Renault Megane E-TECH

Utslippsnøytralitetsmålene satt av EU har tvunget frem en endring i mobilitetsparadigmet. Fremtiden er diktert av elektrisk teknologi, og det er nå alle produsenter befinner seg i det avgjørende øyeblikket når de lanserer nye produkter på markedet. Renault har lang erfaring på feltet, selv om den nettopp har lansert sitt mest ambisiøse produkt, the Renault Megane E-TECH.

E-TECH er navnet som det franske huset bruker for sin elektrifiserte teknologi, enten helt eller delvis. Det er ikke første gang vi har sett det siden for en tid tilbake vi har kjent det i andre modeller som f.eks Renault Clio eller Renault Captur. Vi kan heller ikke betrakte Megane E-TECH som husets første elektriske, siden den æren alltid vil tilsvare renault zoe o al Renault Twizyavhengig av hvordan du vil se på det.

Men vi kan si at den elektriske Mégane er den første av en ny tid. Det er klart at låne navnet på Renault Megane, vi snakker om en 100% elektrisk variant av den. Presentert i september 2021, er Megane E-TECH helt forskjellig fra sin termiske bror, med et helt annet utseende enn nesten alle andre produkter i huset.

Tekniske egenskaper Renault Megane E-TECH

Renault er en grunnleggende del av en allianse inngått med Nissan y Mitsubishi. Dette faktum får de tre selskapene til å dele teknologier og utviklinger. Den nye franske elektriske skjuler CMF-EV-plattformen under crossover-kroppen av bilkonglomeratet. Det er en arkitektur spesielt designet for elektriske modeller og som vi tidligere hadde sett i nissan ariya, den første fetteren til Megane E-TECH.

Selv om formene gir anledning til å tro at vi snakker om en veldig stor bil, er realiteten at tiltakene er ganske inneholdt. Designet er ansvarlig for å skape det robuste og store utseendet. Utad når den 4,2 meter lang, 1,77 meter bred og 1,5 meter høy, så den passer perfekt i B-segmentet. Den har ingenting å gjøre med dens termiske motstykke, og holder seg 15 centimeter under lengden. Til disse dimensjonene skal legges en akselavstand på 2,68 meter.

Denne sjenerøse kampen gjør at den kan tilby en veldig korrekt innvendig plass takket være det faktum at hjulene er plassert i endene av kjøretøyet. Den har en maksimal kapasitet på fem passasjerer, tre av dem plassert på en bakbenk med riktige dimensjoner. Når det gjelder bagasjerommet, Renault Megane E-TECH kunngjør et minimumsvolum på 389 liter, et tall som kan økes til 1.245 liter dersom den andre seteraden legges helt ned. Det er ingen bagasjerom foran.

Mekanisk utvalg av Renault Megane E-TECH

Som med alle elektriske modeller, roterer ikke den mekaniske rekkevidden hovedsakelig med tanke på størrelsen på motoren, men snarere basert på størrelsen på batteriet. Renault Megane E-TECH-serien tilbyr for tiden to versjoner, begge 100 % elektriske. Den elektriske ordningen, som består av motor og girkasse, veier 145 kilo, og batteriene er produsert av selskapet LG Chem med litiumionteknologi med NCM ternær katode.

Tilgangsversjonen, vurdert Megane E-TECH EV40, har et batteri på 40 kWh nettokapasitet i sentral posisjon som mater en frontmotor 130 hestekrefter og 250 Nm dreiemoment. Den homologerer en elektrisk autonomi i WLTP-syklusen på 300 kilometer. Over er versjonen EV60 med et netto batteri på 60 kWh. utvikle 220 hestekrefter og 300 Nm dreiemoment. I dette tilfellet kunngjøres en godkjent autonomi i WLTP-syklusen på 450 kilometer.

