Peugeot 508

Peugeot har alltid hatt et veldig nært forhold til sedaner. Franskmennene har alltid hatt en god hånd med denne typen kjøretøy, og i dag, selv om salget deres har falt, er attraksjonen fortsatt levende. De Peugeot 508 Han er for tiden den eneste representanten for segment D i det franske huset. En sedan som har en lang historie med suksesser og endringer bak seg.

For å datere opprinnelsen til 508, må vi gå tilbake til 1968, lanseringsåret for den allerede historiske Peugeot 504.. Det kan betraktes som bestefaren til den nåværende modellen. En sedan av kompakte dimensjoner designet av Pininfarina som skilte seg ut for sin imponerende motstand. I dag er det fortsatt modeller i omløp. Den modellen var i kraft til 1987, da produksjonen ble stoppet.

Den nåværende Peugeot 508 har dukket opp etter at den første generasjonen forsvant, som ble lansert på markedet i 2011. Dens kommersielle reise starter i slutten av 2018 og i begynnelsen av 2023 får den en ansiktsløftning tilsvarende midten av konjunktursyklusen. Nevnte ansiktsløftning materialiserer seg også i Peugeot 508 SW, familieversjonen med utvidet karosseri.

Tekniske egenskaper til Peugeot 508

Peugeot 508 er den tredje modellen av det franske firmaet som for sin utvikling har Ansatt den moderne og fleksible modulbaserte plattformen EMP2. Dette er en arkitektur som er mye brukt i huset, siden det er den samme som vi kan se i andre modeller av PSA Group, som f.eks. Peugeot 3008, The Vauxhall Grandland X, The DS 7 Crossback eller Citroen C4 SpaceTourer, Blant andre.

I dette tilfellet er plattformen perfekt tilpasset dimensjonene som kreves i segment D, og ​​etterlater oss med en sedan hvis ytre mål når 4,75 meter lang, 1,86 meter bred og 1,4 meter høy. Til disse dimensjonene må det legges en akselavstand på 2,79 meter som gjør at den kan tilby en hytte for fem passasjerer, og et volum på 487 liter minimum bagasjerom kapasitet.

Familiekroppen, den 508 SV den er litt større i størrelse gitt dens mer praktiske og romslige tilnærming. Eksterne tiltak fører oss til 4,79 meter lang, 1,86 meter bred og 1,42 meter høy. Akselavstanden er den samme, men lastekapasiteten økes ved forlengelse av karosseriet. Vis en 530 liter minimum bagasjerom, kan utvides til 1.780 liter hvis andre seterad legges helt ned.

Mekanisk utvalg og Peugeot 508 girkasser

Da Peugeot utviklet den nye generasjonen av 508, gjorde den det med et blikk for fremtiden. EMP2-plattformen gjør det mulig å tilby en rekke mekanikere, av alle typer, som kreves av de siste europeiske utslippsforskriftene. 2023-tilbudet er fullstendig revidert og fra da av tilbyr 508 en dieselversjon, en annen bensin og tre plug-in hybridenheter merket ZERO. Hele serien leveres som standard med en åtte-trinns automatgir.

Vi starter med den eneste dieselen, versjonen BlueHDi 130 hestekrefter og 300 Nm med EAT åttetrinns automatgirkasse. Etter å ha fjernet den kraftigste versjonen av familien PureTech508 opprettholder versjonen av 180 hestekrefter og 250 Nm dreiemoment. Begge enhetene er koblet til en åtte-trinns EAT-automatgir av dreiemomentomformer-typen som alltid sender kraft til forakselen.

Når det gjelder hybridområdet, finner vi i et første ytelsesnivå 508 Hybrid med 180 hester, 360 Nm dreiemoment og rekkevidde. Nedenfor er 508 Hybrid 225 hestekrefter og 360 Nm dreiemoment. Fremfor alt er Peugeot 508 PES med plug-in hybrid-mekanikk på 360 hestekrefter, 520 Nm dreiemoment og en elektrisk rekkevidde på 52 kilometer. Alle elektrifiserte enheter har det samme litium-ion-batteriet med 11,3 kWh nettokapasitet.

Utstyr til Peugeot 508

Peugeot har i noen tid ønsket å bli ansett som et utmerket generalfirma. For dette har den økt kvaliteten på interiøret. Peugeot 508 er flaggskipet til sedanene, den tilbyr et godt presentert interiør med det allerede berømte interiørkonseptet til det franske huset. Gode ​​materialer og riktige justeringer som gir beboerne en følelse av høy opplevd kvalitet. For øyeblikket er utstyrspakken til 508 2023 ikke kommunisert.

