El Toyota Prius+ det er den første modellen som kommer fra hybridfamilien Prius. Toyota lanserte den på det europeiske markedet i 2012 etter å ha blitt presentert på Detroit internasjonale bilutstilling 2011. I USA har det sluttet å markedsføre på grunn av lavt salg.
Gjennom årene som den har vært til salgs, har den fått to restylinger å forbedre sin begavelse av serier og bilder. Imidlertid er det i dag enkel kompakt minivan utstyrt med hybrid mekanikk, fordi modellen foreslått av BMW er for dyr.
Som en kuriositet, og som det skjer med andre modeller av Toyota, Prius+ heter forskjellig avhengig av markedet. I Asia heter det Priusα (Alfa), i Japan Daihatsu Mebius, Grand Prius+ i Belgia eller Prius Wagon i Nederland.
Tekniske egenskaper til Toyota Prius +
Siden det er en boligversjon som er overlegen Toyota Prius konvensjonell, Toyota Prius+ er strukturelt basert på den samme plattformen som brukes av tredje generasjon. Til tross for dette er dimensjonene utvidet for å få plass til en tredje rad, som, selv om den ikke er spesielt gunstig for voksne, er praktisk for barnepassasjerer på mellomlange eller korte ruter.
Størrelsesmessig skiller Prius+ seg ut i segmentet for kompakte minivaner med sin spesielt annerledes silhuett. Utvendig når den høyder som tar den til 4,64 meter i lengde, 1,77 meter i bredden og 1,57 meter i høyden, og presenterer i sin tur en avstand mellom akser de 2,78 meter, noe som gir den innvendige plassen for maksimalt syv passasjerer.
Med tre tilgjengelige rader er den siste skjult og brettet i bagasjerommet. Avhengig av konfigurasjonen som er distribuert, Toyota Prius+ tilbyr ulike lastevolumer. Med syv seter reduseres volumet til 200 liter, vokser til 505 liter med to rader og 1.750 liter når andre og tredje seterad er lagt ned helt.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til Toyota Prius +
Hvis vi snakker om Toyota, er det uunngåelig å assosiere det med hybrider. Toyota Prius + skiller seg ikke ut for et variert og differensiert mekanisk tilbud, men den satser alt på forbruk og effektivitet. Serien inkluderer en enkelt hybridversjon med DGT ECO-merket. All kraft går til forakselen gjennom styringen av et automatisk CVT kontinuerlig variatorskifte.
Den eneste tilgjengelige enheten gjenkjennes av betegnelsen 1.8 HSD. Den bruker en 1.8-liters firesylindret naturlig aspirert bensinblokk. I tillegg kommer en elektrisk motor foran og et batteri på 1 kWh. Utvikler totalt 136 hestekrefter. Dens estimerte elektriske autonomi er to kilometer, med et selvladet system som er i stand til å utvide rekkevidden, hovedsakelig på urbane kretser.
Utstyr til Toyota Prius+
Listen over finish og utstyr til Toyota Prius + for det spanske markedet er organisert rundt tre versjoner. Fra laveste til høyeste standardbegavelse kan vi finne navnene: Eco, Advance og Executive. I tillegg til teknologiske forskjeller, er det også estetiske avvik, med små tilpassbare detaljer i hver av versjonene.
Blant det enestående utstyret til Eco-versjonen finner vi elementer som f.eks Toyota Touch multimediasystem med 6,1-tommers berøringsskjerm, LED-frontlykter eller Toyota Safety Sense sikkerhetssystem (Pre-Collision Safety System, ufrivillig filskiftevarsel, intelligent kontroll av fjernlys og trafikkskiltgjenkjenning).
Den mellomliggende Advance-versjonen legger til 17-tommers lettmetallfelger, et intelligent inngangssystem på alle dører eller et ryggekamera til det tidligere utstyret. Til slutt, i Executive-finishen fremhever det panoramiske Skyview-soltaket, Toyota E-Tex-trekk (simulert skinn) og oppvarmede forseter eller mørke sidevinduer bak og bak.
Toyota Prius+ på video
Toyota Prius + på Km 0 og brukt
Toyota Prius + har, til tross for at den er en modell som har vært på markedet i flere år, og sitt rykte som en pålitelig og økonomisk modell, ikke slått an blant publikum. Av denne grunn er det komplisert å finne enheter på brukt- eller nullkilometermarkedet. Noe som er vanlig siden markedet for tradisjonelle MPV-er har gitt sitt salg til SUV-er og modeller avledet fra industrikjøretøyer som f.eks. Toyota Proace City Verso. Dens gjennomsnittlige avskrivning er rundt 21,5 prosent.
Hvis vi er interessert i en brukte Prius+, kan vi finne enheter registrert i år 2013, med mekanisk hybridbensin 1.8 HSD (140H) på 136 CV, automatisk girkasse e-CVT, Advance terminering og mer enn 180.000 XNUMX kilometer pr. beløper seg til nærmere 12.000 euro. Gitt den kommersielle forsvinningen i 2020, er det ingen tilgjengelige enheter i Km 0-kanalen.
Toyota Prius+-rivaler
Ved å posisjonere seg i utvalget til den japanske produsenten, Toyota Prius + er en del av segmentet for kompakte minivans. På grunn av sin tekniske tilnærming kan den imidlertid også inkluderes i hybridbiler med fokus på familiebruk. I alle fall er noen rivaler (ved å plassere seg i segmentet) som Prius+ må konkurrere mot BMW 2-serie Active Tourer 225xe, Volkswagen touran, Kia Carens, Opel Zafira, Renault Grand Scenic, Citroen Grand C4 Picasso, Og Ford Grand C Max. Mot dem gir Prius + et bemerkelsesverdig pris-kvalitet-utstyr-forhold, en nøysom hybrid bensinmekaniker og en høy produksjonskvalitet. Tvert imot, den kan ikke konkurrere om beboelighet i andre seterad, bagasjeromskapasitet med 7 seter utplassert, bredde i mekanisk rekkevidde eller erfaring.
Fremheve
- mekanisk pålitelighet
- Forbruk i byen
- DGT ECO-merke
Å forbedre
- Veteran
- Bagasjeromskapasitet med 7 seter opptatt
- Som e-CVT girkassen
Toyota Prius+ priser
Prisklassen til Toyota Prius + for det spanske markedet (uten å trekke fra mulige rabatter og kampanjer) starter på 23.990 XNUMX euro for 1.8 hk 136 HSD hybrid bensinversjon (140H), med e-CVT automatgirkasse, forakseldrift og Eco-finish. På toppen av Prius+-serien er det 1.8 hk 136 HSD hybrid bensinversjon (140H), med automatisk girkasse e-CVT, forakseldrift og Executive finish som det ville være nødvendig å betale 28.450 euro for.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.