SsangYong Korando er innsatsen til det sørkoreanske merket i det konkurrerende C-SUV-segmentet. Navnet hans har vært på markedet siden 1983, øyeblikk der SsangYong erverver produksjonsrettighetene til et annet merke. Den første generasjonen, produsert mellom 1983 og 1996, nådde ikke det gamle kontinentet, og den er fra den andre av sine generasjoner (1997 – 2004) når den introduseres i vårt marked.
Vi har testet denne bilen:
Test SsangYong Korando e-Motion, produsentens første elektriskeTest SsangYong Korando D16T 136 CV Auto 6vKorando er for tiden i sin fjerde generasjon. Den siste av dem, presentert på bilutstillingen i Genève 2019, representerer et betydelig fremskritt på forskjellige områder. Takket være det det koreanske merket kjemper mer direkte med resten av rivalene hvorav er det mest konkurransedyktige segmentet på europeisk nivå, C-SUV.
Det er nødvendig å legge til en viktig estetisk endring. Et design som kopierer den nåværende filosofien til SsangYong. Et bilde som betraktelig forbedrer det som ble sett tidligere. Takket være det bildet av Ssangyong Korando er mer stilig, attraktivt og moderne. Alt dette uten å miste det typiske asiatiske preget med sine karakteristiske former og detaljer. Evolusjonær endring som også viser seg i interiøret.
Tekniske egenskaper til SsangYong Korando
Ikke bare er utseendet til SsangYong Korando nytt, det er også plattformen den står på. Koreanerne har brukt en ny skalarstruktur som inkluderer 74 % høyfast stål. Dette gir den ikke bare større vridningsstivhet, men representerer også en betydelig forbedring i andre aspekter som kjørekomfort eller sikkerhet.
Den nye plattformen har tvunget frem en endring i dimensjonene til Korando. 2019-modellen er den største kjent til dags dato. Dens eksterne målinger er: 4,45 meter lang, 1,87 meter bred og 1,62 meter høy. Til det må vi legge til en akselavstand på 2,67 meter og en totalvekt på skalaen 1.480 kilo. Disse målingene plasserer den perfekt blant sine merkevarebrødre ssangyong tivoli og Ssang Yong Rexton.
Den innvendige plassen som den viser er god, faktisk er den en av de beste i sin kategori takket være god bruk av dimensjonene. Når det gjelder lastekapasiteten, snakker vi om en minimumsvolum på 423 liter fra bagasjerommet til brettet. Vi kan utvide den kapasiteten til 551 liter hvis vi opptar høyden til taket. Og til slutt oppnås det maksimale volumet ved å legge ned den andre seteraden, og når 1.248 liter.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til SsangYong Korando
Som vanlig i huset viser SsangYong Korando en veldig kort mekanisk rekkevidde. En diesel og et bensinalternativ er alt som er innen rekkevidde. Når det gjelder trekk- og overføringssystem, tilbudet lar oss velge 4×2 eller 4×4 trekkraft. Den første kommer som standard, mens firehjulsdriften kan utstyres i både mekanikk men utelukkende med automatgir og høyeste finish. En sekstrinns automatisk girkasse av dreiemomentomformer.
Bensinen SsangYong, kalt G15T, monterer en turboladet firesylindret blokk med 1.497 kubikkcentimeter og en maksimal effekt på 163 hester mellom 5.000 og 5.50 omdreininger. Den viser et maksimalt dreiemoment på 280 Nm, tilgjengelig i det brede området mellom 1.500 og 4.000 motoromdreininger. Gjennomsnittlig forbruk godkjent i WLTP-syklusen varierer mellom 7,5 og 8,7 liter per 100 kilometer. Avhengig av drivsystem og girkasse.
Mellomtiden dieselblokken til SsangYong Korando heter D16T. I likhet med sin bensinkollega viser den en firesylindret og turbokonfigurasjon. Den har 1.597 cc slagvolum og utvikler 136 hestekrefter ved 4.000 omdreininger. Maksimalt dreiemoment er 300 Nm, og vi finner det tilgjengelig mellom 1.500 og 3.000 runder. Merket homologerer et forbruk som varierer mellom 5,4 og 6,5 liter per 100 kilometer, avhengig av trekkraft og girsystem.
