toyota gt86

Toyota De er ikke bare hybrider. Det japanske merket har en lang historie med sportslighet. I historien er det noen berømte navn som har fascinert mange generasjoner av motorelskere. Toyota GT86 er ikke den mest ekstreme sportsbilen, men den er en av de mest lidenskapelige ettersom den fokuserer direkte på følelsene den overfører til sjåføren i stedet for på selve ytelsen.

GT86 lanseres på markedet i 2012, og får en oppdatering i 2017. Navnet varierer avhengig av området der det markedsføres. Avhengig av territoriet er det også kjent som Scion FR-S. 86-nomenklaturen kommer fra 86-tallets Corolla AE80 som inneholdt en lignende filosofi. Toyota GT86 avslutter sin aktivitet i år 2020, og lar stillingen stå ledig i to år frem til Toyota GR86 overtar i slutten av 2021.

Tekniske egenskaper til Toyota GT86

Toyota GT86 har en spesiell filosofi. I en kort periode delte han filosofi med Toyota GR Supra. Utviklingen ble delt 50% med Subaru. De to japanske selskapene går sammen for å utvikle to søstermodeller, GT86 fra Toyota og subaru brz på den andre siden. Begge er ikke bare identiske når det gjelder utvikling, men også når det gjelder design, noe som gjør det vanskelig å skille mellom de to enhetene.

Teknisk sett bruker GT86 en unik og dedikert plattform utviklet spesielt for anledningen. Det er en liten 2+2 sportsbil. Utad når den 4,24 meter lang, 1,77 meter bred og 1,28 meter høy. Til disse nivåene må legges en akselavstand på 2,57 meter og et bagasjeromsvolum på 243 liter med unik kapasitet. Dens innvendige plass er rimelig, og er svært ubehagelig i baksetene.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til Toyota GT86

Sportslighet kommer ikke bare til uttrykk i de mest ekstreme ytelsesformatene. Det er ikke nødvendig at en bil inneholder store doser kraft for å få tittelen sportsbil. En av hovedfaktorene er den inneholdte vekten. OGToyota GT86 mister en vekt på bare 1.297 kilo. Takket være dette krever det ikke en veldig stor motor for å produsere utmerkede opplevelser.

På slutten av produksjonen tilbyr den lille japanske modellen kun en mekanisk variant, kalt Sport. Den består av en naturlig aspirert firesylindret motor med 1.998 kubikkcentimeter. utvikle 200 hestekrefter ved 7.000 omdreininger med et maksimalt dreiemoment på 205 Nm mellom 6.400 og 6.600 omdreininger. Sammenkoblet med blokken var en seks-trinns manuell girkasse eller en CVT automatgir.

All kraften går til bakakselen, og tilbyr en veldig morsom og lett kontrollerbar klassisk overstyring. Ytelsesmessig klarer den lille motoren seg godt nok til å tilby en Toppfart på 226 kilometer i timen og akselerasjon fra 0 til 100 kilometer i timen på bare 7,6 sekunder. Noe lavere data for varianten med automatgir.

Utstyr til Toyota GT86

 

Med sin tilnærming mer lidenskapelig enn praktisk, presenterer Toyota GT86 en kabin med en riktig balanse mellom teknologi og sportslighet. Ulike elementer fordelt over hele kupeen inkluderer typiske elementer fra konkurransen, for eksempel indikatoren på rattet eller setene på sportsbanen. Kvaliteten som vises er korrekt, og kan være bedre på enkelte områder.

På slutten av levetiden lider GT86 av et alvorlig problem med foreldelse sammenlignet med mer moderne modeller. I motsetning til resten av Toyotas utvalg tilbys ingen mulige trimnivåer, som leverer alt innholdet i Sport-finishen, den eneste som tilbys. Takket være dette reduseres salgsprisen, men tilpasningsmulighetene reduseres drastisk.

Når det gjelder utstyr, den lille japanske sportsbilen kan ikke matche når det gjelder nyere modeller. En rekke klassiske elementer skiller seg ut, som Xenon-lyktene, den automatiske klimakontrollen eller multimediasystemet med seks tommers berøringsskjerm som tillater tilkobling til mobiltelefoner via Bluetooth. På sikkerhetsområdet er enhver moderne assistent unnlatt.

Toyota GT86 på video

Toyota GT86 på Km 0 og brukt

Til tross for lidenskapene som har vokst i kjølvannet, er Toyota GT86 langt fra å posisjonere seg som en av de bestselgende modellene på markedet. Etter åtte år for salg, enhetene tilgjengelig blant privatkunder er svært små. Dette fører til at sekundære salgsmarkeder knapt viser enheter for salg. Til tross for dette har berømmelsen den har skaffet den en lavere devaluering enn lignende modeller.

Hvis vi tar en titt på bruktkanalen ser vi mindre enn 10 enheter for salg. Alle har de samme mekaniske egenskapene, selv om det er forskjell i alder på modellen, med klare prisforskjeller mellom de eldste og mest moderne modellene. Prisene starter på rundt 19.000 2014 euro for 120.000-kjøretøyer med mer enn XNUMX XNUMX kilometer. De dyreste er rundt 28.000 XNUMX euro, og tilbyr mindre alder og mindre kjørelengde.

Rivaler til Toyota GT86

Selv om det er mange sportsbiler på markedet, er det kommersielle tilbudet til GT86-segmentet svært begrenset. Gjennom årene, og innstrammingen av utslipps- og forurensningstiltak, har mange produsenter forlatt segmentet.. Med dem har forsvunnet noen modeller som f.eks Peugeot RCZ, den mest direkte rivalen til japanerne. I dag kan vi etablere rivaler som Mazda MX-5 eller Audi TT. I tillegg til dem kan vi legge til sportslige kjøretøy som f.eks Toyota GR Yaris, The Hyundai i20N eller Ford Fiesta.

Fremheve

• Følelser
• stil
• Kjøring

Å forbedre

• fordeler
• utstyr
• Beboelighet

Toyota GT86 Pris

Mye av populariteten til den lille japanske sportsbilen gjennom dens spesielle historie skyldes dens utmerkede pris-produktforhold. En rimelig sportsbil. Toyota GT86 har en startpris på 34.490 euro, uten tilbud eller kampanjer. Pris relatert til en modell med manuell girkasse. GT86 med automatgir har en startpris på 36.490 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.

Toyota GT86 fotogalleri

Full vei til artikkel: Actualidad Motor » Toyota » toyota gt86