El peugeot 108, urban modell som tilhører segment A, det er det minste kjøretøyet som Peugeot selges i sine forhandlere, like over andre vellykkede modeller som Peugeot 208 eller Peugeot 308. Selv om den tidligere ble markedsført med flere mulige karosserier, tilbys den for tiden utelukkende som en femdørs urban.
Den første generasjonen nådde markedene i 2005, selv om den på den tiden het Peugeot 107. Og slik forble den frem til fremveksten av den andre utgaven på slutten av 2014 som en 2015-modell. valøren 108 dukket opp, forble i kraft til dags dato, fordi den i disse årene ikke har gjennomgått store modifikasjoner, en merkelig liten oppdatering, men ikke noe mer.
En av særegenhetene til 108 er at den er utviklet mellom PSA Group og Toyota, så den har ytterligere to brødre, Citroen C1 og Toyota Aygo. Modellene av Citroën, Toyota og selve Peugeot er satt sammen i de anleggene som PSA Groupved siden av Toyota Motor Corporation, har i den tsjekkiske byen Kolín.
Tekniske egenskaper til Peugeot 108
Denne transkontinentale alliansen distribuerer utviklingen av modellene. Alle tre har imidlertid de samme komponentene hver designavdeling har hatt ansvaret for å skape det karakteristiske bildet. I dette tilfellet viser Peugeot 108 en annen front enn sine brødre, men med en bakdel som er identisk med den til sin galliske bror, C1. Selvfølgelig hviler alle tre på en plattform med reduserte dimensjoner.
Markedstrenden har ført til at det kun er 108 med fem dører. Til tross for dette, fortsetter målingene å plassere den perfekt innenfor segment A. 3,47 meter lang, 1,61 meter bred og 1,46 meter høy. Til disse ytre dimensjonene må det legges til en akselavstand på kun 2,34 meter. Den kampen lar deg tilby en veldig rettferdig innvendig plass, med kapasitet til maksimalt fire passasjerer.
Bagasjeromsvolumet på 108 annonserer 196 liter minimumskapasitet. Dette volumet kan maksimalt vokse til 780 liter hvis den andre seteraden legges helt ned. I tillegg til femdørsversjonen, C1 markedsføres også i et konvertibelt format, kalt TOP! Et uttrekkbart lerretstak lar deg sirkulere med følelsen av å gå åpen, selv om strukturen ikke er som sådan.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til Peugeot 108
Den urbane ytelsen som Peugeot 108 skal tillate den å tilby en veldig kort mekanisk rekkevidde, begrenset utelukkende til en enkelt bensinversjon. Nevnte begrensede kraftenhet styres alltid av en fem-trinns manuell girkasse som til enhver tid sender kraft til forakselen.
Motoren det er snakk om er en tresylindret blokk med tverrgående frontlayout, naturlig aspirert og med et slagvolum på 998 kubikkcentimeter. utvikler 72 hestekrefter ved 6.000 omdreininger og 93 Nm dreiemoment ved 4.400 motoromdreininger. Offisielt annonserer et kombinert forbruk i WLTP-syklusen på 4,8 liter per 100 tilbakelagte kilometer.
For øyeblikket er fremtiden til den minste i huset ukjent. Ved å kjøpe trend, verktøysegmentet vender seg mot 100 % elektrisk mobilitet. Mange rivaler av franskmennene har allerede tatt steget. Peugeot har utforsket forretningsmulighetene i noen tid, siden den lenge hadde Peugeot iOn i sin produktflåte, i dag avviklet, selv om det er vanlig å se den gjennomføre bildelingsøvelser.
Utstyr til Peugeot 108
Over tid har det dukket opp finisher og versjoner for den lille Peugeot 108. Lavt salg har imidlertid forårsaket det i dag utstyrsutvalget er delt inn i to nivåer: Allure og Collection. Forskjellene mellom dem er ikke særlig bemerkelsesverdige, ikke engang i pris, men Collection-finishen gir mulighet for større tilpasning.
