Suzuki vitara

El Suzuki vitara Det er en av de lengstlevende modellene på bruks-SUV-markedet. Begynnelsen er foran dagens SUV-mote som begynte på begynnelsen av 2.000-tallet. Vitara har vært i salg siden 1988, selv om modellen over tid har avviket mer fra landsbygda for å fokusere på flere asfaltmiljøer som byen.

Suzuki markedsfører for tiden fjerde generasjon av denne velkjente modellen.. Den siste kom for salg i 2015, selv om den tidligere hadde blitt offisielt presentert på Paris Motor Show 2014. Takket være denne viktige renoveringen gjennomgår Vitara en drastisk endring i design og mentalitet, ettersom den forlater strategien om å selge to forskjellige karosserier. .

Den fjerde generasjonen har vært oppdatert i slutten av 2021. Denne oppdateringen er den vi kan finne i dag hos forhandlere. Selv om det utad knapt er noen endringer, er det interessante forbedringer i seksjoner som utstyr og fremfor alt mekanikk, som fortsetter å få versjoner med en annen grad av elektrifisering.

Tekniske egenskaper til Suzuki Vitara

Med lanseringen av fjerde generasjon beveger Suzuki Vitara seg enda lenger vekk fra feltet, et sted som etterlater de små og dyktige Suzuki Jimny. Den drastiske endringen skyldes i stor grad en plattformendring. Den nåværende generasjonen bruker samme arkitektur som suzuki s-cross, men i et mindre format for ikke å hoppe over segmenter.

På grunn av dimensjonene er Vitara perfekt plassert i B-SUV-segmentet: 4,17 meter lang, 1,77 meter bred og 1,61 meter høy. Til disse nivåene som er så rettferdige og ideelle for urbane miljøer, må vi legge til en akselavstand på 2,5 meter. En kamp som lar deg tilby en godkjent kabin for maksimalt fem passasjerer, selv om tre baksete vil lide konsekvensene av en så liten størrelse.

Når det gjelder bagasjerommet, Suzuki Vitara kunngjør et minimumsvolum på 350 liter kapasitet, kan utvides til 1.120 liter hvis den bakre seteraden legges ned i forholdet 60:40. Den eneste versjonen som reduserer lastekapasiteten er den konvensjonelle hybridmodellen, 362 liter, på grunn av tilstedeværelsen av et litium-ion-batteri installert i bunnen av bagasjerommet.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til Suzuki Vitara

Den mest betydningsfulle endringen av fornyelsen som Suzuki Vitara fikk på slutten av 2021 er under panseret. Siden da den japanske B-SUVen har et fullt elektrifisert utvalg, inkludert MHEV- og HEV-versjoner. Det er den første modellen av selskapet som er en konvensjonell hybrid uten avhengighet av Toyota etter samarbeidet som ble utført på modellene Suzuki Swace y Suzuki på tvers.

Takket være dette nyter Vitara alltid det fordelaktige ECO-merket til DGT. De MHEV-versjonen bestemmes av en 1.4-liters bensinmotor som genererer 129 hestekrefter og 235 Nm dreiemoment. Et 48-volts elektrisk hjelpesystem er festet til det som lar det redusere forbruket. Den er tilgjengelig i 4×2 eller 4×4 drivversjoner med sekstrinns automatisk eller manuell girkasse.

Nyheten kommer fra Vitara Strong Hybrid, dermed kalt den konvensjonelle hybriddriften. I dette tilfellet bruker den en 1.5-liters DUALJET-bensinmotor som er forankret til en elektrisk motor og et litium-ion-batteri på 3,4 kWh. Viser en maksimal effekt på 115 hestekrefter. Styringen er avledet fra en automatisk girkasse som sender kraft til forakselen eller til alle fire hjulene.

Utstyr til Suzuki Vitara

Fra dører inne er Suzuki Vitara vist som en modell av middels lav kvalitet. Hardplast brukes mest til å komponere nesten hele interiøret, noe som reduserer følelsen av opplevd kvalitet betydelig. Kvalitetsberøringene bestemmes av detaljer som skinnrattet og spaken, samt møbeltrekk som blander konvensjonelt stoff med skinninnlegg.

