Nissan GT-R

Fra 117.200 euro
  • Karosseri deportivo
  • Dører 3
  • plazas 4
  • makt 570 cv
  • forbruk 14 l / 100 km
  • Stamme 315 litros
  • vurdering 4,7

Hvis det er et akronym som avtvinger respekt i bilindustrien, er det akronymet GT-R. De Nissan GT-R Det er en modell kjent for sin historie og ytelse. Selv om den i dag regnes som en av de villeste sportsbilene på markedet, er ytelsen et resultat av en naturlig utvikling gjennom årene. For å kjenne grunnlaget må du gå tilbake til 1957.

Etter slutten av andre verdenskrig er Japan sakte i ferd med å komme seg etter de dype sårene de pådro seg. Bilindustrien er posisjonert som en klar vekstsektor. De store produsentene begynner å produsere stadig mer lidenskapelige modeller, og det er der figuren til Nissan Skyline. Den modellen plantet frøet til en mytisk saga. Vi vil ikke kjenne akronymet GT-R før på slutten av 60-tallet, som brukes til å nevne de mest ekstreme versjonene av Skyline.

I løpet av årene fikk GT-R-modellene berømmelse, ytelse og popularitet, og nådde toppen i Skyline GT-R R34. Til slutt, i 2007, delte Nissan Skyline- og GT-R-familiene, og presenterte verden med den første Nissan GT-R.. En høyytelses sportsbil til en overkommelig pris som var i stand til å slå og overgå datidens overlegne modeller som Porsche eller Ferrari. I dag er den utgaven fortsatt gyldig, men med påfølgende endringer gjennom årene, den siste i 2016.

Tekniske egenskaper til Nissan GT-R

Nissan gt-r nismo

På tidspunktet for utviklingen av GT-R hadde Nissan-ingeniørene til disposisjon de nyeste teknologiene til huset og det japanske konglomeratet. Selv om det ikke er antatt, skjuler det seg under det spektakulære karosseriet til Nissan GT-R en plattform avledet fra Infiniti G35- og G37-modellene. Er plattformen, kalt Nissan Premium Midship, gjennomgår store strukturelle endringer for å kunne tåle superbilens svært høye ytelsesnivåer.

GT-R presenteres i et format med betydelige proporsjoner, og står som den største sportsbilen i huset over Nissan 370Z. Utad når den 4,71 meter lang, 1,89 meter bred og 1,37 meter høy. Til disse nivåene må vi legge til en akselavstand på 2,78 meter, en kamp som slår ut i et godkjent kupé for maksimalt fire passasjerer i en klassisk 2 + 2-fordeling.

Til tross for denne betydelige størrelsen, fører vektfordelingen til at kupeen er plassert mellom akslingene, og begrenser plassen bak til seter som hovedsakelig er beregnet på barn, siden voksne knapt vil nyte benplass. Når det gjelder lastekapasitet, Nissan GT-R tilbyr et bagasjerom med 315 liter. Til den mengden må vi legge til en totalvekt på opptil 1.827 kilo.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til Nissan GT-R

2020 Nissan GT-R Nismo

Selv om kroppen til GT-R overfører sportslighet på alle fire sider, ligger dens store suksess i drivverket. En blokk tatt til det ytterste som på den tiden gjorde den japanske sportsbilen til en av de raskeste bilene fra 0 til 100 km/t. Den dag i dag er det fortsatt en av referansene. Utvalget består av en enkelt enhet som gjennom årene har oppnådd ytelse.

Da Nissan GT-R kom på markedet i 2007, annonserte den en effekt på 480 hestekrefter. I dag er den samme motoren i stand til å tilby overlegne data. Det er en aluminiumsblokk, turboladet med seks sylindre i vee og 3.799 kubikkcentimeters slagvolum. Den utvikler 570 hestekrefter ved 6.800 omdreininger og et maksimalt dreiemoment på 637 Nm. mellom 3.300 og 5.800 runder.

I sin mest ekstreme versjon, Nissan GT-R NISMO, var den samme blokken i stand til å nå 600 hestekrefter. Kraftstyringen kommer fra en automatisk girkasse med dobbel clutch som fordeler all motorkraften til alle fire hjulene. Fordelene etterlater klare bevis på dens evner: fra 0 til 100 km/t på 2,8 sekunder og toppfart på 315 km/t.

