Peugeot teller blant sin produktportefølje med industrimodeller og konvensjonelle biler. For å segmentere begge divisjonene bruker den forskjellige valører for visse modeller. De peugeot rifter er rekreasjons- og familieversjonen av Peugeot -partner, firmaets lette industrikjøretøy. Begge presenterer en lignende stil og egenskaper, men med svært forskjellige tilnærminger.
Historien til denne MPV konvertert fra et nyttekjøretøy er kort og kort. Inntil denne generasjonen hadde ikke Peugeot et kjøretøy med disse egenskapene i sitt utvalg. Til nå ble alle modellene samlet under paraplyen til Partner-familien. For å datere historien hans litt bedre, kan man si det Peugeot Rifter er den naturlige etterfølgeren til Peugeot Partner Tepee fra forrige generasjon.
Dens ankomst på markedet skjer i siste kvartal av 2018. Det var da den nå Stellantis Group lanserer sin nye serie med lette industrikjøretøyer og modeller avledet fra dem gitt den generelle karakteren av delt utvikling mellom firmaene av konglomeratet og Toyota. Som sådan har Rifter ulike tvillingmodeller i kategorien, som tilhører merkene til Opel, Citroën y Toyota. I begynnelsen av 2024 gjennomgår den en stor oppdatering med fokus på estetiske endringer, teknologiske forbedringer og mekaniske innovasjoner.
Tekniske egenskaper til Peugeot Rifter
En av de mest bemerkelsesverdige og viktige endringene i dette nye partiet med kjøretøy fra Stellantis Group er ansettelsesforholdet av EMP2-plattformen. Denne toppmoderne strukturen er den samme som vi kan se i andre kjøretøyer i det multinasjonale konglomeratet som f.eks. Peugeot 3008, The Vauxhall Grandland eller til og med DS 7 Crossback. Den skiller seg ut for sin tilpasningsevne til ulike modeller og ulike fremdriftssystemer.
Peugeot selger to karosserier i forskjellige størrelser: Standard og Long.. Av den grunn endres de eksterne tiltakene. Den minste modellen viser dimensjoner som når 4,4 meter lang, 1,85 meter bred og 1,79 meter høy med en akselavstand på 2,78 meter. Den toppstore versjonen strekker seg til 4,75 meter lang, 1,85 meter bred og 1,88 meter høy med en akselavstand på 2,97 meter.
Gitt variasjonene i størrelse og akselavstand, tilbyr Rifter en kapasitet for fem eller syv passasjerer i begge karosserier, med individuelle seter. Når det gjelder lastekapasitet, annonserer den minste modellen en bagasjeromsvolum med 597 liters kapasitet. I sitt overlegne format tilbyr Rifter Long 850 liter minimumskapasitet. Uansett kan de to bakre radene foldes ned og fjernes fra kjøretøyet, og konverteres til et vanlig lastebil.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til Peugeot Rifter
Selv om EMP2-plattformen gir tilgang til ulike mekaniske enheter, I begynnelsen av 2022 bestemmer Peugeot seg for å eliminere en stor del av Rifter-flåten, en avgjørelse som korrigeres etter lanseringen av den siste oppdateringen i begynnelsen av 2024. På denne måten har familievarebilen to dieselenheter og en 100 % elektrisk versjon som gjør at den kan vise DGT ZERO-merket.
Det eneste alternativet 100% elektrisk tilgjengelig kalles Peugeot E-Rifter. Konfigurerbar i standard og lang størrelse, den elektriske varebilen har en frontmotor på 136 hestekrefter og 260 Nm dreiemoment motor. Den drives av et litiumionbatteri på 50 kWh bruttokapasitet, noe som gjør det mulig homologere en rekkevidde på 345 kilometer i WLTP-syklusen.
Dieseltilbudet har alltid det samme BlueHDI-blokk med fire sylindre og 1.499 kubikkcentimeter som gjør at den kan tilby to forskjellige effektnivåer: 100 og 130 hester. Begge enhetene er knyttet til en seks-trinns manuell girkasse som er ansvarlig for å sende all kraften til settet til forakselen. Det finnes ingen alternativer med automatgir, heller ikke som ekstrautstyr.