Utstyr til SsangYong Korando
Et av de mest betydningsfulle hoppene til den fjerde generasjonen av SsangYong Korando finnes på innsiden. En utviklet presentasjon er ledsaget av bedre materialer, bedre finish og en større belastning av utstyr. Det sørkoreanske merket legger ut for salg fire nivåer: Line, Urban, Premium og Limited. Ikke alle nivåer har tilgang til det samme mekaniske området.
Standardutstyret til Korando er ikke spesielt enestående. Den har en rekke elementer som gjør den attraktiv, som cruisekontroll, multifunksjonsratt, lys- og regnsensorer, elektriske speil, og også SASS system. Sistnevnte inkluderer en velutstyrt gruppe assistenter som autonom nødbremsing, filskiftevarsling, kollisjonsvarsling, trafikkskiltleser og fjernlysassistent.
Hvis vi går til det høyeste nivået ser vi hvordan den nye Korando kan ha et bredt utstyrsnivå. Det bør bemerkes tilstedeværelsen av: nøkkelfri adgang og start, parkeringssensorer foran og bak, soltak, LED-frontlykter, skinntrekk, ryggekamera, multimediasystem med 8-tommers berøringsskjerm og tilkobling for mobile enheter og digitalt instrumentpanel, blant annet andre.
SsangYong Korando-video
SsangYong Korando ifølge EuroNCAP
Gitt sitt gode standardutstyr når det gjelder aktive sikkerhets- og kjøreassistenter, og overgangen til en mer stiv plattform, oppnår SsangYong Korando gode tall i Euro NCAP-testene. Etter å ha gjennomgått de relevante testene har blitt sertifisert som en femstjerners bil. Den er spesielt god i beskyttelse for voksne og barnepassasjerer med en poengsum på henholdsvis 88 og 85 av 100. Den dårligste karakteren oppnås i fotgjengerbeskyttelse, med en vurdering på 68 av 100.
SsangYong Korando av Km 0 og Second Hand
Siden vi ikke snakker om en modell med stor produksjon og stort salgsvolum, er 13.000 XNUMX enheter solgt i Spania siden ankomsten, Det er ikke mye SsangYong Korando til salgs i bruktkanalen eller Km 0. Kun 200 enheter er tilgjengelige.
De mest økonomiske modellene er de av den første europeiske generasjonen, den andre av modellen. Ser vi på disse ser vi hvordan modeller fra slutten av 90-tallet med dieselmotor varierer mellom 2.500 og 3.500 euro. Tredje generasjon er den mest tallrike i bruktkanalen. i så fall starter prisene på cirka 6.500 euro. Fra Km 0 finner vi enheter av fjerde generasjon, med litt lavere priser enn forhandlerens.
Rivaler av SsangYong Korando
Å snakke om det europeiske C-SUV-segmentet er å snakke om det mest konkurransedyktige og hardkjempede segmentet på markedet. Alle merker har minst én representant for den nisjen, og i noen tilfeller to. Det etterlater oss med en liste over høye rivaler. Det er verdt å merke seg tilstedeværelsen av SEAT AtecaAv Nissan QashqaiAv Kia sportageAv Hyundai tucsonAv skoda karoq eller av Peugeot 3008 blant mange andre. Alle av dem er rivaler for størrelse, selv om Korando vanligvis vinner.
Fremheve
- Beboelighet
- pris-produksjonsforhold
- Større raffinement
Å forbedre
- rettferdig ytelse
- Dårlig basisutstyr
- interiørmaterialer
SsangYong Korando priser
En av de store styrkene til Korando er dens konkurransedyktige pris. Faktisk snakker vi om en av de billigste modellene i C-SUV-segmentet. Startprisen på SsangYong Korando er 20.750 XNUMX euro. Den prisen tilsvarer bensinversjonen med Line-finish og enkel 4×2-drift med manuell girkasse. På den andre siden av skalaen står Korando D16T 4×4 med automatkasse og Limited finish. Prisen er 34.750 euro.
SsangYong Korando Fotogalleri
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.