MG Marvel R

MG motorer Det er ikke lenger det klassiske engelske selskapet som spesialiserer seg på sportsbiler og roadstere. Etter oppkjøpet av SAIC Group, har det blitt omgjort til et selskap som produserer elektriske eller elektrifiserte kjøretøy. Hver ny modell som den bringer til markedet forbedrer forventningene. Den siste av dem var MG Marvel R, en 100 % elektrisk SUV som lanserer selskapet til et nytt nivå.

Selv om den i Spania regnes som en ny modell, er realiteten at den har vært på markedet i et par år, men ikke i vår. I Kina har det blitt markedsført siden 2018 under Roewe-seglet, selv om navnet er nøyaktig det samme. I Europa introduseres den under merket MG av rene identitetsgrunner, og nådde forhandlere i slutten av 2021. Det er selskapets mest avanserte modell, og en av de rimeligste elbilene på markedet.

Tekniske egenskaper til MG Marvel R

Selv om det allerede er i markedet MGZS y MG EHS, når de lager Marvel R, satser ingeniørene på bruk av en helt annen plattform. En ny generasjonsstruktur som senere skal brukes i flere SAIC Group-modeller. Takket være det forbedres ulike aspekter som teknologi eller kjøring.

Det er ikke bare den mest aktuelle og avanserte modellen til selskapet, den er også den største av alle. Med noen ekstra centimeter sammenlignet med EHS, går MG Marvel R inn i riket av store kompakte SUV-er. Utvendig når den 4,67 meter lang, 1,92 meter bred og 1,62 meter høy med en akselavstand på 2,8 meter.

Takket være den kampen tilbyr den en innvendig plass for maksimalt fem passasjerer. Tre av dem er installert på en bakre benk med generøs plass, selv om tre voksne reiser noe smalt. i lastekapasitet Marvel R annonserer et bagasjeromsvolum på 357 liter (507 liter for RWD-modellen), kan utvides opp til 1.396 liter hvis den andre seteraden er helt nedfelt i forholdet 60:40.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til MG Marvel R

Som vi allerede har sagt, er MG Marvel R et 100% elektrisk kjøretøy. Den er utviklet fra bunnen av for å kun tilby utslippsfri mekanikk. Utvalget som tilbys er kort, kun to versjoner styres av en to-trinns automatgirkasse. For opplading, systemer av inntil 11 kW i vekselstrøm og inntil 90 kW i likestrøm, som gjør det mulig å gjenopprette 80 % av ladingen på bare 40 minutter.

Tilgangsversjonen, etter funksjoner, bestemmes av Marvel R RWD. Den har to bakmotorer som drives av et sentralt plassert litium-ion-batteri med 70 kWh kapasitet. Utvikler en maksimal kraft på 179 hestekrefter og 410 Nm dreiemoment. Den tilbyr en godkjent autonomi i WLTP-syklusen på opptil 402 kilometer med et estimert gjennomsnittsforbruk på 19,4 kWh per 100 kilometer.

I en høyere versjon finner vi MG Marvel R AWD. I dette tilfellet er det tre elektriske drev som vi finner, to på bakakselen og en foran, så firehjulsdrift tilbys. Den har samme batterikapasitet på 70 kWh, selv om effekten økes til 288 hestekrefter og 665 Nm dreiemoment. Autonomien som er godkjent i WLTP-syklusen er 370 kilometer med et gjennomsnittlig forbruk satt til 20,9 kWh for hver 100 tilbakelagte kilometer.

Utstyr til MG Marvel R

Kinesiske modeller har alltid vært lite aktet når det kommer til utstyr og kvalitet. Det nye produktpartiet har imidlertid et helt annet utseende og forhold. MG Marvel R skiller seg ut for sin gode tilstedeværelse, både i materialene som er valgt og i arrangementet av elementene, hvor følelsen av teknologi er veldig komplett.

Når det gjelder å fikse utstyret, foreslår MG ulike nivåer. Tre linjer med utstyr som er: Comfort, Luxury og Performance. På et estetisk nivå er det knapt noen forskjeller mellom dem, men vi kan snakke om forbedringer på et teknologisk og kvalitetsmessig nivå, siden de overlegne finishene gir et mer raffinert preg på noen overflater, samt spesielle konfigurasjoner for interiøret.

Når det gjelder utstyr og systemer, MG Marvel R tilbyr en bred katalog av elementer, hvor de skiller seg ut: panoramatak, varmepumpeoppvarming, tosoners klimakontroll, LED-frontlykter, panoramatak, 360º kamera, og et imponerende 19,4-tommers berøringskontrollpanel som er hovedaksen i multimediesystemet. Til alt dette må vi legge til en bred distribusjon av sikkerhet og assistenter.

Test MG Marvel R på video

MG Marvel R i henhold til Euro NCAP

Som en del av lanseringsprotokollen i Europa, i 2021 MG Marvel R gjennomgår Euro NCAP sikkerhetstester, hvor den får fire stjerner av fem mulige. Den kinesiske elektriske SUV-en tilbyr omfattende assistentpakker, men vakler på noen få grunnleggende punkter. Resultatene etter seksjoner er som følger: 80 av 100 i beskyttelse av voksne passasjerer, 75 av 100 i barnepassasjerbeskyttelse, 55 av 100 i fotgjengers sårbarhet og 80 av 100 i kjøreassistenter.

Rivalene til MG Marvel R

Litt etter litt vokser segmentet med elektrifiserte kompakte SUV-er i synlighet. Flere enheter slutter seg til festen, selv om det for øyeblikket ikke er så mange enheter som satser alt på strøm, med mange modeller som velger plug-in hybridsystemer. Det etterlater oss en noe kort liste over direkte rivaler som tar hensyn til et generalistmerke. De eneste som kan vurderes som et alternativ er: Volkswagen ID.4, skoda enyaq, Ford Mustang Mach-e, Hyundai ioniq 5, Kia EV6 y Tesla Modell Y. Selv om de alle er like i størrelse, er kineseren den billigste av alle.

Fremheve

• utstyr
• Fornuftig pris
• Innvendig plass

Å forbedre

• Begrenset mekanisk rekkevidde
• lade opp strøm
• Få tilpasningsalternativer

MG Marvel R Pris

Når det gjelder prissetting, har MG ønsket å etablere en lav profil i forhold til lignende rivaler. Startprisen på MG Marvel R er 43.190 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Det beløpet refererer til en bakhjulsdrevet modell, 179 hester og Comfort-finish. Den dyreste av alle er Marvel R Performance med firehjulsdrift og 288 hester. Det tilbys fra en startpris på 51.190 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.

Galleri av bilder

Full vei til artikkel: Actualidad Motor » MG » MG Marvel R