Som vanlig i huset tilbys ulike utstyrsnivåer. Fra laveste til høyeste begavelse finner vi: Allure, GT og PSE. I hver av dem er ikke bare belastningen av teknologi forbedret, men andre aspekter som det mekaniske området eller designet er også modifisert. Å kunne gå fra en basisfinish til en veldig sporty en signert med forkortelsen PSE, som har eksklusive detaljer for seg selv som større hjul.

Når det gjelder utstyr, Peugeot 508 tilbyr alle systemene man kan forvente i en sedan av denne typen. Det er mange elementer å referere til, men de bør fremheves: fulle LED-frontlykter, nøkkelfri adgang og start, digitalt instrumentpanel, multimediasystem med 10-tommers berøringsskjerm, 360-graders kamera, tilkobling for mobile enheter, elektriske seter, og en bred utplassering av kjøreassistenter.

Test av Peugeot 508 i video

Peugeot 508 ifølge Euro NCAP

I anledning lanseringen av sin andre generasjon gjennomgikk Peugeot 508 tøffe Euro NCAP-slagtester, gjenværende sertifisert som en femstjerners sikkerhetsmodell. Resultatene fordelt på seksjoner var som følger: 96 av 100 i beskyttelse av voksne passasjerer, 86 av 100 i barnepassasjerbeskyttelse, 71 av 100 i fotgjengers sårbarhet og 79 av 100 i drift av kjøreassistenter. Disse resultatene deles av familieorganet, 508 SW. Disse verdivurderingene forblir i kraft etter 2023-fornyelsen.

Peugeot 508 av Km 0 og brukt

På grunn av veteranen til den nåværende Peugeot 508, og nedgangen i salget i segment D, er den franske sedanen en av de minst solgte i sitt segment. Dette forhindrer imidlertid ikke at den er den bestselgende bilen tidligere, og fører til et høyt antall brukte og nullmilsenheter på markedet. I disse alternative markedene er det tenkt en gjennomsnittlig depresiering på 30 %, et faktum som har blitt redusert med utseendet til andre generasjon.

Tar vi en titt på brukt- og bruktmarkedet ser vi at de billigste tilgjengelige enhetene går tilbake til første generasjon. Prisene starter i beløp nær 4.500 300.000 euro for kjøretøy med dieselmekanikk og mer enn XNUMX XNUMX kilometer. Den nåværende generasjonen er dyrere, og tilbys fra en minimumspris på omtrent 20.000 508 euro. Siden 2023 0 er så fersk, er ikke tilbudet av kjøretøy i XNUMX km-markedet veldig stort, men det er enheter tilgjengelig, noen av dem med interessante rabatter.

Peugeot 508-rivaler

D-segmentet er ikke lenger hva det var. Sedaner har mistet mye terreng til SUV-er. Bevegelsen har forårsaket utryddelse av noen rivaliserende enheter av Peugeot 508. Til tross for dette fortsetter den å opprettholde en lang liste over naturlige fiender som ikke vil gjøre det lett for det. Så relevante modeller som: Ford Mondeo, Vauxhall Insignia Grand Sport, Alfa Romeo Giulia, BMW 3-serie, Mazda 6, Volkswagen Passat, Audi A4, Kia Optima, Hyundai i40 o Renault Talisman. De er alle like i størrelse, funksjoner og karosseri. Prismessig er franskmennene en av de billigste.

Fremheve

• dynamisk oppførsel
• Teknologisk og sikkerhetsutstyr
• Sportslig kjørestilling

Å forbedre

• Pris sammenlignet med forgjengeren
• etterbehandlingsdetaljer
• Fravær av tilgang til bensinversjoner

Peugeot 508 priser

I kassen beviser 508 at du ikke alltid trenger å betale mye for å få mye. Pris-produktforholdet er et av de beste i segmentet. Startprisen på Peugeot 508 er 38.510 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Denne verdien tilsvarer en salongmodell med Allure-finish og en 130-hestekrefters PureTech-motor med automatgir. På motsatt side av prisoversikten er Peugeot 508 PSE SW på 360 hestekrefter med automatgir. Tilbudet annonseres fra 67.960 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.

Galleri av bilder

Full vei til artikkel: Actualidad Motor » Peugeot » Peugeot 508