Toyota Aygo

Fra 11.700 euro
  • Karosseri urban
  • Dører 5
  • plazas 4
  • makt 72 cv
  • forbruk 4,8 l / 100 km
  • Stamme 168 litros
  • vurdering 3

El Toyota Aygo er en urban modell som tilhører segment A og er det minste kjøretøyet som Toyota selges i sine forhandlere, like over andre vellykkede modeller som Toyota Yaris eller Toyota Corolla. Selv om den tidligere ble markedsført med flere mulige karosserier, tilbys den for tiden utelukkende som en femdørs urban.

Den første generasjonen av Aygo ble offisielt presentert i 2005. En tid med prakt for modeller i denne kategorien. Den første generasjonen var på markedet til 2014, etter å ha gjennomgått en stor midtsyklus-oppdatering i 2012 underveis.

Den andre, og siste generasjon ble presentert på bilutstillingen i Genève 2014. Siden den gang har den lille japanske modellen kun gjennomgått en større oppdatering, i 2018, hvor forbedringer og innovasjoner introduseres på alle måter. Til slutt, i midten av 2021 forsvinner det lille japanske verktøyet fra katalogen, og gir opp plassen sin til Toyota Aygo XCross.

Tekniske egenskaper til Toyota Aygo

Toyota Aygo liten automatbil

Aygo er resultatet av et joint venture av flere merker. Toyota, sammen med PSA-konglomeratet, hvor de er integrert Citroën y Peugeot, ledet i fellesskap utviklingen. Resultatet har blitt tre forskjellige modeller i utseende, men i hovedsak like. Det kan sies at Aygo er den første fetteren til Peugeot 108 og Citroen C1, for selv om de kanskje ikke virker som det, er de samme bil med forskjellige deksler.

Toyota Aygo markedsføres utelukkende som en femdørs modell. Målingene hans fortsetter å plassere ham perfekt innenfor segment A. 3,46 meter lang, 1,61 meter bred og 1,46 meter høy. Til disse ytre dimensjonene må det legges til en akselavstand på kun 2,34 meter. Den kampen lar deg tilby en veldig rettferdig innvendig plass, med kapasitet til maksimalt fire passasjerer.

Bagasjerommet på Toyota Aygo annonserer 168 liter minimumskapasitet. Dette volumet kan vokse hvis den andre seterad er lagt helt ned. I sin femdørs konfigurasjon viser den lille japaneren to forskjellige versjoner, en med hard topp og den andre med en uttrekkbart lerretstak kalt x-sky. Det er ikke en cabrio fordi pilarene og strukturen ikke følger med det mobile taket.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til Toyota Aygo

Den urbane ytelsen som Toyota Aygo skal tillate den å tilby en veldig kort mekanisk rekkevidde, begrenset utelukkende til en enkelt bensinversjon. Nevnte begrensede kraftenhet styres alltid av en fem-trinns manuell girkasse. Eventuelt er det mulighet for å montere en fem-trinns automatgir.

Motoren det er snakk om er en tresylindret blokk med tverrgående frontlayout, naturlig aspirert og med et slagvolum på 998 kubikkcentimeter. utvikler 72 hestekrefter ved 6.000 omdreininger og 93 Nm dreiemoment ved 4.400 motoromdreininger. Offisielt annonserer et kombinert forbruk i WLTP-syklusen på 4,8 liter per 100 tilbakelagte kilometer.

For øyeblikket er fremtiden til den minste i huset ukjent. Ved å kjøpe trend, verktøysegmentet vender seg mot 100 % elektrisk mobilitet. Mange rivaler av japanerne har tatt steget, men Toyota tar det for øyeblikket ikke, og satser tydeligvis på konvensjonell hybridteknologi slik den allerede gjør med resten av produktutvalget.

Utstyr til Toyota Aygo

Toyota Aygo x wave

Fra dører til innerst vises Toyota Aygo som en typisk urban. Kvaliteten på materialene er ikke mer enn riktig. Alle overflater er laget av hardplast, og de få kvalitetsdetaljene er hentet fra spesifikke områder som skinnrattet eller setene, som viser stoff som det vanligste materialet, og visse skinndetaljer i de høyeste finishene.