I begge vi står overfor en hytte laget utelukkende av hardplast, så den opplevde kvalitetsfølelsen er ikke veldig høy. Enkelhet er dens kjennetegn. Utvalget av farger er begrenset, men i hvert kromatisk alternativ er det mulig å kombinere med et annet miljø for interiøret med forskjellig farget møbeltrekk.
Når det gjelder utstyr, tilskriver 108 overdreven lang levetid. Det urbane segmentet skiller seg ikke ut for sin systembelastning. I dette tilfellet finner vi elementer som: multimediasystem med syv-tommers berøringsskjerm, tilkobling for Android Auto og Apple CarPlay, navigasjon, tilgang og nøkkelfri start, automatisk klimakontroll, parkeringskamera, og et diskret team med kjøreassistenter og sikkerhetshjelpemidler.
Peugeot 108 i video
Peugeot 108 ifølge Euro NCAP
Euro NCAP utsatte Peugeot 108 for slagtester i 2014, og ga den 4 stjerner. Uansett ble poengsummen til den lille franske urbane fordelt som følger. Beskyttelse for voksne og barnepassasjerer ved påkjørsel er henholdsvis 80 prosent. Når det gjelder fotgjengere var oppnådd beskyttelse 62 prosent. Til slutt, når det gjelder aktive kjørehjelpemidler, nådde den 56 prosent. Disse verdivurderingene er fortsatt gyldige i dag.
Peugeot 108 av Km 0 og brukt
El Peugeot 108 kom på markedet som en erstatning for veteranen 107 viser seg gjennom hele sin kommersialisering som en modell av pålitelig mekanikk og teknikk og robust. Til tross for en god kommersiell ytelse, har endringen i markedstrenden redusert tilstedeværelsen på gatene og i sekundære salgskanaler. I dem viser han en høy prosentandel av avskrivninger, men i tråd med resten av segmentet.
Tar vi en titt på brukt- og anledningsmarkedet ser vi at de billigste enhetene tilsvarer første generasjon. Hvis vi ser spesifikt på Peugeot 108, tilbudene starter i beløp nær 6.000 euro for 2015-modeller med mindre enn 100 tusen kilometer. Km 0-kanalen er mer begrenset, og i den ser vi hvordan prisene er betydelig lavere enn de som tilbys av forhandlere.
Peugeot 108-rivaler
De elektriske er postulert som den ideelle mobilitetsløsningen for korte eller mellomlange ruter. De urbane er de rimeligste av alle på grunn av den begrensede prisen og de mange fordelene de gir. Nesten hele segment A går over til elektrisk mobilitet. Ikke desto mindre, Peugeot 108 satser fortsatt på termiske motorer, men rivalene er fortsatt de samme som vi allerede visste. I tillegg til brødrene C1 og Aygo, enheter som: Renault Twingo, smart forfour, SEAT Mii Electric, Skoda Citigoe IV, mitsubishi romstjerne, suzuki ignis, Volkswagen e-up! y FIAT 500. Fordelen med å satse på ikke-elektriske teknologier er at 108 kan tilby en lavere salgspris.
Fremheve
- urban bruk
- rimelig utstyr
- Billig og nøysom mekanikk
Å forbedre
- veioppførsel
- Høy pris
- overdreven lang levetid
Peugeot 108 priser
Til tross for lang levetid, det lille utstyret eller den korte og ineffektive mekaniske rekkevidden, er 108 en dyr bil. Foreløpig tilbyr forhandlere kun den konvertible versjonen, TOPP! Startprisen på Peugeot 108 er 16.560 euro, uten tilbud eller kampanjer. Den verdien tilsvarer en 108 Allure TOP! Den dyreste av familien er Peugeot 108 Collection TOP! Startprisen starter på 17.055 XNUMX euro, nok en gang uten ekstra tilbud eller kampanjer.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.