Utstyr til Peugeot Rifter
Industrikjøretøy ombygget til personbiler har mange beboelighetsfordeler, selv om kvalitet aldri har vært en av deres sterke sider. MPV-familien til Stellantis Group tilbyr kjøretøyer som er svært godt presentert innvendig. Et tiltalende design kombineres med et materialvalg som er vanlig i segmentet. En overdreven bruk av hard plast reduserer følelsen av opplevd kvalitet, selv om den generelle komforten er meget god.
Som vanlig i det franske firmaet er teknologien som tilbys strukturert i forskjellige utstyrsnivåer. Fra laveste til høyeste utstyr finner vi: Allure Pack og GT. Dette er veldig lukkede utstyrspakker som knapt gir mulighet for å legge til eller trekke fra elementer. Estetisk er det visse forskjeller mellom finishene, hovedsakelig i GT-versjonen.
Når det gjelder utstyr, Peugeot Rifter nyter sine egne teknologier til alle vanlig turisme. I listen over elementer finner vi noen interessante alternativer som: klimakontroll med to soner, parkering, tilgangs- og startkameraer, multimediasystem med 10-tommers berøringsskjerm, tilkobling for mobile enheter, digitalt instrumentpanel, panoramatak og komplett utstyr sikkerhets- og kjøreassistenter.
Peugeot Rifter ifølge Euro NCAP
I 2018, da den ble lansert på markedet, ble Peugeot Rifter analysert i den berømte Euro NCAP sikkerhetstest, får fire stjerner. Det er det samme resultatet oppnådd for alle avledede modeller basert på EMP2-plattformen. Resultatene etter seksjoner er: 9,1 i beskyttelse av voksne passasjerer, 8,1 i beskyttelse av barnepassasjerer, 5,8 i fotgjengers sårbarhet og 6,8 i kjøreassistenter. Disse vurderingene forblir gyldige etter 2024-oppdateringen siden det ikke er noen endringer i kjøretøyets struktur.
Peugeot Rifter på Km 0 og brukt
Den første generasjonen av Peugeot Rifter har kommet på markedet med stor kraft, så det er enkelt å finne null kilometer eller semi-nye enheter på markedet. På dette tidspunktet drar rekreasjonsmodellen nytte av den lange veien som den kommersielle versjonen, Partneren, har. Gjennom sin historie har den franske modellen vært preget av sin holdbarhet og pålitelighet.. Alt dette gjør at den kan tilby en avskrivningsverdi på rundt 28 %, og plasserer den i det generelle gjennomsnittet av kategorien.
Hvis vi tar en titt på brukt- og bruktkanalen ser vi et bredt utvalg av modeller. Selvfølgelig samsvarer alle enheter med gjeldende modell. Prisene starter på rundt 14.000 euro for modeller som er to år gamle, tilgang til dieselmekanikk og mer enn 100.000 0 tilbakelagte kilometer. Km 18.000-kanalen tilbyr ikke så mange alternativer, og hever minimumsbeløpene til tall nær XNUMX XNUMX euro.
Rivaler fra Peugeot Rifter
Det industrielle MPV-markedet vokser i alle former og størrelser. Tilbudet har økt, selv om Rifter inntar privilegerte posisjoner gitt designen og den gode helsen til salget.. Til tross for dette har rivaliseringen økt de siste årene. Delvis på grunn av ankomsten av søsterversjoner av andre merker som f.eks Vauxhall Combo Life, The Citroen Berlingo eller Toyota Pro Ace City. Til disse enhetene kan vi legge til andre innenfor kategorien som f.eks Volkswagen caddy, The Renault kangoo, The dacia dokker, The mercedes citan eller Ford Tourneo Connect. Alle er like i konfigurasjon, størrelser og priser.
Fremheve
- Versatilidad
- Sikkerhet og teknologisk utstyr
- Muskuløs og original design
Å forbedre
- elektrisk modell pris
- Kvaliteten på noen finisher
- kjedelig kjøring
Peugeot Rifter priser
Forsvinningen av de klassiske kompakte minivanene er forårsaket av fremveksten av andre segmenter og av det utmerkede pris-produkt-forholdet til MPV-kjøretøyer avledet fra industrielle biler. Startprisen på Peugeot Rifter er 30.294 XNUMX euro, uten rabatter eller kampanjer. Det beløpet tilsvarer en modell med standard karosseri, Allure-finish og 100-hestekrefter BlueHDI-mekanikk med manuell girkasse. Den dyreste i familien er den elektriske modellen med GT-finish og lang karosseri. I så fall stiger minste salgspris til 42.550 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.