Toyota GR Supra

Selv om alle forbinder Toyota med det effektive hybridutvalget, er realiteten at den japanske produsenten har bak seg en lang historie med verdenskjente høyytelses sportsbiler. De Toyota GR Supra Det er for tiden den mest ytelsesdyktige enheten i huset. En sportsbil som gjenvinner et av de mest kjente og kjente navnene i verden.

Historien til Supra starter på slutten av 70-tallet. Den første generasjonen, kalt A40, kom til det lokale markedet for å stå opp mot Nissan-rivalen. Det ble umiddelbart en stor suksess, og begynte å erobre utenlandske markeder som det amerikanske. Bare en håndfull eksporterte enheter ankom Europa på begrenset basis.

Siden den gang er historien godt kjent. I dag Supra, som har blitt omdøpt til Toyota GR Supra, når den femte av sine generasjoner. Den siste kom i 2019 etter nesten 20 år uten å være tilstede i markedene. Til tross for navnet er den siste utgaven utviklet i nært samarbeid med BMW, noe som ikke alle likte.

Tekniske egenskaper til Toyota GR Supra

En av de største kontroversene i den nåværende generasjonen av Toyota GR Supra er basert på det tette samarbeidet med BMW. Faktisk har mye av den tekniske utviklingen blitt utført av tyskerne. Under det sporty karosseriet til den japanske sportsbilen skjuler det seg en BMW Z4 siste generasjon. Nesten alle komponentene har sin opprinnelse i det tyske landet, noe som ikke har møtt forventningene til fansen av merket.

Til tross for hva det kan virke, er målene til GR Supra ganske kompakte, slik at de plasserer den i segmentet kompakte sportsbiler. 4,38 meter lang, 1,85 meter bred og 1,29 meter høy. Til disse nivåene må legges en akselavstand på 2,47 meter, en svært kort kamp som krever å presentere en hytte for maksimalt to passasjerer.

Vi snakker da om en høyytelses toseters sportsbil. Lastekapasiteten er ikke en verdi av spesiell interesse i dette tilfellet, men å si at Toyota GR Supra har et lite bagasjerom med bare 290 liter. For å konkludere med den tekniske delen, si at din Minste egenvekt er bare 1.395 kilo. Det beløpet stiger til 1.570 kilo for Performance-versjonen med den større motoren.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til Toyota GR Supra

Som en god sportsbil den er, tilbyr Toyota GR Supra et mekanisk utvalg fokusert hovedsakelig på ytelse og ytelse. Den slipper helt fra elektrifiserte enheter eller dieselløsninger. Hele utvalget satser på bensinmekanikk, hvis opprinnelse er i BMW. Japanerne har fokusert på andre aspekter som kraftlevering og spesifikk tuning for deres smak.

Tilbudet starter med GR Supra 2.0 Turbo. Den har en turboladet firesylindret bensinblokk med 1.998 kubikkcentimeter og doble overliggende kamaksler. utvikle en maksimal effekt på 258 hestekrefter mellom 5.000 og 6.500 omdreininger og et maksimalt dreiemoment på 400 Nm mellom 1.550 og 4.400 runder. Den sender all kraften til bakakselen ved å styre en åtte-trinns automatgir for momentomformer.

Den mektigste enheten i familien er den såkalte Turbo 3.0. I dette tilfellet vokser størrelsen på motoren til seks sylindre på linje. Den har dobbel kamaksel og turbo med 2.998 kubikkcentimeters slagvolum. utvikle en maksimal effekt på 340 hestekrefter mellom 5.000 og 6.500 omdreininger og et dreiemoment på 500 Nm mellom 1.600 og 4.500 motoromdreininger. Styringen er avledet fra enten en åtte-trinns dreiemomentomformer automatisk girkasse eller en seks-trinns manuell girkasse som sender kraft til bakakselen.

Utstyr til Toyota GR Supra

Selv om Toyota GR Supra utad skjuler sin tyske opprinnelse ganske godt, kan den ikke benekte det fra innsiden. I dette tilfellet snakker vi om en plass som er veldig lik den som tilbys av Z4. Det etterlater oss med en godt gjennomført hytte, med behagelige materialer, myke overflater og en flott jobb med passform og finish. Følelsen av opplevd kvalitet er høy, det samme er holdbarheten til alle elementene som er arrangert.

I motsetning til resten av Toyota-serien, har GR Supra sin egen etterbehandlingslinjer, kalt: Pure, Performance og Limited. Hvert nivå skiller seg fra det forrige ved å tilby forskjellig utstyr, finish og krefter. De har også personlige estetiske detaljer, selv om som vanlig i det japanske huset kommer tilbudet veldig pakket uten store endringsmuligheter.

Når det gjelder utstyr, GR Supra tilbyr et stort antall elementer og systemer. Den sportslige karakteren gjør at den ikke slipper detaljer som: LED-lykter, nøkkelfri adgang og start, delvis digitalt instrumentpanel, klimakontroll, tilkoblingsmuligheter for smarttelefoner, multimediasystem med 8,8-tommers berøringsskjerm med mer. Det er også verdt å merke seg en bemerkelsesverdig mengde sikkerhetselementer og kjøreassistenter.

Toyota GR Supra på video

Toyota GR Supra av Km 0 og brukt

Å snakke om Supra er å snakke om en av de mest ikoniske japanske sportsbilene i historien. Hans berømmelse er kjent over hele verden. Alle generasjoner får stor verdi av navnet, selv om i sistnevnte mange har satt den til side på grunn av dens klare tyske innflytelse. Til tross for dette viser de sekundære salgskanalene en lav avskrivningsverdi, noe som holder prisen på gamle enheter høy.

Hvis vi tar en titt på brukt- og bruktmarkedet, ser vi et svært begrenset tilbud av enheter, hovedsakelig okkupert av tredje generasjon, den eneste som kom bredt til Europa, i tillegg til den siste. I så fall starter prisene fra beløp nær 10.000 euro. Km 0-markedet er ikke-eksisterende. Salget av siste generasjon har ikke vært utmerket, og derfor samler ikke forhandlere opp lager på grunn av lav etterspørsel etter produktet.

Rivaler til Toyota GR Supra

Det europeiske sportscoupé-segmentet er ikke det mest kommersielle av alle, men det er utvilsomt et av de mest ettertraktede. Utseendet til enhetene deres, lagt til ytelsen til mekanikken deres, gjør dem til modeller med høy grad av ønskelighet.. Rivalene til Toyota GR Supra er ikke mange, men de få som finnes har klassiske navn og betegnelser Velkjente. Noen motstandere av japanerne, i tillegg til Z4, er: Jaguar f-type, Porsche 718 Cayman, Alpine A110, Audi TT, LexusRC y mercedes slc. Blant dem skiller GR Supra seg ut for sin stil og sitt navn.

Fremheve

• utforming
• Atferd
• Motorer

Å forbedre

• Høy pris
• uten manuelt gir
• Lastekapasitet

Toyota GR Supra priser

Når du sjekker ut, tilbyr GR Supra en variert prisklasse avhengig av mekanikken som er valgt. Prisene på Toyota GR Supra starter på 60.800 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Denne verdien tilsvarer en Pure-modell med 2.0 mekanikk på 258 hester med automatgir. Den dyreste i familien er GR Supra Limited med en 3.0 hestekrefter 340 Turbo-motor. I dette tilfellet starter prisen på 76.050 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.

Galleri av bilder

Full vei til artikkel: Actualidad Motor » Toyota » Toyota GR Supra