Når det gjelder opplading, foreslår Renault ulike systemer avhengig av den primære bruken som skal gis til kjøretøyet. På tilgangsnivå, Megane E-TECH EV40 tilbyr en ladeeffekt på kun 7,4 kW, å kunne nå maksimalt 22 kW i en høyere modus. Enhetene med 60 kWh batteri vil kunne akselerere ladehastigheten opp til 130 kW, som tilbyr minimum 7,4 eller 22 kW avhengig av hvilken versjon som er valgt.

Utstyr til Renault Megane E-TECH

Som eksteriøret viser, har Renault Megane E-TECH lite eller ingenting med sin termiske bror å gjøre. Fra dører til innsiden beholder den visse elementer av dette, men de har heller ingenting med hverandre å gjøre. Mens den kompakte Mégane lider av visse aldersproblemer, til tross for konstante oppdateringer, den elektriske modellen er mye mer forpliktet til teknologi og utstyr.

Som vanlig i det franske huset er utstyrstilbudet strukturert i ulike finishnivåer. Utvalget dreier seg om tre versjoner, fra laveste til høyeste begavelse vi finner: Equilibre, Techno og Iconic. Hovedforskjellene mellom dem ligger i systembelastningen og det mekaniske tilbudet som er tilgjengelig. Personlige estetiske elementer er også brukt, og kan gå fra et mer nøkternt utseende til et mer sporty utseende.

Når det gjelder utstyr, er Renault Megane E-TECH annonsert som den mest avanserte modellen av firmaet. Inne er tilstedeværelsen av en dobbelt digitalt panel, ett som oppfyller instrumenteringsfunksjonene og det andre som hovedaksen til multimediasystemet. Sistnevnte tilbyr en maksimal størrelse på 9,3 tommer i vertikal posisjon. Til dette må vi legge til et bredt utvalg av elementer som LED-frontlykter, tilkoblingsmuligheter for mobile enheter, komfortdetaljer og komplett sikkerhetsutstyr og kjøreassistenter.

Test av Renault Megane E-TECH i video

Renault Megan E-TECH ifølge Euro NCAP

Når det gjelder sikkerhet, har Renault alltid vært en av produsentene som er mest forpliktet til beskyttelse. De innviet fem Euro NCAP-stjerner, vurdering mottatt av Renault Megane E-TECH etter å ha gjennomgått strenge kollisjonstester. Resultatene etter seksjoner var som følger: 85 av 100 i beskyttelse av voksne passasjerer, 88 av 100 i barnepassasjerbeskyttelse, 65 av 100 i fotgjengers sårbarhet og 79 av 100 i kjøreassistenter.

Rivaler til Renault Megane E-TECH

Som vi allerede har sagt, har det elektriske markedet vokst eksponentielt de siste månedene. Alle merker er i det delikate øyeblikket hvor de utsetter sine nye kreasjoner for verden. Brukssegmentet vokser over gjennomsnittet ettersom rimelige elektriske modeller tilbys. Det betyr at rivalene til Renault Megane E-TECH er mange og stadig viktigere i markedet og selskapene. Noen av fiendene hans er: Volkswagen ID.3, Nissan LEAF, Citroen ë-C4, CUPRA Født, DS 3 Crossback E-TENSE, peugeot e-208 y Opel corsa-e, blant andre. De er alle like i størrelse og kapasitet.

Fremheve

• utforming
• Interiør
• Rimelig pris

Å forbedre

• ladekapasitet
• fordeler
• grunnleggende utstyr

Renault Megane E-TECH pris

Med en ekspanderende strømforsyning, etterspør markedet rimelig strøm. Renault tilbyr et veldig interessant produkt med begrensede kostnader. Startprisen på Renault Megane E-TECH er 43.392 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Den verdien tilsvarer en modell med bare Equilibre på 130 hester og opptil 454 kilometer autonomi. På den andre siden av skalaen står Megane E-TECH Iconic med 220 hestekrefter, hurtiglading og opptil 427 kilometer autonomi. Startprisen er 47.712 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.

Galleri av bilder

Full vei til artikkel: Actualidad Motor » Renault » Renault Megane E-TECH