For å lette kjøpsprosessen er utstyrsutvalget betydelig redusert. Kun to utførelser er tilgjengelige, kalt GLE og GLX. Med dem endres bare antallet elementer og standardteknologien som er tilgjengelig betydelig, siden det ikke er noen vesentlige endringer på et estetisk nivå og mye mindre mekanisk, siden alle mulige alternativer alltid er tilgjengelige.

Når det gjelder utstyr, Suzuki Vitara er ikke den mest komplette av B-SUV-ene på markedet. Elementer som: LED-frontlykter, nøkkelfri start, automatisk klimakontroll, parkeringskamera, soltak, tilkoblingsmuligheter for mobile enheter, oppvarmede forseter, syv-tommers berøringsskjerm-navigasjon, og et komplett team med kjøreassistenter og sikkerhetselementer.

Suzuki Vitara i video

https://youtu.be/XguAIjHQA0E

Suzuki Vitara ifølge Euro NCAP

Suzuki Vitara fullførte de europeiske sikkerhetstestene for bilen, Euro NCAP oppnådde i 2015 den høyeste poengsummen, 5 stjerner av 5 mulige. Når det gjelder spesifikk sikkerhet, oppnådde Vitara 89 % og 85 % beskyttelse for voksne og barn, mens sikkerheten for fotgjengere var 76 % og kjøretøyets sikkerhetssystemer oppnådde 75 %. Disse verdivurderingene forblir gyldige i de nåværende enhetene siden det ikke er noen vesentlig endring i kjøretøyets struktur.

Suzuki Vitara fra Km 0 og Second hand

Til tross for den lange reisen som Suzuki Vitara har gjort, er det ikke mange enheter tilgjengelig i sekundære salgskanaler. Det har aldri vært en bil med stor kommersiell suksess, og det påvirker igjen Km 0 og bruktmarkedet. I dem kan vi se en grad av devaluering betydelig høyere enn de nærmeste rivalene, rundt 35%.

Tar vi en titt på bruktmarkedet ser vi det de billigste enhetene stammer fra første generasjon (1988 – 1998) med beløp nær 1.500 euro, vanligvis med et tredørs karosseri og mer enn 200 tusen kilometer akkumulert. I Km 0-kanalen ser vi et mangfold av alternativer, noen mer moderne med MHEV-systemer og andre eldre med bensinmotorer. Prisene gir interessante rabatter med hensyn til nye modeller.

Rivaler til Suzuki Vitara

Det må erkjennes at det er vanskelig å finne modeller av B-SUV-segmentet med firehjulsdrift. Vitara er en av få som har et 4WD-team med flere kjøremoduser (Auto, Sport, Snow og Lock). Det posisjonerer den som en annen modell, selv om rivalene ikke gjør det lett for den. De mest kjente er: Renault Captur, Nissan Juke, Citroen C3 Aircross, Peugeot 2008, Vauxhall Mokka, SEAT Arona, skoda kamiq, volkswagen t-cross, KIA Sonic, Hyundai Kona, ford cougar, FIAT 500X y ssangyong tivoli blant andre. Uten tvil er den mest direkte rivalen Dacia Duster, selv om størrelsen er litt større.

Fremheve

• off-road oppførsel
• ØKO-merke
• grunnleggende utstyr

Å forbedre

• Innvendige finisher
• Begrenset mekanisk rekkevidde
• Høy pris

Suzuki Vitara priser

Endringene i Vitara-serien har ført til en betydelig prisøkning. For tiden, startprisen på Suzuki Vitara er 26.988 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Den verdien tilsvarer en MHEV-enhet med 129 hester, 2WD og GLE-finish. På den andre siden av skalaen finner vi 1.5-hesters Vitara 115L Strong Hybrid med 4×4-drift og GLX-finish. Startprisen er 34.730 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.

Suzuki Vitara fotogalleri

Full vei til artikkel: Actualidad Motor » Suzuki » Suzuki vitara