mindre drama enn resten av merkevarebrødrene, selv om det er en sportsbil, er engasjementet annerledes, og i dette tilfellet konkurranseatmosfæren reduseres takket være tilstedeværelsen av materialer som høykvalitets skinn. Merket glemmer imidlertid ikke sin filosofi, og introduserer materialer som karbonfiber eller Alcantara i listen over alternativer.
Når det gjelder utstyr, er det verdt å merke seg tilstedeværelsen av mye teknologi. En del av det fokuserer på å forbedre ytelsen og en del på å forbedre livskvaliteten om bord. Det doble skjermsystemet vekker oppmerksomhet. Den ene i det digitale instrumentpanelet, med 12,3 tommer, og den andre i midtkonsollen med en størrelse på åtte tommer og berøringskontroll. Gjennom den kan du administrere en rekke funksjoner, for eksempel klimaanlegg, nettleseren eller HiFi-lydsystemet.
McLaren GT på video
McLaren GT-rivaler
Flere og flere sportsbilprodusenter går inn på Gran Turismo-markedet. McLaren GT han har foran seg en liste over fiender med mer erfaring at ting ikke kommer til å være lett for deg. Noen av disse modellene er: BMW M8, Aston Martin DB11, Mercedes AMG GT, Audi R8, ferrari roma og Porsche 911. Flotte navn som du kan se, men GT står over dem alle i funksjoner og ytelse, og er også en av de mest eksklusive og dyre modellene i kategorien.
Fremheve
- praktisk konsept
- fordeler
- Motor
Å forbedre
- høyt forbruk
- rettferdig utstyr
- Høy pris
McLaren GT pris
De sier at alt her i livet har en pris, og i dette tilfellet snakker vi om en veldig høy pris. McLaren legger ikke noe tilgjengelig for å kunne gå inn i sitt sortiment, men GT blir tilgangsmodellen til det engelske merket. Uten etablerte priser for det spanske markedet, McLaren GT har en britisk startpris på £163.000, som tilsvarer mer enn 200.000 XNUMX euro med valutavekslingen brukt og gebyrene. En høy verdi, men som er i tråd med de mest direkte rivalene.
McLaren GT fotogalleri
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.