Som vanlig i huset viser Aygo et meget komplett og variert utvalg av utstyr hvor tilpasningsmulighetene er brede og varierte. Det er tilgjengelig for øyeblikket fire forskjellige nivåer: x-play, x-cite JBL, x-clusiv og x-style. I motsetning til de tre første, er sistnevnte alltid forbundet med versjonen med mobil lerretsteknologi.

Når det gjelder utstyr, tilskriver Aygo overdreven lang levetid og et tydelig urbant fokus der overdreven luksus ikke er tilgjengelig. Det er verdt å fremheve elementer som: nøkkelfri adgang og start, LED kjørelys, XNUMX-tommers multimediasystem med berøringsskjerm med tilkobling til mobilenheter og navigasjon, automatisk klimakontroll, multifunksjonsratt og sikkerhetsutstyret Toyota Safety Sense.

Toyota Aygo på video

Toyota Aygo ifølge Euro NCAP

I 2017 satte Euro NCAP sikkerheten til Aygo på prøve i sin allerede berømte kollisjonstest. Etter å ha gjennomgått disse testene, den japanske urbane ble sertifisert med tre av de fem sikkerhetsstjernene. Resultatene som ble oppnådd ga en vurdering på 7,4 i beskyttelse av voksne passasjerer, 6,3 i barnepassasjerbeskyttelse, 6,4 i fotgjengerbeskyttelse og 2,5 i kjøreassistenter. Deretter ble testene gjentatt med sikkerhetspakken installert og rangeringen steg til fire stjerner.

Toyota Aygo på Km 0 og brukt

I disse årene Toyota Aygo har vært til salgs, har oppnådd gode salgstall, hovedsakelig i løpet av årene som tilhører første generasjon (2005 – 2014). Endringen i markedstrenden har forårsaket en slitasje i kjøpet av modeller som tilhører segment A, som har endt opp med å miste interessen og har økt sin devalueringsprosent, som i tilfellet med japanerne ligger i gjennomsnittet av segmentet.

I sekundære salgskanaler som brukt, observerer vi at de billigste enhetene stammer fra den første generasjonen med startpriser nær 2.000 euro for modeller med mer enn 180 tusen kilometer. Km 0-markedet er svært mangelfullt. Det er knapt noen enheter tilgjengelig for salg. Noen av disse enhetene har attraktive rabatterte priser sammenlignet med forhandlerpriser.

Rivaler til Toyota Aygo

Toyota Aygo x wave

De elektriske er postulert som den ideelle mobilitetsløsningen for korte eller mellomlange ruter. De urbane er de rimeligste av alle på grunn av den begrensede prisen og de mange fordelene de gir. Nesten hele segment A går over til elektrisk mobilitet. Ikke desto mindre, Toyota Aygo satser fortsatt på termiske motorer, men rivalene er fortsatt de samme som vi allerede visste. I tillegg til brødrene C1 og 108, enheter som: Renault Twingosmart forfourSEAT Mii ElectricSkoda Citigoe IVmitsubishi romstjernesuzuki ignisVolkswagen e-up! y FIAT 500. Fordelen med å satse på ikke-elektriske teknologier er at 108 kan tilby en lavere salgspris.

Fremheve

  • urban ytelse
  • Enkel håndtering
  • Robust og nøysom mekanikk

Å forbedre

  • intern kvalitet
  • Høy pris
  • veioppførsel

Toyota Aygo priser

Til tross for lang levetid, dårlig utstyr eller korte og ineffektive mekaniske rekkevidde, kan Aygo betraktes som en dyr bil. Startprisen på Toyota Aygo er 11.700 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Den verdien tilsvarer en modell med x-play finish og fem-trinns manuell girkasse. Den dyreste i familien er Aygo med x-style finish med mobilt duktak og automatgir. Startprisen for den enheten er 15,000 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.

Galleri av bilder

Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.