Utstyr til Nissan GT-R

Nissan GT-R

Med lanseringen av GT-R ønsket Nissan å duellere med de store modellene på markedet. Et segment av superbiler hvis priser doblet prisene på den japanske modellen. Selv om den for fordeler var i stand til å stå opp, var kvaliteten på interiøret ikke på samme nivå. Det problemet ble rettet opp gjennom årene og generasjonene. Etter 2016-modellen introduserer betydelige forbedringer i den forbindelse.

Fra dører til inne er det veldig sporty og teknologisk, med systemer og informasjon mer typisk for videospillverdenen. Som typisk for Nissan er utstyrsutvalget delt inn i flere enheter eller trinn. Fra minste til største begavelse finner vi: Prestige, Black Edition og Track Edition. Denne siste enheten legger ikke bare til flere teknologier, men også forbedrede mekaniske systemer som, selv om de ikke øker kraften, forbedrer dynamiske evner.

Angående utstyret som tilbys av Nissan GT-R er det verdt å merke seg en viss foreldelse med hensyn til nyere modeller. Til tross for dette kan vi nevne interessante elementer som: LED-frontlykter, konkurransedekk, BOSE lydsystem, parkeringskamera bak, elektriske sportsseter, multimediasystem med 8-tommers berøringsskjerm, navigator, ombord telemetri og få assistenter til kjøring eller sikkerhetselementer.

Nissan GT-R på video

Nissan GT-R på Km 0 og brukt

Presentert som en rimelig superbil ved lanseringen, noe den egentlig var, oppnådde den betydelig kommersiell suksess (av industritall). For mindre enn 100 tusen euro kan du ha en bil som tåler modeller på mer enn 300 tusen. Det oppmuntret til salg og hans berømmelse. I dag tilbyr ikke alternative salgskanaler mange alternativer, men i de tilgjengelige er det observert en avskrivningsverdi på 28 %, et gjennomsnittstall i segmentet.

Ser man bort fra et ikke-eksisterende Km 0-marked, samler ikke forhandlere opp lager på grunn av lav etterspørsel etter produktet, brukt- eller bruktkanalen er den eneste hvor alternativer til nye modeller tilbys. Hvis vi tar en titt oppdager vi det de billigste enhetene tilsvarer modellene før omstylingen av 2016. Prisene starter fra tall nær 60.000 XNUMX euro for modeller med mindre enn 80.000 2018 kilometer. Den dyreste enheten er GT-R NISMO fra 178, som kan nå priser på opptil XNUMX tusen euro.

Rivaler til Nissan GT-R

Nissan GT-R Nismo bak

Når vi snakker om rivaler til Nissan GT-R nevner vi noen av de dyreste og mest eksklusive modellene i verden. Modeller som stammer fra mytiske firmaer som Porsche, Ferrari eller Aston Martin. Japanerne står opp mot dem i ytelse, og er i stand til å slå de fleste av dem på en runde i en hvilken som helst krets. De mest direkte rivalene til GT-R, for fordeler er: Aston Martin DB11, Porsche 911 Turbo, BMW M8Lamborghini Huracan, Mercedes AMG-GT, Maserati GranTurismo, McLaren 600LT y mclaren 570s.

Fremheve

  • Rimelig pris
  • Ytelse
  • Motor

Å forbedre

  • Forbruk
  • Beboelighet
  • kjørekomfort

Nissan GT-R priser

Husk at funksjoner som ligner på en GT-R vil koste mer enn det dobbelte i mer eksklusive firmaer. Nissan har alltid ønsket å erobre den massen av kunder med ydmykere budsjetter, selv om prisen har vokst som fordelene med årene. Startprisen på Nissan GT-R er 117.200 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Denne verdien tilsvarer en modell med Prestige-finish. Den dyreste av alle, etter forsvinningen av NISMO på 231.700 133.900 euro, er GT-R Track Edition med en startpris på XNUMX XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.

Galleri av bilder

Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.